彭博社報導，在拆解後發現，華為最新款筆記型電腦採用台積電(2330)製造的晶片，粉碎了有關於中國實現另一項技術突破的傳言。
日期：2024-01-05
112年7、8月發票1000萬獎金仍有7張沒人領取，最後兌獎期限將在週五(1/5)截止，200萬發票也有5張尚無人領取。不過，最新消息指出，其中一名幸運兒週四(12/4)下午已前往領取千萬獎金，國稅局新竹分局也證實此消息。這張千萬發票只花了26元買可爾必思就中獎，開出幸運發票的的地點位於新竹市東區大學路1001號，正是陽明交大校內的小7，因此陽明交大校方更公告尋人啟事，同時公布幸運兒特徵，提醒幸運兒快去領獎。
日期：2024-01-04
新北市某高中附設國中部，2023年12月底發生一起學生殺人案，1名國三生遭同校生持彈簧刀刺傷頭部、頸部，最後身中10刀不治身亡，這起事件也掀起校園安全問題的探討，對於外界對此事諸多討論，甚至傳出有人藉此募款，受害國中生家屬周一（1/3）透過校方發表一封聲明信表示「反對廢死」，提出3點聲名和4項呼籲，認為涉嫌教唆者和殺人者都應受到該有的法律制裁。其實廢死聯盟在去年12月28日曾發出3點聲明，包括「正確理解少事法立法目的，重刑化無助減少犯罪」、「偵查不公開，對未成年人更應加以保護」及「重視心理輔導機制，照顧各種形式的創傷」。廢死聯盟認為，「以暴制暴無法讓社會更安全，網路公審無助於案件釐清，謾罵攻擊亦無法撫慰傷痛。」
日期：2024-01-03
B 小姐是在婚顧公司上班的50歲資深員工。她在公關室工作了6年以上，很喜歡這個單位的工作，想在這裡做到退休。沒想到4月的人事異動突然問她要不要調去客服中心。她以前從來沒有接觸過客服中心的業務，一點興趣也沒有。B 小姐大受打擊，向人事負責人及主管表示自己不想換單位，只可惜交涉未果，公司表示「公關室即將縮減人力、刷新體制，因此已經沒有工作給妳做了。」B 小姐百般不情願地接受異動，一個月後就提出與產業醫師面談的要求。B 小姐走進面談室，向我說明至今的來龍去脈，然後露出憤怒的表情，開始宣洩對公司的不滿：「醫生，妳不覺得很過分嗎？我在公關室努力了6年以上耶。如今到了這把年紀，居然要把我調到我完全沒有經驗的單位。我在公關室的工作從來沒有犯過重大的失誤，也還算認真。」還向我強調她身體不舒服：「調到客服中心後，我實在嚥不下這口氣，晚上都心浮氣躁地睡不著。也無法適應電話響個不停的環境，經常頭痛，只好請假。」我問B 小姐：「妳去看過醫生嗎？可能是因為調職的壓力，導致失眠及沒有胃口、頭痛等身體不舒服的狀況，我認為要先接受治療。」B 小姐不滿地回答：「沒有。因為身體不舒服的原因就擺在眼前，即使吃藥治療也好不了。」這時她才總算對我說出真心話：「搞成這樣，我已經沒有信心能繼續在客服中心工作了。可以請醫生幫我向人事部爭取一下嗎？」也就是說，B 小姐之所以要求與產業醫師面談，目的是希望產業醫師能替她向公司說情，請公司重新審視這項人事命令。我建議她：「總之，請妳先去身心科或精神科接受治療。要是身體不舒服的情況嚴重到不能來公司上班，無論換到哪個單位都無法工作。我向人事部報告的時候會轉告妳的心情。」還幫她寫了轉診的介紹函。當我向人事負責人回報B 小姐的事，人事負責人苦笑著向我說明：「果然是為了調單位的事啊。我能理解她對這次的人事異動非常不滿。但她在公關室6年來的工作表現並不出色。仗著自己年長，把自己不擅長的電腦作業全部推到後輩頭上，從未想過要提升自己的技能。自己提案的企畫和點子已經漸漸跟不上時代了，卻沒有注意到這點，一旦後輩的點子被採用，還會嘮嘮叨叨地表示不滿、說些難聽的話，主管為此傷透了腦筋。」