「我們公司正在發展以AI人工智慧為基礎的HRM系統，但核心研發人員突然要集體離職，老闆責成我們人資想辦法保護公司辛苦研發出來的技術，但這些技術都在離職同仁的腦袋裡，我們到底要怎麼處理比較好？」一家軟體業者的人資長詢問我上述問題。
日期：2025-01-17
日本多家媒體周三（18日）均引述知情人士的說法報導，今天傳出了震撼日本汽車業的大新聞，也就是虧損累累的日本汽車業三哥日產汽車公司，正與市場老二本田汽車洽談合併，背後一大推力就是台灣鴻海集團有意併購日產。值得注意的是，為鴻海主導這齣跨國併購大戲的主角，就是現年63歲的集團電動車執行長關潤。他曾在日產汽車服務33年，最後做到第三把交椅（副營運長），因此鴻海集團內應該沒有人比他更了解日本汽車業。值得注意的是，目前日產與本田合併案的變數，除了這兩家公司本身，還有掌握約35%日產股份的法國雷諾汽車及信託銀行，以及日本經濟產業省（相當於我國經濟部）。雷諾汽車是否願意賣股，以及日本主管機關的態度，可能為這齣震撼日本汽車業的大戲，平添更多變數。
日期：2024-12-18
(今周刊1459)生產看似不起眼的機械零件軸承，瑞穎卻連年交出平均毛利率四成上下的成績單。從黑手小學徒拚出台灣軸承王，其實是靠逾五十年持續深耕關鍵核心技術換來的成果。
日期：2024-12-04
「寧可放棄年終獎金！」近年各行各業面臨缺工潮，加上今年經濟成長衝上4%，許多企業搶才都開出誘人薪資，讓許多上班族醞釀跳槽，有7成上班族甚至已經行動，連年終獎金都不打算領了。求職網形容，近年職場就像吹起一波「報復性跳槽風」，不僅企業迎接復甦，願意大舉擴編。也有高達9成3上班族，考慮在農曆年前換工作，比率創下12年新高。多數員工跳槽的主要原因，主要仍是對於現有薪資不滿，希望藉由跳槽加薪8千元。
日期：2024-12-03
伺服器大廠美超微(SMCI.US)可能二度從納斯達克交易所下市的大限，就在週一（11/18），原本應於11/16交出10-K年報，或是遞交如何繳出年報的計畫，不過因爲剛好是週末，所以期限又再多兩天。 若美超微提出的計畫，能清楚解釋遲交年報原因、獲得納斯達克交易所批准，那年報提交期限或可延至2025年2月。若是駁回計畫，美超微可要求舉行聽證會，聽證小組將會請求下市，期限是15天至180天。而彭博報導，若美超微下市停牌，可能需要提前償還高達17.25億美元、約560億元台幣的債券，根據債券文件，2029年3月才到期的可轉債投資人，可以在公司被下市時，有權提前贖回投資，讓美超微財務上面臨更沉重負擔。
日期：2024-11-18
夯劇《影后》以演藝圈為背景，描述多位女明星在不同人生階段所面臨的挑戰與抉擇。劇情深入刻畫了女明星們的光鮮亮麗背後，所付出的努力與犧牲，以及她們在事業與愛情之間的掙扎。---------------以下有雷--------------
日期：2024-11-14
美超微(SMCI.US) 週三(10/30)披露其審計師，因與美超微在公司治理和董事會獨立性方面，數個月來存在分歧因此辭職後，短短2個交易日跌掉43%。根據美超微提交的8-K文件，安永對其在誠信和道德方面的承諾提出了質疑，只同意超微8-K文件中部分內容。天風國際分析師分析師郭明錤認為，從過去經驗看，審計師/會計師辭職是很嚴重的事，美超微往最壞結局發展的機會越來越高，也就是停牌 (Suspension)或下市 (Delisting)。
日期：2024-11-01
資深媒體人、前民視新聞傳播群副總經理胡婉玲9月去職，並在社群上透露「離開，並不是我的選擇、但情非得已，面對逆境，還是該樂觀以對！」言下之意充滿無奈，去職原因也引發外界揣測。如今傳出新職務，她將接任中央社社長一職，中央社週三(10/30)召開董事會，將會通過此人事案。
日期：2024-10-29
鴻海（2317）電動車策略在上路四年後，如今「出國比賽」的第一個成功機會，似乎今年將在日本實現，而非歐美國家。與大多數人猜想的可能略有不同，鴻海提出的電動車CDMS（委託設計與製造服務）模式，不僅極有可能年底前與兩家日本汽車製造商敲定合作關係，連計程車及物流或快遞業者等商用客戶，也有機會採用鴻海新開發的Model A概念車款。如果鴻海電動車能成功走出台灣，拿下第一個海外市場（客戶），對於亟思轉型的鴻海將是一股重要的強心針。
日期：2024-10-15
十月了，這時候你會跳槽嗎？快要領年終了耶，何苦跟錢過不去？當年三十出頭的我，丟了辭呈，因為我想要抓住機會，抓住機會比領年終更重要，只要能抓住機會，將來我可以賺更多錢，我要這個機會，以及未來的所有機會。
日期：2024-10-07
