江西小城冒出了世界鋰礦之王，比亞迪的電動車銷量超過特斯拉……，新能源產業倏地崛起，這是中國經濟的激昂進行曲！平台經濟市值猛跌、補教業一夕絕殺，互聯網龍頭被迫轉向……，曾經火熱的產業驟然失溫，這是中國經濟的黑色安魂曲。但，當產業曲目完全緊貼領導者的喜怒哀樂，中國的長遠前景卻也蒙上陰影。「2022年兩岸三地一千大企業市值排行」調查，帶你看懂習近平主導的中國悲喜；以及在如此劇變之下，台、港、中三地競爭力的未來消長大勢。
日期：2022-05-11
談起綠電，有人認為那是老闆的事，與自己沒有關係；也有老闆認為，那是大企業的事，現在還不需要考慮。而城市的競爭力，是由所有企業所凝聚堆砌而成的。當企業的綠電需求無法被滿足，全球趨勢快速變化，城市若置身事外，遑論競爭力，事實更顯示只會遠遠被世界拋在腦後。
日期：2022-05-10
鋰離子電池商業化迄今30年，每年數以億計的手機、筆電等3C產品，加上電動車、綠能儲能等新興需求，推升鋰電池市場爆炸性成長。而鋰電池從材料、電池芯到電池組，進入各式產品，到功成身退的汰役電池降階使用，或報廢萃出有價材料，「從搖籃到搖籃」的循環經濟價值鏈，有機會成為下世代含金量最高的明星產業。
日期：2022-04-19
美國半導體龍頭英特爾（intel）執行長基辛格（Pat Gelsinger）23日疾呼，美國不能任由傳家寶劍的半導體產業領導大權落入他國手中，更不能坐視製造重心仍在地緣政治不穩定的亞洲。基辛格認為，如今美國只佔全球半導體製造比重的12%，不僅必須「死守」10%的底線，更應該大幅拉升，恢復半導體產業在美國的榮光。就這點來說，英特爾責無旁貸，更要做大半導體在美國市場的大餅。他強調，美國國會參議院去年編列了規模520億美元（近1兆5000億元台幣）的晶片法案（CHIPS Act），正是英特爾在美國本土重大投資需要的及時雨。但英特爾在中國市場的龐大利益，意外成為昨天參議院聽證會上插曲。有參議員質疑，既然與中國做生意有風險，為何英特爾還留在中國。
日期：2022-03-24
在三月上旬訪台的美國前國務卿蓬佩奧，正不遺餘力衝刺累積他的政治資本。他不會缺席美國二○二四年總統大選，即使目前仍屬中後段競爭者，但必然還是影響台灣未來的關鍵人物。
日期：2022-03-02
許多人都知道，整個台灣都在蓋晶圓廠，但你知道嗎？現在全台從北到南，也在搶建電池廠。電池，這個未來世代的新石油，已成為全球車廠與政府，搶拚自主化的戰略物資，孵了25年電池夢的台灣，正被捲入這場電池大戰。
日期：2022-02-23
烏克蘭危機的虛虛實實。這個禮拜，金融市場的投資人經過兩波衝擊，一個是美國公布的CPI 7.5%、PPI9.7%，這個通膨率創下1980年3月雷根總統執政以來的42年新高，道瓊工業指數大跌逾500點。接下來是俄羅斯增兵到烏克蘭邊界，戰爭似乎一觸即發，美國甚至具體說出2月16日的時間表，道瓊工業指數又大跌五百多點，全球陷入戰爭陰影之中。
日期：2022-02-16
４勝０敗，是有「晶圓女王」之稱的環球晶董事長徐秀蘭，14年來跨國併購的完美戰績；然而，今年大年初一，她的全勝紀錄卻被打破了。讓台灣科技史上最大併購案告吹的「完美風暴」是怎麼回事？為什麼她認為從今以後，全球跨國併購將進入「M&A 2.0」時代？
日期：2022-02-16
繼日本豐田汽車（TOYOTA）日前宣布，二○三○年電動車全球銷量目標將大幅上調到三五○萬輛，德國福斯集團（Volkswagen）喊出的計畫也令人不敢輕忽，未來五年內，福斯投資於電動車與數位化的總額將增加至八九○億歐元，超越整體資本支出預算一五九○億歐元的一半。世界龍頭級傳統汽車大廠的紛紛表態，讓電動車未來的成長態勢愈發有好戲可期。
日期：2022-01-05
一個65歲的老人，一場25分鐘的獨白，為什麼可能比特斯拉（TESLA）執行長馬斯克，還更有力量改變汽車產業？他是豐田章男，全球車業龍頭、每年銷售逾900萬輛車的豐田汽車（TOYOTA Motor）社長。身為家族第三代掌門人的他，在2021年末召開新聞發布會，宣布一項項跌破眾人眼鏡、甚至被解讀為「認錯」的承諾。
日期：2022-01-05
