LaLaport南港周四(3/20)正式營運，不少民眾都想知道，幾點才能進入賣場，業者表示，民眾入場時間為中午12：30，設施及停車場也將於該時間開放入場。南港LaLaport獨家餐廳、日系品牌有哪些？今周刊整理開幕時間、開幕免費優惠商品券、樓層介紹，捷運出口、停車場等資訊，民眾前往時能有效率找到想要的愛店！
日期：2025-03-23
《今周刊》週三(3/19)舉行「ESG永續台灣 第五屆國際高峰會」，工研院院長劉文雄在專題演講中，強調在淨零減碳中，「沒有人是局外人、沒有一件事可以被忽略」，全方位的淨零策略，包括了供給、需求、製造、環境、經貿法規五大面向。劉文雄說明「輕推理論」（Nudge Theory）表示，可運用簡單化、即時性、具吸引力、具社交性等四大推力，來影響群體或個人的行為和決策，進而改變人們的行為、思維，以促進淨零減碳的實行。劉文雄也引用物理學家愛因斯坦名言：「瘋狂，就是重複做同樣的事，還期待會出現不同結果。」 他強調要推動淨零減碳，除要有科技創新，更重要的是人們行為、思維的改變，才是人類能走入永續新生活一個重要因素。
日期：2025-03-19
《今周刊》週三(3/19)舉行「ESG永續台灣 第五屆國際高峰會」，發行人梁永煌分享，《今周刊》持續透過報導及日常運作落實永續，包括舉辦「還海行動」、「自綠生活節」等活動，以響應聯合國減碳行動「ACT NOW」，讓每個人的一小步，都能成為台灣永續一大步。經濟部主秘莊銘池強調，經濟部持續透過以大帶小等方式，助企業落實淨零，畢竟淨零對企業來說不但是加分題，更是決定能否進入供應鏈、取得訂單以維持生存的基本資格「必考題」。他說，將透過「產創條例」投抵、今年更提供116億元設備汰換補助，助產業共同邁向淨零。國發會副主委高仙桂則是分享，行政部門積極推動三項措施淨零碳排。第一，科技賦能，發揮台灣科技與硬體優勢；第二，資金支持，預估在2030年以前，綠色籌融資金額估將達新台幣5兆元，支持產業發展。第三，碳定價，讓碳費作為最有效減碳工具，估至2030年前，可減碳37百萬公噸CO2e，約當2005年排放量的14%。
日期：2025-03-19
AI時代的來臨，多層次傳銷（以下簡稱傳銷）產業正面臨前所未有的變革契機與挑戰。除了現有調解傳銷法律紛爭業務外，財團法人多層次傳銷保護基金會（以下簡稱傳保會）希望為業者搭建持續進步的平台。傳保會董事長謝龍發認為，傳銷的本質是零售，核心在於「人」，而傳統傳銷的「溫暖、關懷、分享」，在電商、社群趨勢影響下必須跟著轉型。
日期：2025-03-14
近一年多來，台灣DRAM廠商在利基型市場面臨中國同業的紅海殺戮戰，現在市場傳出三大利多，台灣業者也力拚轉型，試圖從標準型記憶體的肉搏中脫身。
日期：2025-03-05
編按：朴昭娟是22年資歷的投資分析師，在投資圈中享有盛譽，即便成就輝煌，母親卻早早在其21歲時就因惡性淋巴瘤離世，朴昭娟為了走出喪母之痛，在父親的提議下，和弟妹搬到京畿道。當時，他們住的公寓售價大約落在2億7千萬（約合新台幣568萬元）到3億韓元（約合新台幣631萬元）之間，當父親準備賣房時，公寓價格突然飆升，漲到4億韓元（約合新台幣842萬元），她就建議要趁價格上漲時趕快賣掉，最後房子以4億7千萬韓元（約合新台幣990萬元）的價格售出。然而，現在那間公寓的房價已超過20億韓元（約合新台幣4千2百萬元），朴昭娟對於自己慫恿父親賣房感到後悔、充滿罪惡感。朴昭娟也深刻地體會到，雖然房地產價格時而上漲，時而下跌；但對於好的物品，只要願意等待，終究能得知其價值可以漲得多高。她不願意再重蹈覆轍，新婚就四處看房，最後在她30歲、工作第6年就買房子，完成「買房置產」的終極任務。朴昭娟把擔任投資分析師時所學到的投資觀念、理財知識及工作觀察等，所有想告訴女兒的話都寫進書裡。她希望當女兒成年邁入社會生活後，在不知道該如何看待金錢、如何賺錢，甚至是如何運用金錢而感到困惑時，這本書能為她帶來幫助。
日期：2025-02-20
數位轉型浪潮下，面對企業所需的高彈性敏捷組織需求，敏捷開發已成主流。資策會自2020年起，瞄準企業在開發效率與資安管理的雙重挑戰，打造整合式DevSecOps敏捷開發工具平台，以開源解決方案為基礎，支援多元環境部署與彈性外掛功能，協助企業快速回應市場變化與資安威脅。秉持開源精神，資策會透過Apache 2.0授權擴大應用，協助業界發展客製化專案，建構數位轉型生態系，成為企業迎戰未來的堅實後盾。
日期：2024-12-25
臺灣第一個聚焦於餐飲業的「傳統美食永續發展產業加速器」，是由三商餐飲所成立，希望從農場生產、加工製造、食品販售到餐桌和餐廳等產業鏈相互串聯，提升臺灣餐飲市場競爭力，不只立足臺灣，更要放眼世界。
日期：2024-12-23
日本多家媒體周三（18日）均引述知情人士的說法報導，今天傳出了震撼日本汽車業的大新聞，也就是虧損累累的日本汽車業三哥日產汽車公司，正與市場老二本田汽車洽談合併，背後一大推力就是台灣鴻海集團有意併購日產。值得注意的是，為鴻海主導這齣跨國併購大戲的主角，就是現年63歲的集團電動車執行長關潤。他曾在日產汽車服務33年，最後做到第三把交椅（副營運長），因此鴻海集團內應該沒有人比他更了解日本汽車業。值得注意的是，目前日產與本田合併案的變數，除了這兩家公司本身，還有掌握約35%日產股份的法國雷諾汽車及信託銀行，以及日本經濟產業省（相當於我國經濟部）。雷諾汽車是否願意賣股，以及日本主管機關的態度，可能為這齣震撼日本汽車業的大戲，平添更多變數。
日期：2024-12-18
