台灣車廠生產效率在亞洲僅次於日本；一輛二二○美元以上的高價自行車，每年為台灣賺進十億美元；政府機關、大學和電子廠開始大談ＴＰＳ，這一切都是因為一位日本人——大野義男。
日期：2008-04-03
微利時代來臨，如何降低成本成了各大企業的首要考量。重視創新與研發的高科技產業，現在也回過頭來，師法傳統製造業如何改善生產流程。然而，精實生產絕不只是生產動線的調整，而是一場從上到下、永無止境的企業文化大革命。
日期：2008-04-03
這場從美國華爾街到中國長城都躲不開的金融風暴，逼得聯準會主席柏南克從沉默官僚變成革命分子，將大筆資金挹注金融體系，又得避開泡沫破滅危機。
日期：2008-03-27
美國統計資料顯示，把工作移到海外並未損及經濟，但是那些統計資料是錯的。近年來美國國內生產力和經濟成長都被高估，這讓人質疑美國的競爭力，也解釋何以大多數勞工薪資成長疲弱；事實上，美國競爭力問題可能比大多數人想像的更糟。
日期：2007-06-14
國際車廠通用、福特，近來關廠及裁員的動作不斷。龐大的財務壓力，正掀起汽車業大規模的板塊移動，從美國、歐洲到亞洲，擠壓出產業新生態。生產同樣的產品，美國工資竟然是中國的10倍。但便宜不一定有用，還要配合無可挑剔的品質；台灣因此勝出，國際趨勢一波波地將訂單推向台灣。汽車零組件業者正高唱「東方紅」，台灣汽車產業的賺錢新族群將突圍而出。
日期：2006-10-05
有一群業者在「再製造」 (remanufacturing) 中發現大商機，他們回收舊產品，利用二度製造方式，為回收的零組件賦予新生，化垃圾為黃金。
日期：2006-09-21
