儘管台股連續攻克季線和年線，但目前台面上的利多消息主要來自過去表現，利空卻大多是對未來的展望，尤其目前指數正面臨高檔套牢區，量能卻不足，投資人宜逢高減碼，而REITs因價值明顯低估，反而值得長期投資。
日期：2010-08-05
儘管大盤與年初高點八三九五點仍有距離，但在法人和中實戶的介入下，許多個股率先突圍，股價創下今年高點，食品、運輸、生技、觀光、百貨、通訊網路、金融等，都是人氣匯集的族群，在強者恆強的定律下，值得投資人關注。
日期：2010-07-29
外界對於中國是否對內經濟打壓過頭產生疑慮，讓中國國務院總理溫家寶出面強調下半年「保增長、調結構」的主軸不變，其實只要中國經濟維持平穩發展，台股回檔就有支撐，選股以政策作多的中概股為首選，其中金融、觀光及生技股皆可注意。
日期：2010-07-22
全球最大的除油船「鯨魚號」在媒體注目下，駛向墨西哥灣的漏油現場，成為這場環保災難與美國總統歐巴馬、ＢＰ的救星。這艘船的老闆蘇信吉，在台灣航運界極為低調，卻擁有超過百億元的身價。
日期：2010-07-15
在陸股及美股破底壓力下，台股卻逆勢表現，向下修正兩個多月的九周ＫＤ值從低檔交叉向上，月線也維持上揚，日成交量放大突破千億元，大盤行情從跌深反彈，強化為中期反彈，但因指數逼近七八○○點套牢區，短期續航空間仍「唯量是問」。
日期：2010-07-15
在獲利基期墊高、股價推升動能不足及庫存有待去化下，法人預期第三季電子股不進則退，八月前最好避開。第三季投資思惟，須從中國概念出發，掌握內需通路，及ＥＣＦＡ受惠兩大主軸。另外，智慧型手機及蘋果概念股，則可望續強。
日期：2010-07-08
隨著終端補庫存效應不再，開始有公司對下半年景氣釋出保守聲音，而ＥＣＦＡ（兩岸經濟合作架構協議）簽訂後，已由題材面走向實質面，但未來必須有實際業績，股價才有表現空間，短線投資人反而應注意大盤的棄息賣壓。
日期：2010-07-08
貨櫃、航空及運輸通路股的業績大幅回升，伴隨全球經濟復甦和兩岸交流加溫，也讓類股成為近來大盤的強勢標的。然因短線漲幅偏高、籌碼分散，投資人應該暫時觀望，待回檔時再布局。
日期：2010-07-08
隨著日前長榮海運宣布「百艘造船計畫」正式啟動，確定了貨櫃景氣開始回春，也為目前一櫃難求的貨櫃景氣，給了最佳的背書保證。除了貨櫃輪景氣好轉外，周邊產業業績都跟著好轉。
日期：2010-07-08
全球航運三巨頭丹麥馬士基、地中海航運與法國達飛，連手打造經高雄到美國長灘港的新航線，將從七月中旬啟航。除了海運業者，客運業、貨運承攬業、物流業等，都以不同形式以台灣海峽為出發點，儼然成為新興的「黃金路線」。
日期：2010-07-08
