編按：朴昭娟是22年資歷的投資分析師，在投資圈中享有盛譽，即便成就輝煌，母親卻早早在其21歲時就因惡性淋巴瘤離世，朴昭娟為了走出喪母之痛，在父親的提議下，和弟妹搬到京畿道。當時，他們住的公寓售價大約落在2億7千萬（約合新台幣568萬元）到3億韓元（約合新台幣631萬元）之間，當父親準備賣房時，公寓價格突然飆升，漲到4億韓元（約合新台幣842萬元），她就建議要趁價格上漲時趕快賣掉，最後房子以4億7千萬韓元（約合新台幣990萬元）的價格售出。然而，現在那間公寓的房價已超過20億韓元（約合新台幣4千2百萬元），朴昭娟對於自己慫恿父親賣房感到後悔、充滿罪惡感。朴昭娟也深刻地體會到，雖然房地產價格時而上漲，時而下跌；但對於好的物品，只要願意等待，終究能得知其價值可以漲得多高。她不願意再重蹈覆轍，新婚就四處看房，最後在她30歲、工作第6年就買房子，完成「買房置產」的終極任務。朴昭娟把擔任投資分析師時所學到的投資觀念、理財知識及工作觀察等，所有想告訴女兒的話都寫進書裡。她希望當女兒成年邁入社會生活後，在不知道該如何看待金錢、如何賺錢，甚至是如何運用金錢而感到困惑時，這本書能為她帶來幫助。
日期：2025-02-20
編按：身為投資分析師的朴昭娟，在其職業生涯中，經歷了股市多次的上升和下跌，目睹無數富者的誕生，也見證了許多傾家盪產卻一夜賠光的案例。朴昭娟透過和前輩討論股票投資，發現對方身為專業投資者的10年之中，最重視的是「生存」。他一直銘記在心的投資原則是：必須守住資金，才能迎接下一次的機會。朴昭娟強調：「對於年過40的人來說，最後悔的事情通常是『沒有積累財富』。」如果不想在40歲時感到後悔，活得很寒酸，就應該建立賺錢和花錢的基本原則，並且遵守這些原則來度日。這麼一來，便不會因沒錢而苦惱，能充滿底氣活著。
日期：2025-02-20
日產汽車與本田汽車雙雙在周四（13日）董事會通過，終止雙方的事業整合談判，為這齣持續近兩個月的日本企業連續劇，暫時畫下休止符。然而，這意味鴻海有機會成為日產的救世主嗎？根據日本媒體觀察，從產業政策、外人投資限制、地緣政治風險，以及美國意向因素來看，只要鴻海不是只甘心做個投資人，而是更深入參與日產汽車的經營決策及日常管理，日本政府就很可能封殺鴻海併購日產。若真如此，這齣日產連續劇今年肯定將「繼續演出」很長一段時間。
日期：2025-02-13
本田和日產汽車之間的業務整合談判破局！日產周三(2/5)已決定撤回與本田就經營整合達成的基本協議書（MOU），後續是否重新展開協商，或僅純電動汽車（EV）繼續合作，將在今後另行討論。消息一出，日產股價應聲大跌逾4.8%，而本田股價則是暴漲超過8%。消息人士透露，本田曾提議在2/1前將日產收為子公司，但日產因將失去經營主動權而強烈反對該提議，合併談判本身也有可能失敗。日本讀賣早前報導，日產汽車高層周二(2/4)表示，「幾乎不可能滿足兩家公司股東都能接受的條件，已經不可能了」日本伊藤忠綜合研究所早前曾提出觀點認為，如果需要出手救援陷入經營危機的日產汽車，其實鴻海比本田更適合，因為現在日產最需要的不是擴大生產規模，而是開發新產品的速度，這點鴻海明顯更有優勢。
日期：2025-02-05
川普周一(1/20)正式入主白宮，加上共和黨掌控國會參眾兩院，各界殷切期盼美國新政府將會推出減稅、放鬆管制和其他親商政策。但川普的提高關稅計畫已在金融市場掀起波濤，對全球市場而言，唯一可確定的是川普2.0充滿不確定性，縱使候任財政部長貝森特等幕僚緩頰說，川普採取的做法將比競選政見更為謹慎，但他的就職演說以及上任後立即發布的一系列行政命令，短期內勢必造成市場震盪。
