在日本，租車選擇極為豐富，有國際大車商自營，有代理商製作比價網站，也有二手車商專攻便宜取向，再加上有台灣代理商簽約銷售，租車渠道可說是四通八達，在疫情之後更是百家爭鳴。鹬蚌相爭，我們這些旅人當然是漁翁得利啦！但租車問題多，包括線上比價時一定要選最低價嗎？羊毛有沒有出在我這頭肥羊身上？如何預約車輛？怎樣的車輛才適合？如何付款？到了機場後，租車公司在哪？在國際線大樓還是在國內線大樓？如何與對方聯繫？怎麼搭乘租車公司提供的接駁車？到了租車公司之後，要交付什麼證件？簽署什麼文件？要不要將保險加至「天花板」？甚至有些租車公司還有簡單的測驗。完成手續後，準備取車又要注意哪些事項？隨便看一圈就好嗎？車內的功能是不是盡數都會使用呢？最後，終於可以開車離開停車場，鬆了一口氣嗎？先不要，經驗告訴我們，一出停車場就發生車禍的機率不是零，而且還滿常見的喔！魔鬼藏在細節裡，做好準備，我們即將開始大解析囉！
日期：2024-12-27
貿協周四（12/26）舉行「2025年外貿協會年度記者會」，董事長黃志芳指出，全球進入地緣政治與經濟不確定性交織的「川普2.0時代」，台灣面臨前所未有的挑戰與機遇，貿協將以創新策略與行動，協助企業應對巨變，拓展國際商機，穩健成長。此外，貿協執行的「貿協經貿指數（TAITRA Index）」調查，今年聚焦台灣出口業如何因應美國總統大選後的地緣政治影響，也涵蓋AI 、數位行銷、ESG 等新興議題，全面掌握企業經營及轉型趨勢。明年，貿協指數將再度進行地緣經濟調查及發布，提供企業應對變局的新思維。
日期：2024-12-26
編按：理財教母林奇芬分析，台股已屆高點，2025年整體殖利率恐低於2024年水準，受電子股股價修正影響，00929股價大幅下挫，截至12月17日，近一年以來含息報酬僅剩0.8％。最近00929宣布2014年11月份收益分配，每受益權單位配息0.05元，不只是2024年第五次縮水，更是上市以來的新低紀錄。高股息ETF套牢了怎麼辦？大家賺的都是辛苦錢，誰的錢都不是大風吹來的，千萬不要閉眼亂砍單，2策略出場「不吃損反補血」。
日期：2024-12-26
醫院麻疹群聚再擴大！疾管署周三(12/25)公布新增7例麻疹確定病例，都和12月10日越南境外移入引發醫院相關麻疹群聚事件有關。這7例分別是中部某醫院20多歲女性護理師共3位、30多歲女性環境清潔人員1位、40多歲女性醫師1位、50多歲就醫接觸者之陪病家屬1位，以及20多歲男性工務課人員1位，整起事件至今累計12例確診。疾管署表示，衛生單位已掌握相關接觸者共1014人，由於麻疹為第二類法定傳染病，傳染力極高，醫師指出，目前最好的預防方法是接種麻疹、腮腺炎、德國麻疹混合疫苗（MMR），也提醒3大高風險族群，盡速施打疫苗。
日期：2024-12-25
「月月配息」向來是國內理財市場的不敗訴求，但若要透過ETF實現每月穩定領息，除了持有月配型ETF外，藉由聰明搭配各種季配型高息ETF投資組合，或許能帶來更佳的投資效果！
日期：2024-12-25
位於臺灣東岸的花蓮，這裡豐富的自然資源與文化底蘊，逐漸成為青年創業者的回流熱點。面對這片美麗土地上的創業挑戰與機遇，磐磯商務顧問股份有限公司作為花蓮第一處民間創業輔導及共同辦公空間，幫助地方創業者找到最適切的商業模式，並透過經濟部中小及新創企業署「在地青年創育坊補助計畫」，匯聚資源幫助企業邁向永續。
日期：2024-12-25
淡水老街土耳其冰淇淋店，因老闆常和客人的有趣互動而聞名，不過卻也有部分民眾不喜歡被逗弄，有民眾近期發現，店家現在多了一條通道，上頭立著「新規矩」，讓民眾可以自由選擇而不至於翻臉。
日期：2024-12-24
聯新國際醫療集團深耕南桃園，關注社區居民與家庭的健康，尤其關心長者的醫療照護需求。隨著全球老齡化問題日益嚴重，更加感受到健康與科技結合的重要性，在經濟部中小及新創企業署的支持下，成立「聯新數位健康加速器」，專注推動高齡健康科技發展，以打造社區數位健康生態系為目標。
日期：2024-12-24
為了因應臺灣即將邁入超高齡化社會，且預知未來人力市場將面臨勞工短缺、平均年齡越來越高的情況，華陽創新科技成立了「新創101高齡產業新創加速器」，成為全臺最大新創募資媒合平台。希望藉由加速器的推進，發掘並輔導潛在且具潛力的新創，並期盼這些新創日後能回饋造福高齡的社會！
日期：2024-12-24
鴻海成為日本汽車新力量的機會，真的失之交臂了嗎？日產汽車與本田汽車於周一（23日）下午在東京召開共同記者會，雙方簽署合作備忘錄（MOU），將討論把雙方的管理層級整合至一家新成立的控股公司，希望在2025年6月完成談判、簽署合作協議，並於2026年8月前成立控股公司。雙方希望藉此得以快速開發電動車及軟體整合，以維持兩家公司在全球汽車市場的競爭力，並計劃把控股公司在東京證交所上市（IPO），原本日產及本田汽車的股票則下市。日本伊藤忠綜合研究所認為，如果需要出手救援陷入經營危機的日產汽車，其實鴻海比本田更適合，因為現在日產最需要的不是擴大生產規模，而是開發新產品的速度，這點鴻海明顯更有優勢。也有日本汽車線資深記者認為，就算鴻海這次沒能入主日產汽車，也可能早就鎖定下一個在日本的購併對象了。
日期：2024-12-23
.jpg_280x210.jpg)
