2026 年 4 月 14 日傍晚，胡佛研究所在華府辦了一場新書發表會。對談台上坐著兩個人，一個是史丹佛胡佛研究員 Eyck Freymann（艾克．弗萊曼），他剛把新書《捍衛台灣：避戰中國的整合戰略》（Defending Taiwan: A Strategy to Prevent War with China）交到牛津大學出版社手上；另一個是外交關係協會（CFR）亞洲研究中心的資深研究員 Rush Doshi（拉許．多希），這位也是前白宮國安會中國事務副資深主任。兩人都不是新面孔，講題也不是新議題，但弗萊曼的書整理出一套整合戰略。他開場沒多久就明白指出：嚇阻不是準備一場還沒發生的高階戰爭，灰色地帶早就開戰了。
日期：2026-05-04
• 過去一年市場敘事的變化速度，可謂日新月異。種種的主張與觀點，或許影響強大且極具說服力，卻也有某些論點悖離了現實。我們的投資組合管理策略，並不會受到消息面的道聽塗說與危言聳聽所左右。身為專業投資人，確實區分事實與想像，是我們應有的職能。• 盱衡當前環境，我們避免廣泛的總體經濟方向性押注，而是專注於慎選標的、多元分散，以及價格呈現折價的資產。同時我們依據當前事實、歷史背景、可信的中期業績成果，判斷評價是否合理。• 股票方面，我們在所謂「AI 輸家」領域中也發現理想的投資機會，其中某些企業與其說是受到了 AI 的負面影響，實則更有機會受惠。我們還降低了能源與記憶體概念股的部位。對於多重資產，我們針對 5 年期英國公債，建立了多頭部位。• 同時我們持續看好能源安全、低碳生態系統、基礎建設以及創新等長期主題，這些都是資本必然繼續流動的領域，當前的地緣政治事件更進一步推升了相關的展望。
日期：2026-05-04
美國廉價航空業近期出現重大變局，以鮮黃色機身著稱的精神航空（Spirit Airlines），在與債權人及白宮進行最後協商未果後，於今日凌晨突然宣布「即刻起停止全球營運」，全面取消所有航班，並同步終止客戶服務，導致大量旅客與機組人員滯留各地。
日期：2026-05-03
今周刊編按：比亞迪週二(4/28)晚間公布首季財報，營收、獲利雙雙下滑，其中淨利年減55%，創下自2020年以來最大跌幅，業績表現低於部分市場預期。比亞迪的財報暴雷，主要是中國逐步取消對入門級電動汽車和插電式混合動力汽車的以舊換新補貼，比亞迪面臨的壓力日益增大。儘管海外出貨量持續強勁增長，但比亞迪3月銷量仍連續第7個月下滑。
日期：2026-04-28
我們對長榮（2603）於上週五召開的法說會進行一番整理。公司主管對第2季與第3季看法正向，也表示，今年合約價優於去年，且現貨市場比重上升。因此，我們決定上修長榮2026年EPS期望值，從原本的19.49元，上修至23.6元，並預期2027年將派發11.8元現金股利。
日期：2026-04-27
今周刊編按：受國際油價飆升影響，部分航空公司自4月起調漲燃油附加費，更計畫減班或是併班等方式來因應。立委萬美玲於質詢時提出，若4、5月份航空公司持續減班，是否會影響到7、8月的暑假旺季？對此，交通部長陳世凱回應，據交通部統計今年夏季航班影響，將減少0.3%航班，整體影響不大。目前航空公司取消的航班多為訂位率較低的航次，後續也會再多與航空業者進行溝通。旅遊達人「蓋瑞哥 機票獵人」於臉書上指出，燃油附加費調漲的下一步就是減班。若是旅客搭乘的是熱門航線或是熱門班次，行程上比較不用擔心受到影響，但若是紅眼、晚班機或是票價較低的航班，就有可能會面臨併班的狀況。
日期：2026-04-16
自2026年2月28日美國與以色列對伊朗發動軍事打擊以來，中東局勢迅速升高，並由區域軍事衝突外溢為全球能源、航運與供應鏈風險。對新加坡而言，這場危機所帶來的，不僅是油價與運費上揚，更是整體經濟運作成本、民生負擔與國家安全風險同步升高的複合式衝擊。
日期：2026-04-08
當油價因戰事快速上行，市場關注的從來不只是供需失衡，還有通膨預期與利率路徑變化。歷史經驗顯示，戰爭引發的油價飆升，往往是市場轉折的重要訊號。
日期：2026-04-08
出國要變貴了！4/7起國際航班的燃油附加費價格正式調漲。短程航線將由每人17.5美元(551元台幣)調漲為45美元(1417元台幣)；長程航線將由每人45.5美元(1433元台幣)調漲為117美元(3683元台幣)，漲幅高達157%！對於已經購買機票的民眾，就不用擔心要被追加，不過新購機票肯定會反映在票價上。
日期：2026-04-07
美伊戰爭擊潰了大盤，上週五S&P500大跌了1.67%，納斯達克也跌了2.15%，雙雙跌破年線，布蘭特原油也漲破110塊。真這麼嚴重嗎？現在應該低接嗎？先說我的想法，如果戰爭拖久了真的會很嚴重，但現在看來還好；然後我不會現在低接，而是會再看看情況。為什麼拖久了會很嚴重呢？
日期：2026-03-31
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