作者遠藤洋1987年生於埼玉縣，今年36歲，9年前還是一個普通的上班族，目前是專業投資人、自由工作者，主導投資社群群組ixi。遠藤就讀東京理科大學的三年級暑假，決定做一件新的事情，於是將當家教打工存下來的錢當作本金，在完全沒有知識的狀態下開始投資。結果親身體驗到「與其投資知名企業的股票，不如投資小型股」，「與其分散投資，不如集中投資」，其實才是真正的低風險、高報酬。大學畢業後，雖進入有前景的創投企業工作，但仍然決定用投資所得的資金為資本，在26歲時獨立創業。服膺巴菲特的「價值投資法」，自創「1年內股價會漲3倍以上」的完全打擊公式，集中投資於小型股的風格，一年最大獲利達到600％以上，1支個股的最大投資收益1200％以上，達成了「即使只投資一支個股，也能獲取破億」的報酬。他33歲時就財富自由，現在一年有200天都在旅遊，人生自由最大化。本書以淺顯易懂、一問一答的練習題型式，從超基礎篇到應用篇為讀者整理判斷時具體的方法。
日期：2024-10-01
接受國家補貼扶植的中國車企，在新車開發、電池、軟體研發上，取得後發先至的優勢；而原先在中國享有巨額獲利的德國、美國、日本大車廠，面對中國車企殺價競爭，結束了黃金時刻。
日期：2024-09-25
日前中國發生一起震驚國際的兇殺案件，深圳一名10歲日本男童18日在上學途中，突然遭到44歲中國籍男子刺殺身亡，而當天正是「918事變」93週年，外界猜測與反日情緒高漲有關。事件曝光後引發日僑圈、日本企業駐中人員人心惶惶，日本企業也不斷提醒員工留意人身安全；其中，日本Panasonic集團更是開出第一槍，率先宣布允許員工及眷屬暫時返回日本，公司將負擔所有費用。
日期：2024-09-20
8月底，我到日本東京參與台日半導體科技論壇，雙方出席代表人分別是台灣的經濟部長郭智輝及日本眾議員甘利明，我在這場論壇中也發表一場演講，提出台灣與日本未來可以在台積電熊本JASM廠的基礎上，再強化未來三個新的合作方向。
日期：2024-09-11
幾十年來，外國汽車製造商一直在中國汽車市場呼風喚雨，銷售數百萬輛汽車，賺進大把鈔票，但如今，全球車廠在中國的「黃金時代」已經結束了。
日期：2024-09-05
非洲市場潛力可期！經濟部國貿署攜手貿協、由貿協董事長黃志芳率團，與台塑、永光化學、富強鑫、詮達化學等台灣指標企業組成「2024非洲旗艦訪問團」，首站抵達北非最大經濟體埃及拜訪。這次「2024非洲旗艦訪問團」最特別的，是獲得已經營非洲市場逾百年的日本七大商社之一「豐田通商」支持，協助台商與當地企業聯繫、交流，共譜台日企業合作開發非洲市場的佳話。
日期：2024-09-05
連19年稱霸台灣車壇的和泰車(2207)，周三(8/28)召開法說會，維持全年展望，要挑戰今年銷售再創高峰。和泰車認為下半年新車效應可望爆發，維持年初訂下的17萬輛銷售量、市占率37.8%年度目標。至於外界關心的國產車自製率議題，和泰車說明，集團販售車系均不受影響，公司一向都支持政府政策，去年就得知經濟部產發署關注國產自製率、外國零件傾銷的議題，對於政府8月推出政策，並沒有太意外。
日期：2024-08-28
從AI伺服器到車用領域，市場對散熱解決方案的需求已是全面啟動，帶動台灣散熱產業迎來強勁成長，台灣在當前的基礎上，不少年輕新公司更進一步朝下一世代的散熱商機推進。
日期：2024-08-28
台積電德國廠於20日舉行動土典禮，董事長魏哲家親率高層前往參加，包括歐盟執委會主席范德賴恩（Ursula von der Leyen）、德國總理蕭茲（Olaf Scholz）均出席，合資夥伴博世（Bosch）、英飛凌（Infineon）和恩智浦（NXP）也派主管參與。透過這個投資案，台積電不僅成功進軍歐洲市場，也與歐盟多國展開進一步的技術與產業合作。
日期：2024-08-23
不管是日系車廠的電子換檔器，或是機車、重機裡的LED車燈控制板，都是攸關行車安全的關鍵零組件，卻都與一家年營收不到十億元的小公司威力暘有關。
日期：2024-08-21
