台灣許多參與國際供應鏈的廠商亟需購買綠電，但在離岸風電開發部分，因國際大型融資銀行與出口信貸機構，對台積電以外的台廠不熟悉，導致開發商信用評等受影響，且融資信心不足，讓台積電以外廠商難買綠電。《今周刊》周一（7/24）舉辦第七屆「新能源國際論壇」，經濟部長王美花以「能源政策新藍圖」為題演講時透露，政府已就此設計出口信貸擔保機制，要讓這些台廠買得到綠電，近期將會公開說明。王美花說，近期國內幾家大廠反映其國際客戶對2030年前的綠電要求突然變得很明確，現在就得下訂，因此擔保機制對離岸風電第三階段第一期開發很重要，能讓離岸風電開發時可尋求更多元的買家。《今周刊》發行人梁永煌致詞時則指出，自2017年首屆「新能源國際論壇」後，台灣能源轉型展現卓越成績，如風光發電在今年7/7中午達到806.5萬瓩（kW），風、光電雙創歷史新高，每5度電中就有1度電是綠能，這是台灣能源轉型最「風光」的一刻。太陽光電產業永續發展協會理事長蔡佳晋則致辭表示，台灣須重視開發太陽光電時土地取得的問題，如台灣農地不比日本少，而日本糧食自給率35%、台灣32%，日本的案例顯示，其糧食危機並不構成再生能源發展阻礙，重點在如何協調、說明。
日期：2023-07-24
《今周刊》今日（7/24）舉辦第七屆《新能源國際論壇》「能源新賽局X供應鏈減碳大對策」，邀請到澳洲潔淨能源委員會前任首席執行長Matthew Warren發表演說，論壇中他以國際能源專家的觀點分享了世界各國正面臨的能源挑戰以及他對於台灣能源轉型的看法。
日期：2023-07-24
今年初《氣候變遷因應法》三讀，碳費預計 2024 年開徵，環保署正研擬相關子法。由台灣蠻野心足生態協會、看守台灣協會、彰化縣環境保護聯盟、台灣水資源保育聯盟、台灣樹人會、野薑花公民協會等六個團體發起，和22個民間團體共同推動的「碳稅聯盟」也於6月2日成立。
日期：2023-07-23
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日期：2023-07-22
高鐵，YouBike，高速公路收費系統ETC⋯⋯。這些如今成為人們生活一部分的公共建設，都是公私合夥建設（Public-Private Partnership，下稱PPP）模式下的成果。根據財政部統計，自從「促進民間參與公共建設法」於2000年實施至2022年底，民間投資公共建設金額已高達9348億元。去年，財政部更修法推動「促參2.0」，希望在新法下拓展PPP更多的可能。
日期：2023-07-20
超微（AMD）董事長蘇姿丰周四（7/20）接受國立陽明交通大學頒授名譽博士，她在致詞時以及與碩博士生座談時都提到，人工智慧（AI）將是未來十多年的科技業大趨勢，而AI需要的不只是軟體或硬體知識，而是許多領域的整合，甚至連商業模式（business model）也要一併考慮。其次，根據她的經驗，創造力經常來自不同領域或知識的連結，因此她鼓勵同學們看科技的眼界要廣，因為要解決未來的問題，需要的知識面就愈廣。蘇姿丰在回答一位同學提問時也說，科技業需要鼓勵更多女性投入這一行，因為以她數十年經驗，成效最好的團隊來自於各有不同背景的成員，才能激盪出最棒的想法。
日期：2023-07-20
日本千葉縣一間無人餃子店，老闆娘補貨盤點時發現收入金額異常，調閱監視器發現竟然是一名台灣女子沒有誠實付費，掃貨要價約4000日圓（約新台幣890元）的40顆冷凍餃子，最只把零錢丟進付款箱就離開；誇張的是，她偷竊被逮後，還理直氣壯的說：「我又不是沒付！」
日期：2023-07-20
從「永續農業」出發，著手打造「希望城市」，屏東縣長周春米首創「台灣永續農業聯隊」，引進跨界合作，提升全球競爭力：「我們歡迎企業、農漁新世代加入，集結超級艦隊的能量，一直往前走。」
日期：2023-07-20
近年來，台灣企業對於綠電的需求日益上升，甚至近期企業界也因國際上ＥＳＧ、淨零轉型的浪潮，頻頻發出擔心台灣「綠電不足」的憂慮，不過，在此同時，裕隆旗下的子公司、同時也是老牌商用車租賃公司新鑫，卻在近年來精準切入綠能領域，預期明年將有爆發性的成長，成為綠能界的一顆「新星」，他們是怎麼辦到的？
日期：2023-07-20
居家連鎖通路生活工場，1994年1月，在台北士林文林路開設創始店，至今開店邁入第30年，但生活工場文林店卻宣布，7月31日就是營業最後一天，8月1日起正式熄燈。由於30年來為當地居民服務，也成為不少人買居家用品的去處，不少客人都表示不捨，甚至說「我從小買到大，現在小朋友也一起買」。
日期：2023-07-19
