過去兩年，AI投資最簡單的邏輯是，誰擁有最多GPU，誰就擁有未來。但2026年9月之後，這個邏輯正在被改寫。輝達宣佈以129.3億美元收購Hugging Face。官方公告稱，Hugging Face擁有超過1800萬開發者、300多萬個模型、50萬個數據集和100萬個應用，收購後仍會保持開放平台屬性，不強制開發者使用輝達計算平台。
日期：2026-09-07
今周刊編按：鴻海(2317)週六(9/5)公布8月營收9217.66億元，雖然比7月小幅減少，但仍改寫同期新高、歷史次高。若與去年同期相比，今年主要受惠於AI產品動能強勁，再加上相關零組件及其他收入增加，帶動電腦終端產品顯著年增。鴻海表示，下半年將進入資通訊（ICT）產品旺季，預估第三季能見度將優於前月，整體表現可望優於市場預期。投資達人葉育碩認為，這張成績單表現不差，光是2026年前8月累計營收就已經來到6.51兆元，年增39.73%，同樣也創下歷年同期新高。葉育碩分析，背後主要還是伺服器產品出貨持續成長，AI需求依舊是鴻海目前最重要的成長動能之一。「而且接下來就是鴻海的營收旺季，照這樣下去，今年內可能就要看到單月營收1兆元。看來鴻海這台老AI伺服器列車，還在持續加速中」。鴻海週五(9/5)股價收在256元，上漲8.5元或3.43%，股價成功站回各短均線，外資從連2賣轉為買 26,408張，看好鴻海營運持續受惠AI伺服器、網通需求持續強勁，日系外資將鴻海2026～2028年獲利預期分別調升12.8％、23.4％及24.9％，目標價由352元調升至435元，維持「買進」評等，等於上檔還有近7成空間可期。
日期：2026-09-05
今周刊編按：代表美國主要汽車製造商的「汽車創新聯盟」於近日敦促美國國會通過法案，永久禁止中國汽車進入美國市場。該聯盟執行長波賽拉指出，中國汽車製造商正在全球大肆傾銷配備由政府補貼的網路連線軟硬體汽車，認為有急迫性必須要阻止這件事在美國發生，更點名比亞迪、奇瑞、上汽集團等聯網車。對此，中國駐美大使館則表示反對，稱北京已取消外資製造業的准入限制，並強調中國市場仍對國際汽車製造商開放。這並非美國國內首次傳出禁止中國車，美國國際汽車經銷商協會就曾於上個月初發起拒絕中國車的運動，指控中國汽車以供應低價產品破壞美國市場，導致美國汽車業面臨不公平的競爭。儘管美國對中國製汽車徵收27.5%的基本關稅稅率，對電動車加徵100%的關稅，中國車仍以驚人的速度進軍海外。
日期：2026-09-05
今周刊編按：美國公布8月非農就業人數增加16.2萬人，遠超過於市場預期，讓外界預期Fed升息機率恐提高，美股週五(9/4)美股道瓊收黑，費半則逆勢飆漲3.37%，台積電ADR上漲2.85%收428.91美元。台指期夜盤也上漲收在47,182點，上漲473點或1.01%，先站上47000點大關，台積電期貨盤後同步漲20元，收在2,433元。大佛李其展在臉書上分享，費半獨撐大樑上漲近3%，美股在經濟好與升息預期攀高之間拉扯下，費半表現算是相當不錯，「慢慢穩下來就好，其實就業數據好對於股市長期是好事，只是同時引發的升息預期壓抑短期表現」李其展說，有經濟基本面強勁所帶動的升息，中間過程雖然有點痛苦，但降低泡沫後更是長期好買點。財經專家阮慕驊則是認為，投資人的市場方向很清楚，短天期公債殖利率已經來到4.4%附近，鎖住高收益的機會就在眼前，不必急著拉長存續期間去賭降息，而股票部位不要因為指數跌就恐慌，要看的是手上的股票，是靠獲利在撐，還是靠本益比在撐。
日期：2026-09-05
台灣最不能失去的是信任元素！欣興(3037)遭到檢調搜索約談，涉及洗產地的問題，公司股價從1230元，最低跌至873元，這家績優的ABF載板廠失去的除了是股價下跌，股東損失，衝擊最大的是公司治理形象，及市場對這家公司的信賴。
日期：2026-09-05
我們上修群益證2026年EPS期望值，從原本的4元，上修至5.17元。對其2027年配息期望值則從原本的2.4元，上修至3元。富旭哥認為，群益證是一檔「成長股」，而非「領息股」，從2026年上半年財報可找到更多的證據。
日期：2026-09-04
工研院週五(9/4)與立陶宛雷射協會、立陶宛物理科學暨科技中心、台灣電子製造設備工業同業公會理事長林士青及台灣區電機電子工業同業公會理事苑竣唐共同簽署合作備忘錄，聚焦半導體先進封裝異質整合雷射技術，攜手搶攻全球高階半導體商機。
日期：2026-09-04
台灣有一個關於人脈的普遍誤解：人脈是年輕時建立的，年紀越大，人脈的可塑性越低。這個觀念在職場環境中或許有一定的現實基礎，但對於正在轉型為顧問型一人公司的熟齡工作者而言，恰恰相反——顧問型商業模式的成交邏輯，讓40歲以後的人脈建立比年輕時更有戰略價值。根據多項B2B顧問服務的市場研究，顧問案件中超過70%的成交來源是「現有客戶的轉介紹」或「同儕推薦」，而不是陌生開發。這意味著顧問型一人公司的核心競爭力，不是行銷預算，而是你在目標市場中的人脈信任圈有多深。今周學堂的富玩家系列課程，在課程本身之外，刻意設計了一個可以持續累積戰略性人脈的社群生態。這篇文章，完整說明這個社群生態的結構，以及為什麼「在對的學習環境中建立人脈」，對熟齡轉型者而言是一個倍增效應的資源槓桿。
日期：2026-09-04
今周刊編按：90年老牌福斯集團(Volkswagen)、也是歐洲最大汽車製造商宣布，將裁撤共10萬名員工，占全球員工總數約15%，創下全球汽車業規模最大的企業重組紀錄。綜合外媒報導，受到美國關稅、電動車需求不穩，以及中國市場和中國車商激烈競爭，這家歐洲最大汽車製造商目前正陷入困境。福斯集團旗下還涵蓋10個品牌，包括賓利（Bentley）、奧迪（Audi）、保時捷（Porsche）、藍寶堅尼（Lamborghini）、Škoda、喜悅（Seat）、Cupra及等品牌，全集團生產車款數量將減半，福斯集團說，按照經濟現實，有系統地調整員工人數至關重要。福斯聲明指出：「監事會已要求執行董事會制定一套經過調整的決策模式與集團架構」，並稱批准門檻將「相應調整」符合業界標準做法。
日期：2026-09-04
昨天（9/3）參與台灣半導體展的「高科技廠房設施國際論壇」，聽到一場由台灣美光董事長盧東暉發表的重要演講，題目是「以AI驅動創新加速高科技廠房設施的未來發展」。我感受到這家全球第三大記憶體大廠，想傳達的是一個很重要的訊息，在全球AI建廠風潮裡，出現一個常被忽略、但正在成為新瓶頸的環節，那就是晶圓廠的規畫與興建，也面臨了一場全新的革命。
日期：2026-09-04
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