當AI、感測器與車聯網加速改寫交通樣貌，自駕車能否真正走進日常，關鍵不只在車子會不會開，更在安全制度能否跟上。車輛安全審驗中心執行長周維果拋出「接軌國際、驗證在地」兩項原則，並指在創新試驗制度下以試車牌在特定區域測試。
日期：2026-11-06
日本半導體產業曾在1980年代稱霸全球，市占一度超過五成，如今歷經30多年沉寂，正重新啟動復興布局，從台積電JASM在熊本量產，到Rapidus挑戰2奈米，日本正試圖重建的不只是晶圓廠，而是從研發、人才到應用端的完整產業生態系。這場「矽島再起」的關鍵時刻，三井不動產組建了一支由半導體專業人才組成的團隊，並與日本國內的半導體企業及學術界合作，並攜手熊本縣、合志市推動「熊本科學園區」，瞄準台灣半導體企業赴日布局時面臨的土地、人才、法規與生活配套難題，試圖讓台日合作從設廠，進一步走向共創。
日期：2026-10-29
馬斯克正在猛踩油門，全力衝刺SpaceX與特斯拉的世紀合併，他不僅需要台積電幫忙，還必須搞定北京與華盛頓的政客。
日期：2026-10-28
台北捷運文湖線設備老舊、延誤頻傳，近五年受影響旅客高達一．九萬人次。北捷設下在二○三九年完成換車的目標，但專家認為恐難如期達成，換車的財源也潛藏問題。
日期：2026-10-28
＜編按＞《今周刊》為您精選《紐約時報》最具價值的全球時事，人文、財經、科技、進步的新聞報導，給您最快速、最前瞻的國際視野。
日期：2026-10-21
今周刊編按：輝達GTC大會時間在10/20至10/22在德國柏林舉行，執行長黃仁勳預定於台灣時間週三 (10/21)下午5點-7點發表主題演說，這場演說將是輝達說明 AI 技術與商業布局的重要場合, 後續產品、平台及合作消息。對於股民來說，最關注的除了是技術，還有這次背板股又會有哪些台灣廠商入列。在供應鏈上，高盛看好鴻海(2317)、緯穎(6669)、緯創(3231)等18家台廠，全數給予「買進」評等，帶動伺服器代工族群周二(10/20)股價走高。緯創盤中一度漲逾6%，最高來到193元，一舉收復所有均線，終場漲9元至189元，成交量逾8.1萬張。緯穎最高來到1,960元、最低1,870元，收1925元，漲幅2.12%。鴻海漲2元或0.84%，收241.5元。和碩(4938)盤中漲逾4%，最高觸及106.5元，創近2年來新高，終場收105元，外資已連2日買超，累計加碼1萬2446張。仁寶(2324)開高走低，終場漲0.65元或1.79%，收36.9元。廣達(2382)漲6元、漲幅1.91%，收320.5元。英業達(2356)重返60元大關，漲幅1.52%。其中，外資看好AI ASIC伺服器的需求將延續至2027年，調高緯穎目標價，從3184元上調至3200元。法人也預估，緯創2027年EPS將從19.96元提升至31.06元，目標價也由300元調升至308元。
日期：2026-10-21
在臺灣談無人機，新北市可說佔據產業發展的關鍵位置：山、海、河、城交織出的複雜環境，讓無人機產業在公共安全、產業應用、災害應變上展現巨大價值。也正是在這樣的技術磨練場裡，自強工程與德晉科技兩家公司孕育成長：前者專注於無人機的整機系統整合及軟體生態系，後者則在通訊模組與備援技術上建立關鍵能力。
日期：2026-10-19
2026年下半年，全球資本市場正在出現一個看似矛盾的現象：一邊是美國30年期國債殖利率突破5.6%，創2002年以來新高，CCC級垃圾債利差一度突破1000 個基點；另一邊，AI智能體和人形機器人卻繼續點燃科技股和產業鏈想像空間。前者代表資金成本上升，後者代表生產率革命加速。
日期：2026-10-05
現在汽車科技不只看車用晶片，車載系統、中央運算與電力控制，也成為革新重點。當車用零組件隨架構升級，擁有高技術門檻，累積車規經驗的台廠供應鏈，同步迎來成長機會。
日期：2026-09-30
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