近期，台灣中南部不斷面對颱風、強降雨……等複合式災害，根據農糧署統計，不到一個月全台灣農損金額就已高達25億，行政院預計提出逾三百億的「丹娜絲颱風災後復原重建特別條例」，作為編列特別預算的法源依據，以利於進行災後重建工作。但當朝野黨團目光都放在特別預算時，卻嚴重忽視今年度高達5.6兆的附屬單位預算還未三讀通過，包含協助辦理河川疏濬、清淤的水資源作業基金，負責疏通、維護渠道的農田水利事業作業基金，預算延宕超過250天還沒辦法確定，讓國家重要的治水預算進退兩難！公督盟理事長謝東儒表示，面對今年度違法延宕8個月的國營預算，若不在趁著延會期間處理，難道朝野各黨團又打算要拖到年底，倉促審議，重演年初的總預算審查之亂嗎？公督盟鄭重呼籲朝野黨團盡速協商，積極處理基金預算，讓立法院能夠真正回應人民期待！
日期：2025-08-08
過去一年獲利表現不佳的台塑四寶，近期股價表現卻是驚掉眾人下巴，南亞(1303)股價週三(7/30)持續飆漲，盤中一度衝上39.2元，大漲逾9%，終場則收在38.7元，漲幅達7.9%，成交量逾25.5萬張，穩居台股成交量冠軍寶座。同時，台塑(1301)和台塑化(6505)也表現強勁，雙雙拉升至漲停板，分別鎖在42.65元和43.25元。南亞近來不僅連續飆出漲停板、更迅速填息，讓不少小股東直呼：「南亞不再是塑膠股，根本是飆股！」究竟台塑四寶這波漲勢能否延續？股市老先覺杜金龍大師在《鈔錢部署》節目中分享自己的見解。
日期：2025-07-30
編按：人生總有追求不完的「不滿足」，本書作者張笑恆認為，真正重要的是：我們要搞清楚自己真正的需求，就算是百萬富翁，也可能不幸福。以資產千萬、擁2間工廠的企業家劉先生為例，他白手起家，從打工仔變成現在的人生勝利組，雖然事業有成卻總是愁眉苦臉，原來他婚姻破裂、孩子難見、再婚失敗，健康也亮紅燈。不禁令人深思：有錢能換來真正的快樂嗎？即使是如此事業有成的成功人士，生活卻不見得有多如意。
日期：2025-07-29
台積電昨日(2025年7月17日)法說會最讓總編吃驚與關注的有三點：第一、第2季竟沒有匯損，避險功力已超出我平庸頭腦的想像；第二、調高今年(2025年)美元計價的營收成長率至30%，原本為24%至26%，看來營運不受匯率與關稅逆風影響。第三、海外廠陸續進入量產，對毛利率稀釋控制在5個百分點內，讓大家吃了一顆定心丸。
日期：2025-07-18
有學員問我，高股息ETF的殖利率動輒10%以上，這些產品真有選股有那麼厲害嗎?要知道一件事，買個股時所謂的殖利率是指股票所配發的現金股利、而買ETF除了成分股的現金股利外還有其他的來源組成。
日期：2025-07-14
編按：《熱手效應》由《華爾街日報》記者班・柯漢（Ben Cohen）撰寫，結合運動心理學、行為科學與真實案例。作者從籃球場上的經典瞬間出發——NBA超級巨星史蒂芬．柯瑞在一場比賽中飆進54分、11顆三分球，創下歷史紀錄的瘋狂表現——帶我們進入關於「熱手」的深層探索。當你手感發燙、連連命中，那真的只是運氣好嗎？究竟是什麼讓人連戰皆捷、一舉翻身？從NBA球星到億萬富翁、從梵谷到創業家——揭開成功風光時刻背後的祕密武器，那就是「熱手效應」！人類有沒有可能不斷複製成功，減少失敗機會？幾十年來，體育界、經濟學家、心理學家以及統計學家，試圖解開一個謎題：熱手效應到底存不存在？
日期：2025-07-09
因為美國又暫停部分對烏克蘭的彈藥運送, 許多台灣輿論再次將川普不願擴大對烏克蘭軍援解讀為「資源重新配置」，認為他退出歐洲是為了集中火力抗中、挺台。這種說法的邏輯是：美國的戰略能力有限，因此只能在一個主戰場集中投入。
日期：2025-07-07
國籍航空7月起，同步於國際航線推出「軍人優先登機禮遇」，獲得好評，日前總統賴清德發表「團結十講」第四講，拋出航空公司若有空位，軍人應享「自動升級艙等」禮遇。此番呼籲，再度掀起社會議論。交通部長陳世凱周四(7/3)於道安記者會後，接受媒體訪問時說明，是飛機商商務艙「剛好有空間」，讓軍人自動升等，非常歡迎航空公司提供禮遇。且他提到，已有航空公司進行內部討論，規劃在軍人節期間推出優惠。只是，華航、長榮航空企業工會共同發出聲明，強調支持國家照顧國軍，但反對將成本轉嫁企業與勞工。企業工會呼籲，貿然推行，恐將損及一般旅客、企業股東與航空從業人員的權益。
日期：2025-07-03
陸客來台觀光尚未解禁，不過近年來，國內卻默默出現分批來「做生意」、「看病」的中國人士。他們以商務與醫療名義入台，實則來觀光、打黑工、從事非法行為，成為台灣不可忽視的隱患。
日期：2025-07-02
距離經濟部原預告6月底公布離岸風電3-3期區塊開發選商規則草案，僅剩5天，相關人士透露，經部6月23日向行政院長卓榮泰報告草案後，卓認為仍有部分細節需要微調，草案將稍晚公布。據悉，政府認為仍有兩項議題待釐清，一是開發商之間對於何時啟動3-3選商意見分歧，另一則是新一期開發取消國產化要求後，可能引發本土供應鏈的不安與焦慮。距離賴政府宣示的2030年綠電目標已迫在眉睫，業界人士分析，3-3期選商目前待解的重點，包括開發商間對開發時程有歧見、可開發海域空間不足、及3-1、3-2期風電廠憂心，若3-3期取消國產化要求，將導致買方預期其電價更低，進而影響他們與綠電買家的談判，讓本就困難的融資處境雪上加霜。此外，為解決開發空間不足問題，經濟部已於去年底提出航道調整方案，建議開放兩岸直航航道台中段供3-3期及後續開發使用，最多可釋出約4.3GW至6GW的開發容量。據了解，目前較可行的方案為開放兩岸直航航道的台中段，並擬採取漸進式開放方式，預計近期可望定案。學界與產業界普遍認為，航道南側在水深、航行安全及國安等3面向較能符合各方需求。對此，能源署回應，將持續蒐集各界意見、精進區塊開發3-3期選商機制；開放兩岸直航航道部分，將持續與相關部會溝通，擴大離岸風電可設置場域
日期：2025-06-27
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