財經網站CNBC報導,起價在25,000至30,000美元(約台幣768,125至921,750元)之間的下一代電動車要來了,消費者可以買到續航力較短的較小車型,而車廠節省成本的能力決定他們能否稱覇大眾市場,其中以特斯拉與鴻海最受關注。
日期:2023-04-28
面板雙虎友達、群創去年各虧損逾二百億元,不僅十年來賠最慘,據傳年底將各關一座廠。從虧損到關廠耳語紛飛,面板新「慘」業時代又來了嗎?
日期:2023-04-19
44歲那年蘇純興接下和泰總經理,13年過去,集團不僅營收翻倍,市值更是暴衝10倍。這段黃金成長期的成功背後,他歸功於50周年的一次重摔⋯⋯。
日期:2023-04-19
從最早的台泥到現在的台積電,集團企業一直是台灣資本市場的主角。檢視台灣集團企業10年間的成長動能,看懂贏家運籌,也釐清趨勢所向。
日期:2023-04-19
根據《財訊》報導,3月新車掛牌數創下18年新高,看似即使連續長假、新車調漲,也澆不熄市場買氣,車廠釋出「淡季不淡、全年可期」的訊息,但事實真是如此嗎?
日期:2023-04-18
知名大廠豐田汽車(Toyota)旗下的Camry替豐田創造驚人銷量,自1980年開賣以來,在全球熱銷超過2100萬輛,Camry系列車款於北美和亞太市場爆紅,卻在日本當地未受到本土消費者青睞,累計在日本國內銷售僅約130萬輛,加上其他車型夾殺下,Toyota決定讓這個有著43年歷史的旗艦車款劃下句點。堅持在日本生產供應日本國內的Toyota,近日已向全國經銷商發出通知,2023年底將停止銷售「Camry日規車型」,而儘管2023年底會推出Camry新世代車款,也不會在日本國內販售。也就是說,未來Camry系列車型將退出日本市場,改專攻北美與亞洲市場。
日期:2023-03-24
「我的半生都在台灣,我很看好台灣的發展機會。」吉本康志在1990年被公司外派來台,6年後當公司決定收掉台灣業務時,他選擇留下來創業。1996年成立威志企管顧問公司,目標是成為「在台灣奮力打拚的日本經營者應援團」。深耕台灣日商界27年,提供市場調查、經營、教育訓練等課程的威志,在台灣日本商界無人不知曉。根據KPMG調查報告指出,威志是最多在台日系企業運用最多的教育訓練和企業內訓。來台創業,他並非一帆風順,中間經歷許多事件和風暴,公司還差一點倒閉。因為熱愛顧問業堅持了下來,才有今天的成果。
日期:2023-03-21
編按:這世上有人賺大錢卻破產,也有人賺不多卻堅持行善──太多案例告訴我們,財富不代表自由,更不保證你的人生會成功又出色。 作者深入一般人對投資現實、以及金錢與幸福之間的誤解。你將透過投資的科學,以及發人省思的真實故事,改造你財務自由之路上偏見與不良行為,找到平衡金錢與美好人生的甜蜜點。
日期:2023-03-15
位於島嶼東部的花蓮,有山明水秀的自然環境作後援,這塊受上天眷顧的大地,各處有鬼斧神工的山石奇景,自古蘊藏礦源,白色大理石、蛇紋石是兩大種類。如今雖然當地石礦開採量減少,產業沒落,這裡仍有一群念舊的人,用各種貼近生活的作品、表現時尚創意的方式持續播種,守住上一代傳承的石業文化。
日期:2023-03-08
2023年,全球最褒貶兩極、擁護者與唱衰者最壁壘分明的企業,就是電動車龍頭廠特斯拉(Tesla)。
日期:2023-02-22