聯發科（2454）於周五（10/31）發布第三季財報，營收年增7.8%至1420.97億台幣，淨利年減0.5%至254.51億台幣，每股盈餘（EPS）為15.84元，累計今年前三季EPS達到51.76元，也就是賺了五個股本。不過，上季毛利率降至46.5%，低於第二季的49.1%與去年同期的48.8%，也創下過去四年來新低。受此影響，上季淨利雖年減僅0.5%，但較今年第二季減少了9.3%。從上季財報數據來看，或許可以說明聯發科股價為何下半年大多在1300~1500元區間震盪，今年以來更累計小跌2.96%。
日期：2025-10-31
編按：旺宏(2337)股價壓力越來越大！旺宏週三(10/29)召開法說會，面對公司已經連續九季的虧損，市場悲觀情緒瀰漫，因第三季營運不如預期，預估今年第四季想要擺脫赤字、成功轉虧為盈，恐怕難度非常高。旺宏這幾天股價才大漲，10/29股價最高翻至39.7元，，豈料週三(10/29)「法說變法會」，週四（10/30）吞下一根跌停板之後，今天（10/31）開盤隨即迎來了第二根跌停，收盤價31.2元。
日期：2025-10-31
聯電(2303)周三(10/29)舉行第三季線上法說會，受惠產能利用率提升及台幣匯率回貶，上季營收雖年減2.2%至591.3億台幣，淨利年增3.5%至149.8億台幣，每股純益1.2元，不僅高於去年同期的1.16元，也是2023年第四季以來最高，僅次於該年第三季的1.29元。對於與英特爾的12奈米技術合作，聯電共同總經理王石表示，初期產品預計2027年設計定案（tape out），未來對於更先進製程合作也持開放態度。不過，聯電股價變化不大，今年以來幾乎都在40~50元區間震盪。
日期：2025-10-30
鴻海(2317)週三(10/29)宣布，攜手輝達、汽車品牌斯特蘭蒂斯Stellantis以及Uber，共同推動Level 4，也就是無須手動操作、無須目視路況自駕車開發與全球部署，用於自駕計程車Robotaxi服務。消息一出鴻海股價開高走高、盤中最高來到263元，漲幅高達5.2%，市值更突破3.6兆元。鴻海要回到史上天價300元之上，究竟這波有沒有機會？觀察鴻海月線已經拉出6根大紅棒，股價從最低142元直奔周三盤中263元，半年漲幅高達85%漲勢凌厲。「台股老先覺」杜金龍表示，鴻海股價突破關鍵234.5元後，想像空間就打開了，這一波確實有機會挑戰300元，再來就看375元。至於外資喊出的400元，還是要看本益比能給多少，杜金龍說，如果能給到25倍，以明年預估EPS 18塊來算，股價甚至會超過400元。
日期：2025-10-29
「我開公車15年了，司機每月10萬為什麼徵不到人？因為很苦，水很深，陷阱很多，當然沒人要去做，我們這種老的都不想做了，年輕人更不可能去做。」
日期：2025-10-26
我們這期來介紹剛納入存股池的矽創電子(8016)。台灣的驅動IC公司高手如雲，為何我們獨鍾矽創？一言以蔽之，它是最善於開拓利基型市場、盡量避免讓自己陷入紅海市場的一家IC設計業者。除了驅動IC，矽創在感測IC、晶圓測試探針卡等皆已做出一番成績出來。
日期：2025-10-24
荷蘭經濟事務與氣候政策部日前以可能危害國家安全為由，援引《商品供應法》，對由中國資本控股、總部設立於荷蘭的安世半導體 ( Nexperia ) 進行干預，並撤換該公司的中國籍首席執行官張學政。隨後，荷蘭與中國圍繞著安世半導體的實際控制權展開激烈爭奪，安世半導體中國分公司近期甚至宣布獨立營運，允許旗下員工拒絕執行「外部指示」，外界也擔心荷蘭與中國的衝突可能對部分產品的供應鏈造成影響。
日期：2025-10-22
台北紡織展甫於十月十六日落幕，展會上，台塑集團旗下南亞，首度與外國廠商聯合展出。這看似簡單的一次性合作背後，實則藏有一筆長遠、雙贏的新生意。
日期：2025-10-22
《今周刊》獲日本最權威的財經雜誌《東洋經濟週刊》授權，摘譯每期重要內容，提供更多全面的國際議題、更前瞻的財經趨勢、更多元的產業動態。
日期：2025-10-22
被動元件龍頭國巨（2327）董事長陳泰銘周二（21日）下午，與日本芝浦電子社長葛西晃在東京舉行聯合記者會，芝浦是國巨1977年成立以來併購的第二家日本企業。對於未來是否還可能收購其他日本企業，陳泰銘表示，日本有不少身懷單一技術的優良企業，如果把這些日企帶到國際市場有其效益，「我們態度是開放的」。
日期：2025-10-21
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