有些旅館，從名字便開始令人想像。中秋前到中國杭州出差，辦完公事，想多留幾天。市內心儀的旅館大多住過，於是把目光移向遠郊。「潛川明月松間」照片吸引了我，名字裡又有明月，此時入住，似乎再合適不過。
日期：2026-10-07
全球地緣政治壓力居高不下，台灣成為各國政府與國防產業關注焦點。貿協周三(10/7)舉辦「2026全球防衛新局：航太暨國防產業戰略論壇」，吸引逾400位產業代表及專業人士參與。貿協此次也首度發布「無人載具」、「AI」及「半導體」三大產業地圖，合計盤點近1000家台灣企業，並預告明（2027）年「台北國際航太暨國防工業展（TADTE）」將於9月23日登場。貿協董事長黃志芳指出，近年各國重視「信任夥伴」或「非紅供應鏈」，已不只是口號，而是成為國際採購的重要規範與標準，台灣正迎來必須把握的歷史窗口。黃志芳分析，台灣具備資通訊、半導體、電源管理等產業優勢，加上精密製造與系統整合能力，正是新時代國防產業生態系需要的能力。他認為，Shield AI、Oracle等外商願意加強布局台灣，另一大原因是政府重視國防產業，大量投入經費預算；在本土與國際企業共同參與下，可打造蓬勃的國防產業生態系。
日期：2026-10-07
短短幾秒的網路卡頓，對企業就是真金白銀的損失。獲聯發科投資的美國業者SIMO，耗時十五年打造新技術，成為企業「絕對不斷線」的神隊友。
日期：2026-10-07
由SGS台灣檢驗科技與大映科技共同主辦的「AI治理暨可信任供應鏈韌性合作記者會」，宣布正式發表「ANMAS（AI Network Malware Analysis System）AI網路封包分析系統」。現場跨域陣容齊聚，包含資策會資安科技研究所、中華民國網路封包分析協會、逢甲大學資安研究所，以及精技電腦、精誠資訊恆逸教育訓練中心等產業夥伴，共同為台灣非紅供應鏈與數位韌性建立起更具防禦力的新防線。
日期：2026-10-06
隨著AI浪潮全面爆發，功率半導體的重要性日漸提升，財信傳媒董事長謝金河在最新一集《數字台灣》節目中，請到強茂(2481)總裁方敏宗與《今周刊》顧問林宏文，暢談台灣廠商在此波浪潮中可望掌握到的商機。
日期：2026-10-05
大立光(3008)法說會10/8週四下午14時30分召開！大立光周一(10/5)股價搶先上攻，最高來到6850元，終場收6730元，上漲440元或7%，各界關注的不僅iPhone新機拉貨動能，公司對於CPO共同封裝光學的進展，更是市場關注焦點。此前，大立光董事長林恩平就預告，已拿下首張光纖陣列（FA）訂單，7月送樣、第3季底試產，也讓各界更加期待CPO的進度。輝達在今年COMPUTEX展期，宣布RTX Spark的產品線，預計進軍消費級PC市場，與過往販售GPU的形式完全不同，各品牌廠摩拳擦掌，就連微軟的大張旗鼓罕見舉辦新品發表會，微軟執行長納德拉將與黃仁勳同台，一齊替本地AI揭開序幕。1、大立光法說會登場！ 矽光子、CPO何時發威？2、RTX Spark終於來了 微軟攜輝達黃仁勳辦發表會3、打破40年紀錄我國出口拚35紅，料衝破800億美元
日期：2026-10-05
今周刊編按：美科技股上週五強勢表態，台股十月資金行情蠢動！台股準備衝關5萬點，摩爾投顧分析師江國中指出，投資策略應採「避開高基期，搶進低基期」，並看好具備缺貨漲價或作夢行情題材的7大族群，包括台達電(2308)、聯發科(2454)、南電(8046)、華新科(2492)等20檔個股，有機會在此時撐盤表態。其中，台達電近期維持1900元附近橫盤，上週五最高一度來到1915元，外資則是連2天賣超2,267張，10/5將召開法說會，市場相對觀望。至於聯發科則是跌破5000元關卡，收在4,950元，外資連4天賣超7,699張。不過，「億元教授」鄭廳宜看好聯發科未來不只上看「萬金」，還有機會挑戰股王寶座。「聯發科除了IC設計業務，未來還有Google TPU相關業務的成長機會，獲利成長相當值得期待，2029年EPS有機會來到300元，那股價就能直奔18000元」。
日期：2026-10-04
今周刊編按：杜拜航空FZ1073號航班印度籍機長馬奇哈爾（Smit Machchhar），9/30執飛過程遭遇阿曼籍副機師攻擊，所幸撿回一命。10/2在阿聯住院病房與印度總理莫迪視訊通話，還原當時事發狀況。飛行17年、總飛行時數超過9750小時的他憶起倒下當時，都還能感受到飛機下墜，最後拚了命打開艙門。他哽咽表示，「我自然是為自身性命搏鬥，但在此同時，我知道我不能讓大家就這樣死掉」。至於攻擊者、杜拜航空副機師哈瑪米（Hamam al-Hammami）身分背景也隨之曝光，根據華爾街日報、CNN報導，哈瑪米是阿曼公民，出生於阿聯，父親是阿曼人、母親是敘利亞人，去年曾因極端主義觀點引發疑慮，被阿曼航空（Oman Air）禁飛，而後短暫加入摩洛哥皇家航空（Royal Air Maroc）後，在事發前8個月才剛入職杜拜航空。哈瑪米獲杜拜航空聘用後，執飛阿拉伯聯合大公國與以色列之間的敏感航線。如今發生這樁駕駛艙喋血事件，目前尚無法確認阿曼航空先前是否曾向其他國家或航空公司通報該名機師涉及的安全疑慮，也不清楚他究竟受到何種激進思想影響。
日期：2026-10-03
