台鐵普悠瑪列車日前因翻覆造成18死的重大事故，台鐵基隆電務分駐所技術助理黃德輝曾接受採訪及投書媒體，指出超速恐怕不是造成普悠瑪翻覆的主因，更貼出列車數位時速表與ATP時速表相差逾40公里的照片，引起外界熱議。但昨下午，黃德輝在臉書上貼出一張台鐵公文，稱黃德輝已違反公務員服務法，要求10日內提出說明，黃德輝也炮轟台鐵開始打壓吹哨者及異議份子。
日期：2018-11-02
台鐵普悠瑪列車日前發生重大意外，鐵軌扭曲成「U」型、車廂斷裂成「W」型，事故傷亡及損壞嚴重程度可想而知；據了解，這場堪為自普悠瑪上路後、台鐵40年來最為慘重的一場意外，目前已知造成18人死亡、190人輕重傷，傷者皆已送往就近、適當的醫院緊急治療……。針對造成這場事故的原因，有人認為是因為普悠瑪沒有安全帶的設計，才會導致乘客嚴重傷亡；不過，對此說法，有醫師卻打臉：「如果使用安全帶，反而會適得其反、增加傷亡人數。」這種說法依據為何？
日期：2018-11-01
普悠瑪翻車事故，造成18死悲劇，宜蘭地檢署初步調查，直指是因為超速釀禍，但有台鐵員工向媒體表示，自己以通聯紀錄和監視器交叉比對後，認為肇事主因與超速無關，是因為車體無法正常傾斜，才導致出軌意外。
日期：2018-10-27
火車在過彎道時，如果轉彎處的鐵道未設計成外高內低，那麼向心力就必須藉由轉彎處的外軌對輪緣施加的側向推力來提供。由於該力是由輪緣和外軌的擠壓所產生，基於火車很重，鐵軌雖耐重壓但卻不耐側向的輪緣和外軌間之交互作用，若側向力太大就容易發生道釘與扣件脫落，從而造成脫軌意外。
日期：2018-10-24
台鐵普悠瑪蘇澳新馬事故屆滿24小時，在舉國同哀之際，由於事故原因尚待調查，雖有部分影片釋出並正調查ATP問題*，我們仍呼籲大家記得【停】、【看】、【聽】三原則，勿任意猜測、轉傳未確認消息，一切靜待正式調查結果。否則甚至會對受害者造成更大創傷。
日期：2018-10-23
台鐵普悠瑪號日前出軌，造成重大死傷，台中市政府警察局在粉絲專頁分享「鐵道保命小要訣」，教導大家遇到意外時的注意事項，並提醒民眾，火車上應避免站在「車廂連接處」和「車門旁」，因為這兩處的保護性最差。
日期：2018-10-23
台鐵普悠瑪列車6432次21日下午4時50分出軌翻覆，造成18死、190人受傷，為台鐵37年來最嚴重事故，目前事故原因仍在調查中。事實上，台鐵過往也曾發生多起重大事故，其中死傷最慘重的，為1981年自強號墜河床事件。
日期：2018-10-22
台鐵普悠瑪列車6432次在今（21）日下午4時50分，於宜蘭冬山至蘇新東正線發生出軌事故，多節車廂扭曲翻覆，現場傳出多人受傷，大批警消救護已趕往支援。
日期：2018-10-21
對張尤金來說，斜槓是熱情、興趣、專業，更重要的是要創造價值、豐富人生。他建議，「發展斜槓要從興趣出發。」如此一來，才能讓斜槓人生走得更成功、長久。
日期：2018-10-19
