鴻海董事長劉揚偉周四（5/11）在第一季線上法說會首次提到，台灣本地生產的汽車每年約20萬輛，隨著鴻海Model C休旅車如期在今年第四季量產（納智捷n7），鴻海目標是希望吃下10%的國產汽車市場，也就是每年兩萬輛。2022下半年納智捷開放的n7預購量衝上25000輛，他表示這接近鴻海內部的目標，並預期在首批n7交車、消費者開始回饋市場反應後，Model C後續銷量會更明確。劉揚偉在法說會QA時也提及，兩年來鴻海不僅積極尋找電動車代工的新客戶，多家傳統車廠也主動找上門來洽談合作。隨著汽車市場狀況持續變化，他大膽預言，「傳統車廠轉向整車代工一定會發生，在一年內就會發生！」
日期：2023-05-11
夏天到來、連帶用電量增高，經濟部次長、台電代理董事長曾文生首次以錄製影片方式，直接向全體關心供電議題的民眾說明。曾文生透過影片向社會大眾喊話，台電為了穩定供電做出許多努力，並改變調度做法，更讓綠電滲透到生活當中，整體用電狀況已經改變。曾文生說，很多人都在擔心台灣會不會缺電？台電非常了解大家的憂心，特別在此要讓民眾了解，台電為了達到穩定供電，正在進行哪些工作。
日期：2023-05-10
近期在生技股王保瑞股價的帶動下，多檔生技股寫下歷史新高紀錄，展望未來，究竟還有哪些生技股值得布局？在操作策略上，該如何兼顧投資風險？
日期：2023-05-10
國邑曾經在學名藥領域穩健發展，卻選擇打掉重練、往新藥領域開發。用七年時間，目前已進入臨床三期試驗階段，它如何找到低風險開發策略？
日期：2023-05-10
近一年來，儘管加權指數表現溫吞、大盤整體市值減少，但生技總市值卻是逆勢創高，衝破1.4兆元，當資金紛紛湧入，看好生技發展趨勢的背後，有哪些在產業間逐漸出現的質變，讓市場大咖也要加碼投資？
日期：2023-05-10
台積電周二（5/9）召開董事會，決議加碼股利，原本在過去幾季每季配發2.75元的台積電，董事會核准今年第一季每股現金股利配發提高到3元，是自2021年首季調高季配股利金額後，再度調升股利，也就是睽違8季後再調升股利。以過往台積電股利配發追求穩定的習慣來看，今年股東每季都可望拿到3元股利，全年可望拿到12元股利配發。台積電普通股配息基準日訂定在今年9月20日，除息交易日則為9月14日。依公司法第165條規定，在公司決定分派股息之基準日前5日內，亦即自9月16日起至9月20日止，停止普通股股票過戶，並於10月12日發放。此外，台積公司在美國紐約證券交易所上市之美國存託憑證之除息交易日亦為9 月14日，與普通股一致。台積公司美國存託憑證之配息基準日訂為9月15日。台積電董事會在會中，同時核准資本預算約美金3億6610萬元，以進行廠房興建及廠務設施工程，以及核准於不高於新台幣600億元之額度內在國內市場募集無擔保普通公司債，以支應產能擴充及/或污染防治相關支出之資金需求。同時，核准擢升晶圓廠營運一組織18 A廠資深廠長莊瑞萍為副總經理。究竟台積電有什麼底氣可以在科技產品庫存去化未完成的情況下加碼股利，以下為台積電第一季法說會的內容：(原文刊載於2023/4/20，更新時間為2023/5/9)
日期：2023-05-09
全球大國將晶片在地供應能力視為國安問題，帶動半導體製造業更加分散布局，降低生產區域過於集中的風險。外媒最新消息傳出，全球最大晶圓代工廠台積電(2330)落腳德國有譜，正在與合作夥伴協商，建廠總預算達100億歐元(約110億美元、3300億台幣)。
日期：2023-05-04
在豪華純電動車領域，賓士旗下電動車品牌 Mercedes-EQ 所樹立的規格與性能標竿，正向外界揭櫫傲視群倫的內涵與難以取代的超凡價值。
日期：2023-05-04
不忍了！曾多次想改革董事會的新光金創始股東洪文棟之子洪士琪，近日以改革派為號召，要拿下董事會過半席次，也引爆他與前董事長吳東進的直球對決戰火。
日期：2023-05-03