日期：2025-01-20
鴻海成為日本汽車新力量的機會，真的失之交臂了嗎？日產汽車與本田汽車於周一（23日）下午在東京召開共同記者會，雙方簽署合作備忘錄（MOU），將討論把雙方的管理層級整合至一家新成立的控股公司，希望在2025年6月完成談判、簽署合作協議，並於2026年8月前成立控股公司。雙方希望藉此得以快速開發電動車及軟體整合，以維持兩家公司在全球汽車市場的競爭力，並計劃把控股公司在東京證交所上市（IPO），原本日產及本田汽車的股票則下市。日本伊藤忠綜合研究所認為，如果需要出手救援陷入經營危機的日產汽車，其實鴻海比本田更適合，因為現在日產最需要的不是擴大生產規模，而是開發新產品的速度，這點鴻海明顯更有優勢。也有日本汽車線資深記者認為，就算鴻海這次沒能入主日產汽車，也可能早就鎖定下一個在日本的購併對象了。
日期：2024-12-23
鴻海有意買下日產汽車股份的消息，這幾天傳得沸沸揚揚，但鴻海之前布局似乎不只於此。根據日本媒體報導，鴻海曾接觸日本主管機關經濟產業省（相當於我國經濟部），提出一個堪比2005年戈恩（Carlos Ghosn）同時接掌日產及法國雷諾汽車執行長後，對日產的大規模改造計畫。然而，經產省內部對於鴻海提案態度偏保守，因為汽車是日本的核心產業，無法想像讓一家外國企業控制，而且還有經濟安保上的考量，因為鴻海集團與中國的關係密切。
日期：2024-12-20
日本多家媒體周三（18日）均引述知情人士的說法報導，今天傳出了震撼日本汽車業的大新聞，也就是虧損累累的日本汽車業三哥日產汽車公司，正與市場老二本田汽車洽談合併，背後一大推力就是台灣鴻海集團有意併購日產。值得注意的是，為鴻海主導這齣跨國併購大戲的主角，就是現年63歲的集團電動車執行長關潤。他曾在日產汽車服務33年，最後做到第三把交椅（副營運長），因此鴻海集團內應該沒有人比他更了解日本汽車業。值得注意的是，目前日產與本田合併案的變數，除了這兩家公司本身，還有掌握約35%日產股份的法國雷諾汽車及信託銀行，以及日本經濟產業省（相當於我國經濟部）。雷諾汽車是否願意賣股，以及日本主管機關的態度，可能為這齣震撼日本汽車業的大戲，平添更多變數。
日期：2024-12-18
(今周刊1460)一顆「戒嚴」震撼彈，毀了尹錫悅的政治前途，曾風光過、摔跤過的老對手們李在明、曹國則乘勢又起，同為執政黨的精英韓東勳也成焦點人物。無論未來誰能主宰青瓦台，他們都還有難關要過。
日期：2024-12-11
川普2.0時代來臨，對於全球或台灣半導體產業走向，《晶片戰爭》作者米勒（Chris Miller）指出，在川普首任與現任總統拜登期間，美國政府展示出戰略連貫性，兩任都透過補助措施、出口管制、投資禁令等措施，就是要保住美國半導體技術領先地位，並確保能公平競爭。米勒認為，選舉期間雖有些共和黨人士對《晶片法案》（Chips Act）表達質疑，然該法立法時廣泛獲兩黨支持。他說，儘管有些企業可能因還沒達成法案目標需重新談判，但法案框架不至於大幅變化，不過因新一屆國會聚焦減稅，未來批准更多補助可能性降低，「問題在於是否會有《晶片法案》2.0」。談到後續AI發展，米勒提到，他認為在未來幾年內，中國算力仍會持續因美國的制裁、禁令而不足，雖說更先進製程技術在未來未必如現在這麼重要，但台積電技術仍「遙遙領先」中芯（SMIC），能否獲得台積電的晶片仍是關鍵，若否，企業在訓練AI系統算力仍會落後。
日期：2024-12-03
