台灣在半導體製造的世界級實力，已經與美中科技及國際地緣政治密不可分，最佳例子就是美國總統拜登22日在東京的美日高峰會後記者會上，回答媒體提問時，重申願意在中共武力犯台時動用軍力。另一個「台灣話題沒有缺席」的國際場合，就是本周在瑞士達沃斯登場的世界經濟論壇（WEF）。美國商務部長雷蒙多（Gina Raimonda）25日在會場接受CNBC專訪時，再度呼籲國會儘速讓去年已通過的晶片法案（CHIPS Act）上路，讓亟需投資優惠、減稅及研發費用補助的半導體業，早一點拿到政府資源，建設在美國國內的生產體系，該法案因為有其他相關法案卡關，遲遲未能實施。台灣並非雷蒙多在專訪中的重點，但在背景說明時還是被波及，「美國最先進的晶片有70%是向台灣買的，這不安全」。熟悉華府政情的國內專家則警告，從拜登這次訪韓第一站去了三星的晶圓代工廠，以及美日準備在半導體先進製程上合作，都意味台灣不能輕忽華府希望分散半導體製造幾乎單押台灣的風險。
日期：2022-05-26
過去幾年美國與中國角力，從貿易戰一路升級至科技戰，半導體儼然成為台美關係更緊密的合作領域。但在台積電之外，美方關注台灣半導體產業的焦點已擴展至其他本土供應鏈。美國在台協會（AIT）與經濟部4月底合辦的「臺美合作提升全球半導體供應鏈韌性座談會」，就邀來台積電重要供應商均豪（5443）及帆宣（6196）高層出席。美方希望台灣半導體業者赴美設廠，部分是出於國家安全考量，主因是5奈米以下的先進製程，全球只掌握在台積電及南韓三星兩大廠手中，且產能都在亞洲。更重要的是，美國需要的軍事或航太用途晶片，愈來愈多用到砷化鎵（GaAs）或氮化鎵（GaN）等化合物半導體。以專門做砷化鎵的利基型晶圓代工廠來說，穩懋（3105）、宏捷科（8086）及聯穎光電等三家台廠，在全球砷化鎵代工營收佔比合計超過九成。換句話說，若從美方的國安角度考量，台灣半導體產業對美國的重要性，不只是掌握先進製程的台積電，更包括這些利基型的晶圓代工業者。
日期：2022-05-17
美國聯準會在5月4日準時出手，開啟了20年來最激進的升息程序。儘管市場對此招早已在心中演練了千百次，聯準會拳腳殺到時，居然有些不知所措。
日期：2022-05-08
聯準會政策態度鷹派，加上俄烏戰爭影響，全球資金仍持續流向美元避險，這恐讓新興市場貨幣貶值，體質較差的新興市場將面臨資金外流、債務飆升等更多升息壓力。
日期：2022-05-04
這次不怪聯準會，不怪利率，資產市場再次遭到重擊。幾家美國科技巨擘先後交出不如預期的業績，有一家盈利不錯，但是警告供應鏈斷裂可能在未來造成巨大不確定性。
日期：2022-05-01
星巴克執行長強生（Kevin Johnson）4月退休後，舒茲（Howard Schultz）將暫時接掌執行長職務，這已經是他第三度回鍋。舒茲強調，將協助改造星巴克以及找到適合擔任執行長的人選，以因應未來的轉變。現年68歲的舒茲，在回鍋期間只會領象徵性1美元薪資，而且再次進入董事會。從1986年起至今36年，星巴克有23年是由他擔任執行長，這次星巴克又把舒茲找回來，《財星》雜誌說：「還有其他人能管理這家公司嗎？」（原文刊載於2017/10/30，更新時間為2022/4/9）
日期：2022-04-09
地緣政治變數對包括台商在內的跨國公司，營運壓力似乎愈來愈大。隨著歐洲及美國對俄羅斯的經濟制裁一再升級，愈來愈多跨國企業宣布暫停或中止俄國業務，或直接撤出。但各家企業憂心的是，下個地緣政治危機引爆的經營危機，會不會是中國對台動武？外商說要撤出俄羅斯相對容易，但撤出中國市場難度高出太多，因為太多企業仰賴中國市場，中國與全球經濟的連結度也遠高於俄羅斯。各家企業高層最擔心的是，若北京出兵台灣，使中國有如目前俄羅斯一樣，成為歐美經濟制裁或禁運對象，要「走出中國」談何容易？從當前金融市場資金走向，以及美國半導體業龍頭英特爾上周在國會聽證會的遭遇來看，若烏克蘭危機引發的「經濟選邊站」台海上演的可能性，已經成為無法想像的噩夢。
日期：2022-03-29
美國半導體龍頭英特爾（intel）執行長基辛格（Pat Gelsinger）23日疾呼，美國不能任由傳家寶劍的半導體產業領導大權落入他國手中，更不能坐視製造重心仍在地緣政治不穩定的亞洲。基辛格認為，如今美國只佔全球半導體製造比重的12%，不僅必須「死守」10%的底線，更應該大幅拉升，恢復半導體產業在美國的榮光。就這點來說，英特爾責無旁貸，更要做大半導體在美國市場的大餅。他強調，美國國會參議院去年編列了規模520億美元（近1兆5000億元台幣）的晶片法案（CHIPS Act），正是英特爾在美國本土重大投資需要的及時雨。但英特爾在中國市場的龐大利益，意外成為昨天參議院聽證會上插曲。有參議員質疑，既然與中國做生意有風險，為何英特爾還留在中國。
日期：2022-03-24
20220321編按：中國媒體報導，東方航空一架搭載132人、機組人員9人的波音737客機，在廣西梧州藤縣發生事故，並引發山火，中國民航局證實，出事航班由昆明飛往廣州，該客機是一架B737-800NG客機，註冊號為B1791，機齡6.8年，目前救援隊伍已集結出發，傷亡仍未明，不過一名參與搜救的村幹部透露，飛機已經完全解體。東方航空港股在下午3時47分左右直線下跌，短短幾分鐘一度跌逾8%，收盤股價跌6.46%，來到2.75港元。另外，東方航空美股盤前暴跌13.29%，波音美股盤前跌幅超過6%。從航空監測平台的資訊來看，該班東航客機航班編號MU5735，下午約1時15分從雲南昆明起飛，預計3時左右抵達廣州白雲機場，該客機機型為波音737-800NG，機齡約6.8年，屬於737 MAX前一世代737 Next Generation型號。美國飛機製造大廠波音公司（Boeing）曾在2020年1月起將造成2起空難的737 Max客機生產線「停工」，直到美國聯邦航空總署（FAA）重新批准飛行為止。回顧波音 737 Max 的兩次致命飛行，一個自動控制下壓機頭的名為 MCAS 的自動糾正失速系統受到了最大的詬病，它被認為是造成兩次空難的嫌疑人之一。是什麼讓一家曾以精心設計著稱的飛機製造商犯下基本的軟體錯誤導致兩起致命事故？(原文刊載於20191219，更新時間為2022/3/21)
日期：2022-03-21
