賴清德總統宣示今年7月是「國家團結月」，除漢光演習之外，7月15日起全台各縣市皆會進行「城鎮韌性演習」；警政署也於7月10日在台北市、台中市、台南市3市與指定全聯門市同步辦理「全民＋全聯一起來支援」防空疏散避難模擬演練，提醒民眾配合。
日期：2025-07-03
食品大廠泰山經營權之爭早在2023年5月落幕，但全家股權、街口投資兩案卻纏訟至今，近日再傳出泰山支付給街口的36億元不知去向，街口支付母公司「街口金融科技公司（街口金科）」負責人胡亦嘉恐遭追責。有媒體報導，泰山新經營團隊日前啟動強制執行程序，檢調扣押執行竟發現，街口支付母公司「街口金融科技公司」5個相關帳戶近乎歸零，均存款不足千元，甚至結清，當初泰山匯入台新銀行的36億元也不知去向。泰山新經營團隊為避免投資款被轉出，成為追不回來的「海角36億」，據了解泰山已向法院遞狀，要求街口金融科技公司限期陳報財產，且不排除進一步聲請管收街口支付負責人胡亦嘉。記者詢問泰山公司，尚未對此有回覆。
日期：2025-07-03
全國大罷免邁向第三階段，中央選舉委員會周三（7/2）公告，中國國民黨籍的第11屆立委馬文君（南投1）、游灝（南投2）罷免案宣告成立，並定於114年8月23日（六）舉行投開票，投票時間為當天上午8時至下午4時，並預計於8/29公告投票結果。此外，中選會也公布馬文君罷免案、游顥罷免案的連署前死亡人數分別為1人及56人，涉有偽造嫌疑，中選會表示將依「刑事訴訟法」第241條職務告發之規定移送最高檢察署。
日期：2025-07-02
信用卡友們注意了，銀行新制7/1上路！台灣4家銀行「宣布清卡」，除了中信銀、台新銀外，玉山銀、永豐銀跟進，宣布「悠遊聯名信用卡」，若1年以上未使用自動加值，將停權全面停卡。
日期：2025-07-02
114年自用汽機車燃料使用費（汽燃費）7月1日起開始徵收！據了解，汽燃費繳納通知書已於6月20日全數寄發，監理所提醒，汽燃費繳費管道多元，留意要在期限內按時繳納，如果到現在都還沒收到繳納通知書怎麼辦？汽燃費沒繳會怎樣？《今周刊》本文帶讀者一次了解汽燃費相關大小事。
日期：2025-07-01
2026縣市首長選舉已提前備戰，《今周刊》以系列數位報導，針對有機會持續執政的縣市長，暢談目前的施政成績單及未來願景。。
日期：2025-07-01
編按：每個月收到國民年金繳費單，對失業或收入不穩定的你來說，是不是像收到「失業懲罰金」？繳了心疼，不繳又怕影響未來老年保障。這筆看似不多的費用，背後卻藏著許多你可能不知道的眉角！這篇文章將為你深入剖析國民年金的常見困惑，一次解答你最關心的三大核心問題：1. 國民年金繳不起怎麼辦？ 我該如何申請保費減免？2. 空窗期沒繳國民年金會怎樣？ 未來可以補繳嗎？會不會有利息？3. 勞保和國保可以一起領嗎？ 所謂的「雙年金」究竟是什麼？我能領到多少？無論你正處於失業空窗期、經濟困難，或是對未來的退休金規劃有疑問，這篇指南都將幫助你釐清國民年金的各種神秘規定，教你如何聰明繳費，確保你的老年生活不縮水，甚至有機會領到最高的勞保國保雙年金！
日期：2025-07-01
早前「先買後付」等新興借貸亂象浮上枱面，金管會週四(6/26)確定將融資租賃公司適用金保法，第一階段將中租、裕融、和潤及日盛台駿4家上市集團旗下共12家融資租賃公司，從事以自然人為對象之應收帳款收買、分期付款買賣或具類似融資性質業務者納入。金管會法律事務處處長林志憲在例行記者會上說明，業者若廣告不實、暴力討債等，民眾可向評議中心申訴，盼9月上旬生效。融資租賃公司納管後，林志憲指出，若違反金保法第30-1條有關廣告、業務招攬、營業促銷活動方式或未充分揭露風險等情形，可開罰30萬元以上、1000萬元以下罰鍰，未來也會針對業者進行金檢，若違反規定也可以祭警告、停止業務銷售等。
日期：2025-06-27
交通部觀光署新任署長由松山文創園區前總監陳玉秀擔任，觀光署周五(6/27)舉行交接儀式。就任前這段期間，陳玉秀搭了台鐵山嵐號去東部、飛到馬祖了解外島觀光、也前往類似的日本瀨戶內海觀摩觀光發展，還有小琉球、月光海音樂會等緊鑼密鼓的行程，希望盡速了解觀光署包山包海的業務。陳玉秀說：「我花了六年跟松菸談戀愛，接下來我可以花時間跟台灣談戀愛。」她認為，光靠補助並不是最佳解方，應該要更重視觀光的服務設計體驗、導覽整合、價值共創，「觀光實力來自於人的熱情、文化深度、社會共鳴」。
日期：2025-06-27
距離經濟部原預告6月底公布離岸風電3-3期區塊開發選商規則草案，僅剩5天，相關人士透露，經部6月23日向行政院長卓榮泰報告草案後，卓認為仍有部分細節需要微調，草案將稍晚公布。據悉，政府認為仍有兩項議題待釐清，一是開發商之間對於何時啟動3-3選商意見分歧，另一則是新一期開發取消國產化要求後，可能引發本土供應鏈的不安與焦慮。距離賴政府宣示的2030年綠電目標已迫在眉睫，業界人士分析，3-3期選商目前待解的重點，包括開發商間對開發時程有歧見、可開發海域空間不足、及3-1、3-2期風電廠憂心，若3-3期取消國產化要求，將導致買方預期其電價更低，進而影響他們與綠電買家的談判，讓本就困難的融資處境雪上加霜。此外，為解決開發空間不足問題，經濟部已於去年底提出航道調整方案，建議開放兩岸直航航道台中段供3-3期及後續開發使用，最多可釋出約4.3GW至6GW的開發容量。據了解，目前較可行的方案為開放兩岸直航航道的台中段，並擬採取漸進式開放方式，預計近期可望定案。學界與產業界普遍認為，航道南側在水深、航行安全及國安等3面向較能符合各方需求。對此，能源署回應，將持續蒐集各界意見、精進區塊開發3-3期選商機制；開放兩岸直航航道部分，將持續與相關部會溝通，擴大離岸風電可設置場域
日期：2025-06-27
