美式賣場好市多有時會開賣黃金條，一上架總是吸引許多會員搶購，但是美國理財網站《Bankrate》卻苦口婆心的勸，不要去買黃金條，因為這是「非常糟糕」的投資，真正獲得報酬的也不會是你！
日期：2023-10-06
離開了每天在眼前晃動的事情，才有機會去留意自己的身與心，我覺得我們最容易忽略的財富之一，就是健康。
日期：2023-10-05
AI族群，也就是所謂的伺服器廠商，第四季股價請別抱太高期待。事實上，我的粉絲們都知道，從7月起，我對台灣「AI股」的股價並不樂觀。
日期：2023-10-05
張三與陳芳芳在民國50年7月1日結婚，有張大明及張大昌二個兒子，在婚姻關係存續中，不論是不動產或是股票、現金等財產，大部分都是用張三的名義取得，但張三不幸在民國112年3月1日因病過世，配偶陳芳芳如何利用夫妻剩餘財產差額分配請求權節省遺產稅？
日期：2023-10-05
鴻海電動車夥伴Lordstown Motors在6月時聲請破產，雙方法律攻防戰尚未落幕，現在鴻海的另一位夥伴、加州新創IndiEV也走上了破產之路。《彭博社》報導，IndiEV向美國加州法院聲請《破產法》11章保護令，列出了283萬美元的資產和2,640萬美元的負債。鴻海去年10月與IndiEV簽署合作備忘錄，預計協助IndiEV打造原型車，不過，隨著IndiEV的合併夥伴資產年初被清算，IndiEV今年上市的計畫也跟著告吹。對此消息，鴻海回覆《數位時代》，「INDIEV的破產聲請，不會影響我們在俄亥俄州的其他業務與生產營運，也不會影響我們持續尋找更多客戶。我們位於俄亥俄州的工廠和團隊仍然是公司的資產，可以滿足那些希望把電動車推向市場的新創公司，或傳統汽車製造商。」（INDIEV’s bankruptcy filing does not impact our other business and manufacturing operations in Ohio, nor our continued efforts to find additional customers. Our facility and team in Ohio remain an asset to company to respond to the market demand of either start-up or traditional automobile manufacturers who want to see their electric vehicle brought to market.）鴻海昨天（10月3日）也宣布與加拿大固態電池設計製造商Blue Solutions簽訂合作備忘錄，將攜手旗下芯量科技（SolidEdge Solution）與Blue Solutions，針對兩輪電動車市場共同開發打造的固態電池生態系。從2021年6月成立MIH聯盟算起，鴻海正式揮軍電動車領域已經接近兩年，然而至今為止傳出的消息卻顯示，即使是在3C領域有著如此豐富經驗的製造業巨頭，想跨入一門新的領域仍然是難上加難。為什麼？
日期：2023-10-04
這些年ECFA的早收清單給台灣帶來的助力，已愈來愈微弱，且不一定能保住企業營運獲利；但對台灣半導體出口到中國，中國卻一直不敢下禁令，這才是台灣產業真正核心競爭力的所在。
日期：2023-10-04
不管是久經戰場的股市老手，還是初入股海的新手，都會聽過「嚴設停損」這句交易金言。雖然「聽過」、「知道」，但對大多數人來說卻很難「做到」吧。因為「停損」是種違反人性的行為。當執行「停損」動作時，不僅是對自己先前的買賣決策給予打臉，投下不信任票外，另一方面還要將帳面虧損予以實現，在心理與現實的雙重打擊下，就像是活生生地把自己的肉切割下來，備受煎熬、苦不難耐。
日期：2023-10-04
我不知道該不該舉這個例子，因為這家公司的投資爭議度很大。但回頭想想，早前被動元件、航運類股不都曾經被鄙視過，後來還不是出現過足以稱霸武林的高光時刻。我想講的公司是宏達電（2498），我大學最好的同學已經不離不棄的在這家公司待了20年，公司股價曾衝到天堂，也曾經下過地獄，不少人聽到宏達電的名字，都很不以為然。
日期：2023-10-04
作者是仲誼公關創辦人岳啟儒，中文系出身跳轉到毫無經驗的媒體公關圈，創業19年，公司員工從１人擴大成30多人，屢屢挑戰不可能，將時尚精品公關推向業界頂標，除了成為年輕人最想追隨的惡魔老闆，更是國際一線品牌指定合作對象。
日期：2023-10-04
