《經濟學人》一句「台灣病」，掀起匯率論戰。央行理事陳旭昇從匯率、利率與分配切入，帶讀者看懂政策背後誰得利、誰在承擔代價。
日期：2026-08-05
「當名片上的職稱被撤下，公司信箱被關閉，站在鏡子前看著你自己，他到底是誰？你認識他嗎？ 」這是我在52歲那年，離開待了5年的上市科技公司，站在台北信義區街頭時，看著大樓玻璃反射的影子，問自己的第一個問題。
日期：2026-07-24
年僅25歲的新生代饒舌歌手Gummy B首度叩關金曲獎，就入圍「最佳華語男歌手獎」及「最佳作詞人獎」；但迅速成名的他，一度陷入低潮。他是如何與自己和解，重新帶給眾人力量？
日期：2026-07-01
今周刊編按：2026世足小組賽事32強陸續出爐！阿根廷確定晉級32強。球王梅西雖然開賽一度罰球失常，但在第38分鐘推射破門，加上傷停補時再進球，梅開二度幫助阿根廷以2：0獲勝挺進32強。這場比賽，也讓梅西寫下紀錄新頁。加上這場踢進2球，總計梅西生涯在世界盃累積18顆進球，獨居歷史進球王，超越德國傳奇前鋒克洛澤（Miroslav Klose）。梅西賽後坦言，自己一度因為罰球罰丟相當生氣，但很高興後來靠進球彌補一切。當被問到打破世界盃進球數紀錄的感受時，梅西淡定表示：「我對紀錄不感興趣，我唯一想的就是贏球。」回顧梅西第一顆世界盃進球，是在2006年6月16日，當時年僅18歲的梅西，在塞爾維亞與蒙特內哥羅一戰於下半場替補破門，如今又在生涯第6屆世足賽改寫紀錄。此外，阿根廷世足賽首戰對決阿爾及利亞時，梅西在進球後激動落淚的畫面引發外界揣測到底怎麼了？賽後梅西隱晦地透露情緒失控的原因，「我為什麼會哭？因為那是完全與足球無關的事情。那幾天我過得很艱難，但很感謝所有隊友與團隊一直陪在我身邊，給我很大的力量走出來。」後續梅西家族透過官方聲明指出，梅西父親正在醫療團隊的監督下進行治療，病情正朝著良好的方向復原。
日期：2026-06-23
森崴能源(6806)即將在6/23面臨下市，卻在最後交易日逆勢翻紅，股價意外表現強勁，股價盤中一度漲停，終場上漲0.27元，以3.51元作收。森崴能源稍早舉行股東會，大約50分鐘結束，董事長郭台強在股東會上向股東致歉。將來是否會重新申請上市？總經理林坤煌表示，要等台電離岸風電二期工程解決了再說。森崴能源2021年11月以104.4元掛牌上市，股價最高點曾來到192元，如今黯然下市，存活不到5年。去年因承攬台電「離岸風電二期計畫」始終拿不到錢而引爆財務危機，確定將於6/23終止上市，成為台股首檔黯然下市的綠能概念股，截至6/18股東人數尚有3萬1238人，手中的股票確定淪為壁紙。財經網紅葉育碩日前分享，友人先前融資買進森崴39張，停損慘賠約160萬元，近期卻買回9張，讓他忍不住形容：「被森崴糟蹋過，一天沒被糟蹋就渾身不舒服？」他也進一步分析「市場上確實有浴火重生故事。但更多的是曾經覺得自己抓到反轉，最後發現只是接住下跌中的刀！投資最難的地方，不是找到一間便宜的股票，而是大跌後，分辨它到底是真的便宜，還是市場正在告訴你，它為什麼這麼便宜？」葉育碩表示，有時候第一次停損，是在承認錯誤。但第二次買回，就要問自己到底是看到新的機會，還是不甘心之前輸掉的錢。
日期：2026-06-22
藍白聯手大砍「軍購特別預算」4700億元，且迄今仍未通過今（115）年度中央政府總預算案。總統賴清德周二（6/9）赴台中市出席無人機產業活動時直言，政府目前正面臨「非常大的困難」，更直言這是他擔任立委12年時從未見過的局面。面對軍購特別預算遭刪、總預算延宕的困境，賴清德向在場官員、朝野立委及無人機產業界人士拋出靈魂拷問：「我不知道大家贊不贊成立法院做這樣的決定。」他呼籲在場者向在野黨立委傳達：政黨競爭難免，但「不能犧牲國家利益、無限制地抗爭」，更不能影響普羅大眾、產業發展與國家安全。賴清德也無奈表示，若各位「無所謂、沒有意見」，《國防特別預算條例》（軍購特別條例）中的無人機產業經費恐難過關，總預算案也可能繼續一拖再拖。
日期：2026-06-09
10年星際壯遊後重歸故土，曾多次從穹頂艙凝望島影的台灣囡仔林琪兒，傳遞不凡的航太探索志業，為追逐星辰的新世代指引航道。
日期：2026-04-29
編按：多數癌症形成，與長期的慢性發炎密切相關，看似突然，其實往往累積已久的身體失衡，抗癌不是等生病才開始，而是每天的飲食選擇。本書作者廖欣儀營養師揭示，日常飲食地雷、抗發炎飲食原則，教你如何用「每天吃進去的東西」，為身體打造健康、降低癌症風險的飲食生活。只要14天，從餐桌開始調整，就能感覺到體力、消化、睡眠與精神狀態的改變，為健康體質按下重新設定鍵。
日期：2026-03-29
交通新制將上路！你知道過往小綠人閃爍其實是不能過馬路的嗎？不過，考量行動較緩慢者及孩童、長者需求，交通部將修正相關規定，放寬並明確化「行人綠燈閃爍」的意義，提醒民眾綠燈倒數或閃爍時，並非催促行人奔跑通過，而是提醒行人應評估是否要跨入，或等待下一輪綠燈，以確保安全。同時，交通部也擬將公路與市區道路共線路段設置行穿線，且導入「行穿線退縮」設計，藉由標線規劃避免用路人視線死角，提升道路安全，擺脫「行人地獄」。
日期：2026-03-13
