2月最後一周，美股經歷史上最瘋狂的一次震盪，3月3日，聯準會無預警宣布降息2碼；另一端的歐洲，義大利的疫情快速惡化，德國將成歐陸經濟重災區；亞洲，全球第二大經濟體中國的復工進展依舊遲緩，市場日益憂慮韓國恐成「第二個武漢」。一場由新冠肺炎引發的經濟巨震正快速席捲全球，然而隨著疫情蔓延的恐慌，依舊沒有出口……。
日期：2020-03-04
如果AI人工智慧在投資上有效，幾乎所有的投資公司都會被人工智慧取代。相反的，自己調查，能夠發現人工智慧遺漏的東西，對這樣的人而言，是很大的機會。
日期：2020-03-04
719倍！這是過去27年，鴻海營收的成長倍數。從1992年，鴻海投資深圳開始，這家公司的業績，就如同子彈列車，狂奔了27年！
日期：2020-02-13
隨著新冠肺炎疫情快速蔓延，全球供應鏈如臨大敵。為了力拚「全面復工」，鴻海等台灣一線科技大廠積極備戰防疫；而已順利取得復工資格的台商，仍擺脫不了「供應鏈破碎」與「再度封廠」的疫情威脅。面對這場攸關眾多中小企業存亡的「防疫大戰」，台商應如何突圍？
日期：2020-02-12
台灣EMS龍頭鴻海在上個月公告擬與歐系汽車品牌飛雅特克萊斯勒（FCA）建立合資子公司（各自持股五成）進軍電動汽車市場後，鴻海7日再宣布將與國內汽車集團裕隆旗下華創車電簽訂策略合作協議書，「計畫聯盟推動汽車整車研發設計、開放平台共用化及生態系。」預計未來將成立合資公司，對此鴻海也強調新合資公司，並不會違反先前鴻海董事長劉揚偉說「不會做整車組裝」的做法。
日期：2020-02-07
光陽集團執行長柯俊斌是油電平權急先鋒，身為台灣市佔率最高的機車業者，光陽同時也致力發展電動機車，今年新加坡最大獨角獸GRAB，甚至與光陽合作，全部採用光陽電動車來提供共享服務。但對於燃油車、電動車的未來發展趨勢，柯俊斌一向力主政府應該站在公平角度，讓油、電車都能再保護環境下，努力發展更環保的車款，反對僅為了鼓勵電動車產業，大加補助的做法。他舉亞洲各國的做法為例，也指出電動車電池所需的材料與回收所可能造成的汙染，其實尚未被量化了解。所提出的觀點或可供讀者與政府單位參考。以下為他的撰文內容：
日期：2020-02-05
去年劉揚偉接任鴻海董事長後，喊出「Foxconn 3.0」的目標，要在2025年把鴻海的毛利率提升到10％，其中重要的一步棋就是投資包括電動車、數位健康、機器人三大未來事業。而開出第一槍的就是電動車事業，16日鴻海公告擬與歐系汽車品牌飛雅特克萊斯勒（FCA）建立合資子公司（各自持股五成），進軍電動汽車市場。
日期：2020-01-22
