本文提供之訊息謹供參考，所談到的股價與個股僅為教學與文章舉例，無任何推薦之意，買進賣出仍請投資人自行判斷。本文內容僅供訂閱戶本人使用，非經授權嚴禁任何翻印、轉載，或以任何型態傳播於他人。
日期：2021-09-07
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日期：2021-09-07
編按：作者五專畢業後曾到機車行應徵學徒被拒絕，參加政府職訓課程後獲得無線基地台測試人員工作，而後轉職到台北市光華商場擔任電腦工程師，並陸續任職於上市公司台達電子、技嘉科技、仁寶電腦。初期採取股票價差操作一無所獲，2009年開始訂下計畫，與女友合力認真存股，2011年存到430萬元，年領30萬元股利。2018年買屋自住，隔年實現年領百萬股利目標，2020年45歲時正式離開職場。存股到現在手邊光台積電大概就有45張。
日期：2021-09-07
許多西方軍事專家都有一個夢想，就是台灣擁有數千枚導彈和無人機、一支靈活且訓練有素的常備軍、一個不考慮國防成本的政體、以及斯巴達般的英勇選民。但不幸的是，台灣沒有這種軍事結構、政治制度或社會，而也不太可能發生急遽的變化。
日期：2021-09-07
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日期：2021-09-07
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日期：2021-09-07
全球再生能源倡議RE100已成為一股不可抵擋的世界趨勢，台灣也難以置身事外。特別是，國際間碳關稅將會出現，供應鏈的碳足跡會受到更嚴格的檢視；另為確保核心產業的競爭優勢，也需要充足的綠電，也讓政府攜手地方、產業界加速拼太陽光電建置量，在2025年達到20GW的目標。
日期：2021-09-07
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日期：2021-09-06
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日期：2021-09-06
鴻海（2317）股價去年12月起漲，今年第一季一度衝上134.5元的十年半高點，全年至今也累計上漲逾三成，最大原因就是去年11月董事長劉揚偉宣告將大力進軍電動車。劉揚偉今（6）日在國際半導體產業協會（SEMI）播出的「SEMI x 鴻海 - 剖析台灣化合物半導體贏者策略」線上對談中指出，與我國自豪的資通訊產業（ICT）相比，台灣在電動車的產業鏈尚不齊全。鴻海希望藉由MIH平台，建立起國內電動車的整體產業鏈，不僅可以帶動相關龍組件供應鏈，還能促進半導體產業鏈發展，而且要解決當前電動車（EV）三大問題的絕佳答案，就是發展以碳化矽（SiC）為主的第三代化合物半導體。
日期：2021-09-06
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