與電子業訴求的大量生產哲學反其道而行，豐田生產模式講求少量多樣、由訂單決定產能，透過不間斷的生產流程改善，消除呆人、呆料。看似不起眼的小改變，正是逆境成長的關鍵。
日期：2008-04-03
說起嚴凱泰在台灣車市的地位，一直都為人所稱道，不過他近來不惜投入巨資，並大手筆結合集團資源，除了一圓父母親對自有汽車品牌的理想，更為了向世人證明：「別人再成功，頂多只是Distributor；我要做的是Owner！」
日期：2008-03-20
擁有一技之長已經吃不完，綜合兩項不同領域的能力與人脈更能為自己加分，銷售法國Peugeot汽車的寶嘉聯合總經理宗緒福就是個好例子。宗緒福不但是汽車界的一把交椅，還是上櫃公司振曜科技的合夥人。
日期：2007-08-02
和其他肖像以卡通動畫走紅不同，甲蟲王者是先有卡片遊戲機台，後有動畫播放。世雅育樂公司逆勢走紅的商業模式，加上實體動物商標不容易規範，仿冒商在後頭虎視眈眈，最後變成真假商品共同炒熱市場。
日期：2006-10-12
一年前，西門子「割讓」手機部門給明基，並未與員工充分溝通，當時以關廠作為威脅，勞資爆發嚴重衝突；如今，這些員工又再度面臨同樣的命運，悲憤交集。面對德國最大、最強勢的工會，明基和西門子恐怕還不能喘大氣。
日期：2006-10-05
二十四年前創業就以汽車電子為目標，車王電子這家機電類上市公司，從名稱上就顯露出企圖心；現在車王電子逐漸在汽車電子市場上站穩腳步，自有品牌行銷歐美、金磚四國、伊朗、土耳其、南非。
日期：2006-10-05
國際車廠通用、福特，近來關廠及裁員的動作不斷。龐大的財務壓力，正掀起汽車業大規模的板塊移動，從美國、歐洲到亞洲，擠壓出產業新生態。生產同樣的產品，美國工資竟然是中國的10倍。但便宜不一定有用，還要配合無可挑剔的品質；台灣因此勝出，國際趨勢一波波地將訂單推向台灣。汽車零組件業者正高唱「東方紅」，台灣汽車產業的賺錢新族群將突圍而出。
日期：2006-10-05
