高鐵新制再+1！為提高乘車品質及省下客服人員層層轉達時間，高鐵即日起推出「車廂數位客服」服務，旅客若遇車廂噪音、飲料打翻需即時通報，可利用座位前方網袋內「列車安全說明卡」左側QR Code進行通報，列車人員便會前往處理。隨著台灣高鐵旅運量不斷增加，搭乘亂象也層出不窮，為改善搭乘品質，高鐵於2025年下半年起祭出一連串相應措施，《今周刊》整理最新高鐵新制一覽，千萬別違規了！（原文刊載於2025-08-27；更新時間2026-04-27）
日期：2026-04-27
每當中東戰火再起，台灣輿論場總會出現一種熟悉的聲音：美國發動戰爭沒有正義，以色列濫殺無辜，西方只是披著民主外衣的戰爭販子。這樣的批判在情緒上可以理解，但在分析上，卻是危險的簡化。問題在於，它把國際政治誤解成一個「道德審判場」，而忽略了一個更不舒服但更真實的事實：國際體系從來不是由道德主導，而是由權力與安全驅動。
日期：2026-04-27
「年輕時只顧享樂，老了以後會後悔！」這句話，我們從小到大可能多少都聽過。尤其崇尙省吃儉用的長輩們，看著年輕人一領到薪水就安排出國旅行、每天一杯星巴克咖啡，甚至花上萬元追星買演唱會門票，總會忍不住搖頭嘆氣：「你們這樣下去，老了怎麼辦？」但是，當這些長輩終於等到退休、手握一輩子存下來的積蓄時，卻也常出現另一種聲音：「早知道當年應該多出去走走」、「錢存了這麼多，現在身體不好也花不動了」。正如同最近引起話題的《別把你的錢留到死》這本書所言，許多人退休後累積了資產，卻錯過了金錢能發揮最大效益的黃金時期。
日期：2026-04-27
民進黨最大地方黨部高雄市黨部主委改選正式揭開序幕，新生代立委黃捷21日率眾女將前往黨部登記，登記後首站就合體民進黨提名的高雄市長候選人賴瑞隆，展現團結氣勢。黃捷強調，此次參選旨在整合黨內力量，擔任最強後盾；賴瑞隆則稱讚黃捷的承擔是「新世代的崛起」，兩人將以「隊長」與「啦啦隊長」的姿態，帶領高雄隊邁向勝利。對於國民黨對手柯志恩酸，「不知是黃捷要選市長？還是賴瑞隆要選市長？」「賴瑞隆請大咖站台」賴瑞隆也強調，不需要見縫插針，不要低估民進黨團結的力量。「妳身邊也有很多大咖，包括鄭麗文、傅崐萁可以站在一起」。
日期：2026-04-22
進入2026年後，市場的波動顯得極度「不理性」。無論是中東戰火引發的油價飆升，還是AI科技股的劇烈震盪，大眾習慣將其歸類為暫時性的「地緣政治風險」。但我認為，「地緣政治」這個詞在今天已被過度廉價化，它不該被視為干擾市場的偶發噪音，因為我們正處於一個「噪音變成主旋律」的時代。
日期：2026-04-20
翡翠水庫是大台北地區最重要的民生水源，供應約600萬市民日常用水，近期因台北市翡翠水庫管理局（翡管局）有意向台電加徵「耗水費」，意外引發台北市政府（含翡管局）、經濟部（含水利署、台電）雙方論戰，連監察院也被牽入戰火，成為輿論熱點。翡翠水庫歷史背景是什麼？翡翠水庫為何由台北市政府管轄？翡翠水庫如何發電？翡翠水庫支援電網方式為何？翡翠水庫發電應不應徵收耗水費？翡翠水庫各方說法為何？台電有沒有浪費水？誰有權利收費？《今周刊》整理此篇翡翠水庫耗水費爭議懶人包，供讀者簡單掌握整件事的來龍去脈。
日期：2026-04-20
編按：日本一位75歲女性死守亡夫留下的2500萬日圓（約合新台幣500萬元）遺產，害怕未來醫療與長照支出，強迫自己過著嚴苛的節約生活、連10日圓（約合新台幣2元）的菜價都要計較。10年過去，存款數字一塊都沒動，她卻因膝蓋疼痛退化、無法長時間走路，才驚覺「錢還在，自己卻走不動了」，懊悔錯過人生。理財專家提醒，過度節省恐犧牲生活品質，應將資產分為備用金與生活費，才能兼顧未來與當下。
日期：2026-04-14
編按：清華大學校務基金操盤人林哲群從 2012 年起接手僅有 5,000 萬元的基金，他用紀律和架構把一個基金做大，十多年後，清大校務基金規模突破 48多億元，成為支持校務發展、研究投入與人才培育的重要財務來源。很多人常問他：「既然 0050 的長期報酬表現不錯，為什麼清華不直接投資 0050？」林哲群親解關鍵原因。
日期：2026-04-14
英特爾前執行長季辛格(Pat Gelsinger)接受知名訪談節目《Summation》專訪，分享對全球晶片版圖的變遷、中美科技博弈、以及台灣在地緣政治中的關鍵地位發表深刻見解。季辛格在訪談揭露美國從台灣進口額，已正式超越中國，象徵著地緣政治格局的劇烈轉移，他也提出重振美國製造實力的「10年戰略」。此外，訪談中也提到台積電在台灣幾乎人盡皆知，與ASML在荷蘭的知名度形成對比。這是因為台灣面臨地緣政治威脅，台積電被視為保護國家的「矽盾」。然而他也示警，台灣能源儲備不到3週，一旦面臨封鎖將對全球經濟產生比「大蕭條」嚴重兩倍的影響，建議台灣應加強能源韌性(如重啟核能)而非僅專注於國防支出。
日期：2026-04-12
高鐵延伸宜蘭案2025年通過環評，且全案已送進行政院審議，但包括交通部前部長賀陳旦與不少民間團體力主喊卡，並質疑鐵道局過度美化高鐵數字。到底「直鐵還是高鐵？是鄉土還是選舉？」賀陳旦 11 日應TIA台灣勵志協會邀請，以此為題探討政策轉折與潛在爭議。他強調：「我希望給台鐵一個機會。宜蘭空間計畫是城鄉均衡，高鐵卻是集中發展。」
日期：2026-04-12
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