＜編按＞每日經濟新聞社是韓國最具影響力的財經媒體，《今周刊》獨家取得其周刊《每經ECONOMY》授權，為讀者提供更多元、國際化的新聞視野。
日期：2026-03-04
2025年，台灣出口寫下新頁、經濟成長率創近15年新高。繁華數字背後，卻是冰火兩重天，傳統產業成為K型復甦裡，下行的那一方。在紅色供應鏈、關稅夾擊下，依然有人逆勢轉型，切入AI、半導體，或以併購整隊加速前行。他們是怎麼做到的？產業劇變的巨浪一波接著一波，一群手工具業的二代們，過去4年多來一直苦思如何破浪而出。
日期：2026-03-04
(今周刊1524)2025年，台灣出口創新高，經濟成長率8.68％，彷彿一切高歌猛進。豈料，繁華背後，卻是冰火兩重天。紅色供應鏈進逼、美國關稅未解，傳產在訂單下滑中苦撐，成為經濟K型復甦裡，下行的那一方。儘管如此，動盪之中依然有人逆勢轉型，切入AI與半導體，或以併購整隊加速前行。在巨浪之上，他們沒有退場，而是努力寫出精采突圍戰記。
日期：2026-03-04
對照其他市場的亮麗表現，長期被視為全球領頭羊的美國股市，2026 年前 60 日，代表大型企業表現的標普 500 指數（S&P 500），報酬率幾乎為零，創下自 1995 年以來相對全球市場最為疲弱的表現。同期間美國以外的全球市場（如 ACWX 指數基金）上漲近一成，若將時間拉長至過去一年，美國以外市場指數漲幅約 30%，為美股同期約 10% 報酬率的三倍，明顯差距不容忽視。當經濟動能不足，值得投資人檢視引擎到底出了什麼問題，深究此現象所反映的國際金融市場結構變化，及其背後隱含意義。
日期：2026-03-03
AI代理人崛起，撼動既有軟體應用生態，估值結構面臨改寫，市場也蔓延恐慌。然而資本並未失序，而是轉向剛性需求明確的硬體供應鏈，台、韓股市也因此開年表現亮眼。
日期：2026-02-25
中央研究院院士、國立交大前校長張懋中，在農曆年期間傳出好消息，他在素有IC 設計界奧林匹亞的ISSCC大會中，獲頒全球工程界最高榮譽翰·弗里茨獎章 (John Fritz Medal)，以表彰其在半導體與高頻電子技術領域的長期研究與創新貢獻。
日期：2026-02-23
川普突然加徵10％全球關稅，隔日再加碼至15％，台股2月23日馬年開紅盤有沒有變數？對投資人來說，新年第一天股票能上漲，就是「好彩頭」，從農曆年假期間國際股市表現來看，指數多半平淡無奇，但重點產業半導體、DRAM等，則延續年前漲勢，成為市場追捧的焦點，也就是抱對股票過年，開紅盤又可以領個大紅包。
日期：2026-02-22
政院團隊昨（13）拋出震撼彈，指出台美已完成關稅協議談判，並曬出具體細項。其中，最令國人關注的消息之一，莫過於「美國小客車輸台0關稅」，外界預期，此舉有望帶動台灣人買美車的意願。果不其然，有些進口車商已開始表態，美製車款價格確實可能在不久後下修，其中，國人最熟知的豪華汽車品牌「雙B（賓士Benz、BMW）」，也都傳出降價消息；據悉，部分車廠經自行初步估算，甚至判斷價格平均降幅可達10%。
日期：2026-02-14
美規車零關稅，在台灣買車會更實惠？台美關稅週五(2/13)簽署「對等貿易協定(ART)」，美國小客車17.5%關稅歸零，並取消美國市場的進口數量限制。行政院估計，法規對接需要花費約6個月時間。賓士早已表態若關稅降價，會適時回饋消費者，裕日車則表明，會向母廠爭取旗下美製車降價，更考慮引進更多元的車輛，至於車市龍頭和泰則仍在觀望立院動態，特斯拉則是直接宣布暫不調價，BMW於美國生產之車型包括X3、X5 、X6與X7也有機會降價。
日期：2026-02-13