再加上B 小姐以前也發生過同樣的不適應問題，前前後後已經換過3次單位了。「討厭跑業務，也不喜歡在店裡接待客人，總務等管理部門有很多電腦作業，所以也做不來，如今除了客服中心以外，已經沒有B 小姐能勝任的單位了。」下個月再次面談時，B 小姐說她看過心理醫生，拿了安眠藥和頭痛藥，症狀已經變得好一些了。B 小姐說：「後來我又跟人事部面談了一次，很清楚公司對我有什麼評價了。我其實不想再待在這麼瞧不起我的公司。如果我還年輕，一定會立刻拍桌子走人，只是到了這把年紀，我也很清楚自己已經很難再轉換跑道了。沒辦法，只好努力在客服中心撐到退休。」雖然有點自暴自棄，但是說話的表情卻有些許釋然了。
日期：2024-01-03
在「道瓊永續指數」這個發展最久的永續評比指標公布後，上榜的企業紛紛主動揭露入選成績。參加評比多年的半導體產業，也正從自身的永續轉型，為供應鏈帶來新商機。
日期：2024-01-03
過去被認為是記憶體封測廠的力成，其實已經投資邏輯IC封測多年，並搶下知名客戶，力成的觸角拓展，是如何開始的？
日期：2024-01-03
日本羽田機場週二（1/2）當地時間下午5時47分左右，一架下午4點自北海道新千歲機場起飛的日本航空(JAL)516航班，在降落時與日本海上保安廳飛機相撞後起火爆炸。該航班所有 367 名乘客和 12 名機組人員（包括 8 名嬰兒）均從飛機上逃生，至少17人受傷。日本海上保安廳固定翼飛機上的6人中，有5人被確認死亡，機長逃出後命危。對於事故發生過程，國土交通大臣齋藤哲夫表示，到目前為止，還沒有到可以對事故原因發表評論的階段，事故原因調查將由日本交通安全委員會、警方等進行，「我想盡一切努力調查事故原因並防止事故發生再次發生」。國土交通省指出，管制員已允許日航進入跑道，但日本海上保安廳的飛機在即將進入跑道時，也獲准繼續飛行。據日本海上保安廳官員透露，日本海上保安廳飛機的機長在逃生當下，立即表示獲得了起飛許可，表明之間有所矛盾。日航常務執行官青木紀正表示，516降落時有獲塔台降落許可，他認為可能是航管溝通有誤，但事件調查中不方便多回應，至於損失金額還在估算中。國土交通省也證實，日航飛機降落位置和撞機處僅距約1公里，東京警視廳週三（1/3）表示，將朝「業務過失致死」方向調查。
日期：2024-01-03
日本航空JAL516班機週二(1/2)傍晚於東京羽田機場跑道與日本海上保安廳DHC-8巡邏機相撞，造成巡邏機上的6人，有5人不幸罹難，機長逃出重傷命危，而日航上的367名乘客及12名機組人員都順利脫困。日航這架機齡才2年多的空中巴士A350客機，最終整架燒毀。NHK報導，日本國家運輸安全委員會將派遣6名航空事故調查官，1/3開始正式進行調查這起羽田機場擦撞事故，以及飛航管制員交流等事發詳細情況。空中巴士公司也發出聲明，將偕同法國航空事故調查處組成專家小組，飛往日本協助。日本有追蹤機場航管員與機師間無線電通話的「火腿族」截聽到其他飛機機師與航管中心的對話，出現「有飛機通報要起飛」、「JAL516去34號跑道」等字句，隨後發生擦撞事故，傳來另一架等待起飛的航班機師用顫抖的聲音說：「跑道34R著火了」。
日期：2024-01-03
（今周刊1411）政府不斷強調要建構「社會安全網」，但真正走近社會邊緣，就會發現這張網不可能疏而不漏。活在邊緣、生在邊緣的人們，守著自己的故事、人生，為生存搏鬥著，一群經年累月「走近邊緣的人」，則陪伴著他們，試圖用各種方式，讓愛心演化，殫精竭慮創造影響力，細細補起社會安全網的破洞。
日期：2024-01-03
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