今周刊編按：交通部TNCAP（臺灣新車安全評等計畫）周一(3/30)公布最新台灣新車安全評等報告，中華汽車CMC ZINGER因座椅無法固定車體等因素，獲得0顆星平等。對此，中華車發布聲明表示，將主動召回2023年10月至2026年3月生產之ZINGER車型、共約1.5萬台實施免費召修，並持續精進品質，守護用車安全。
日期：2026-03-31
愛地雅(8933)周五(3/27)宣布，攜手力山工業、威潤科技、宏碁旗下聯永基，共同推出國產智慧登山電輔自行車。並讓嶄新電輔車「愛地雅IRAA」首度於台北國際自行車展亮相。
日期：2026-03-27
過往，消費者衡量一輛車是否可靠，多半依靠「耐用度」，不外乎是引擎能跑多久、零件壽命多長、事故率低不低等，隨著汽車科技化與電子化程度日益增加，傳統可靠度指標已經難以全面反映現代車輛的真實狀態。從引擎零件耐用到軟體穩定，再到後端服務的即時監控，現代車輛的妥善率是一場「硬體、軟體與智慧服務」的整合競賽，這不僅會影響車主的日常使用，也重新定義了「可靠度」的真正涵意。
日期：2026-03-26
美製車零關稅還未上路，國內豪華車市已率先嗅到煙硝味，台灣賓士19日發表全新改款CLA，新車入門價自上一代的210萬元大幅下壓至192萬元，若含5萬元貨物稅減免，實際入手價低至187萬元起，降幅高達23萬元。
日期：2026-03-20
(今周刊1524)遇到低谷，你會就此不振，還是加速轉型？ 憑著過去被特斯拉、日系大廠「刁難」所累積本事，富田電機快速投入小型化馬達，已有顯著成效。
日期：2026-03-04
2025年，台灣機車市場總銷量70.8萬台，年減5.85％，創下近十年新低，其中，電動車銷量腰斬至4.9萬輛，市占率掉到7％以下。「我們看到了挑戰與雜訊！」說這話的，是Gogoro（睿能創意）執行長姜家煒。
日期：2026-02-25
政院團隊昨（13）拋出震撼彈，指出台美已完成關稅協議談判，並曬出具體細項。其中，最令國人關注的消息之一，莫過於「美國小客車輸台0關稅」，外界預期，此舉有望帶動台灣人買美車的意願。果不其然，有些進口車商已開始表態，美製車款價格確實可能在不久後下修，其中，國人最熟知的豪華汽車品牌「雙B（賓士Benz、BMW）」，也都傳出降價消息；據悉，部分車廠經自行初步估算，甚至判斷價格平均降幅可達10%。
日期：2026-02-14
美規車零關稅，在台灣買車會更實惠？台美關稅週五(2/13)簽署「對等貿易協定(ART)」，美國小客車17.5%關稅歸零，並取消美國市場的進口數量限制。行政院估計，法規對接需要花費約6個月時間。賓士早已表態若關稅降價，會適時回饋消費者，裕日車則表明，會向母廠爭取旗下美製車降價，更考慮引進更多元的車輛，至於車市龍頭和泰則仍在觀望立院動態，特斯拉則是直接宣布暫不調價，BMW於美國生產之車型包括X3、X5 、X6與X7也有機會降價。
日期：2026-02-13
攸關對等關稅等議題的 「台美對等貿易協定」（ART）即將完成簽署，各界關注美國製造的進口車關稅議題。對於美系車在台市占率，龔明鑫說明，談判過程中市占會有調整，但美系車是指「在美國製造的車子」，品牌可以是TOYOTA（豐田）、賓士等，其取代的不一定是國產車，也可能是日本車。至於大家關心的車價，龔明鑫表示，消費者眼睛是雪亮的，市場機制會發揮作用，根據汽車廠商說法，車價可能下降約一成。龔明鑫說明，進口關稅17.5%是以到岸價格計算，但市售價格還需加上貨物稅、營業稅等多項稅負，因此降幅10%雖未達關稅降幅，但已相當接近。在與六大整車公司工會理事長們座談後，勞動部長洪申翰表示，對於經濟部所提30億元產業支持方案，工會盼在協助產業同時也明確監督、關注勞工權益。他強調，勞動部將與經濟部研議如何將此補助與勞工就業權益連結，避免業者一面拿補助、一面做出不利或忽視勞工權益的事情。經濟部產業發展署長邱求慧表示，台美關稅協議簽署在即，台灣銷美產品可望適用15%關稅且不疊加，對出口導向的廠商無疑是一大利多。他也直言，然而，為了比照其他國家對美開放市場，美國汽車進口關稅預期將大幅調降，這也成為台美協議中的一項隱憂。
日期：2026-02-11
因應台美對等貿易協定，美規車進口關稅可能降至零，和泰車、裕日車、賓士、BMW、尚騰、特斯拉等六大車廠，均規畫「策略性」引進美製車款。在降稅牽動降價誘因下，今年美製車在台灣車市銷售規模可望突破千億元大關。
日期：2026-02-10
