今年以來受到全球經濟活動復甦帶動市場需求上升，也造成供應鏈大亂、勞動力短缺、工資上漲與隨之而來的通膨問題。疫情反覆之下，市場不確定升溫，連帶地使投資更難操作。類全委保單由專家操盤，投資人不用擔心該在何時進場或選擇標的；即便通膨與利率走高，多元佈局策略也能提供資產增值機會。
日期：2022-01-10
「美好的一天從恆大（股價跌了9成）蓋的房子醒來，拿起小米手機（跌4成多）刷起了知乎（跌3成多），騎上小牛電動（跌3成多）去上班，路上順便點上一杯奈雪（跌6成）。」
日期：2022-01-10
本文提供之訊息謹供參考，所談到的股價與個股僅為教學與文章舉例，無任何推薦之意，買進賣出仍請投資人自行判斷。本文內容僅供訂閱戶本人使用，非經授權嚴禁任何翻印、轉載，或以任何型態傳播於他人。
日期：2022-01-09
本文提供之訊息謹供參考，所談到的股價與個股僅為教學與文章舉例，無任何推薦之意，買進賣出仍請投資人自行判斷。本文內容僅供訂閱戶本人使用，非經授權嚴禁任何翻印、轉載，或以任何型態傳播於他人。
日期：2022-01-09
展望二○二二年，全球主要經濟體重啟步調延續，但隨之而來的通膨預期升溫，也讓市場擔憂，加上新冠變種病毒也為全球經濟走勢帶來變數。
日期：2022-01-06
二○二一年對國內投信可說是大豐收的一年，不論是布局國內或海外市場，績效都極為亮麗。投資人可參考他們的致勝祕訣，以及二二年的布局方向。
日期：2022-01-05
繼日本豐田汽車（TOYOTA）日前宣布，二○三○年電動車全球銷量目標將大幅上調到三五○萬輛，德國福斯集團（Volkswagen）喊出的計畫也令人不敢輕忽，未來五年內，福斯投資於電動車與數位化的總額將增加至八九○億歐元，超越整體資本支出預算一五九○億歐元的一半。世界龍頭級傳統汽車大廠的紛紛表態，讓電動車未來的成長態勢愈發有好戲可期。
日期：2022-01-05
其實，豐田章男不能埋怨外界往他身上猛貼「電動車反對派」標籤，畢竟，作為全球汽車產業龍頭豐田集團的社長，他除了幾度高調反對汽車產業全面電動化，直言「電動車熱潮已被過度炒作」之外，只要攤開豐田近年來所推出的電動車款成績，就能看出，外界對豐田章男的刻板印象，並非無理。
日期：2022-01-05
.jpg_280x210.jpg)
數位_1200x900.jpg_280x210.jpg)
