台鐵票價凍漲近卅年，準國營台鐵公司董事長杜微接受聯合報專訪時表示，台鐵公司票價調整方案明年初出爐，明年三、四月送董事會討論，通過再呈報交通部與行政院，若獲准最快明年下半年就有調整契機，至於一次漲足，還是階段調漲，還要再討論。
日期：2023-12-17
(今周刊1406)都蘭國，一個僅有十餘人、平均年齡三十多歲左右的年輕團隊，他們運用最傳統的部落年齡階層制，並融入新的地方創生思惟，致力讓都蘭文化煥發新生。
日期：2023-11-29
台灣企業導入AI的速度雖然較中國、東南亞慢，仍有小新創、老傳產早已跟上，他們用AI提升工作效率，準備在市場上大展身手。
日期：2023-11-22
交通部台鐵局與台鐵企業工會周一(11/20)續簽團體協約，歷經15次協商才終於獲得共識，在交通部長王國材與勞動部長許銘春見證下，由台鐵局長杜微與工會理事長陳世杰代表簽約。王國材有感而發，恰好是10年前，他協助公車處公司化，成立港都客運。明年要迎接台鐵公司化，就算是被外界稱為鐵人部長的王國材，也忍不住苦笑道：「為了台鐵公司化，我常常睡不著覺…」。
日期：2023-11-20
這些年房地產市場蓬勃，建築物帶動鋁門窗與帷幕牆產業需求激增，粗估每年光門窗與帷幕牆產值就達千億元。隨著節能環保與訴求功能性建材日新月異，帷幕牆大樓被視為城市現代化與富裕化指標，帷幕大樓拔地而起，背後卻攸關產業轉型與質變。金屬工業研究發展中心鏈結高雄市鋁門窗經營協會，在高雄萬大、大發與和發工業區打造高值化產業聚落，與第三方公正單位攜手合作，建立帷幕專屬測試驗證服務中心，提升南台灣產業檢測量能，透過產業加值數位轉型接軌國際，有如走入台版金屬門窗與帷幕產業的梵蒂岡。
日期：2023-11-07
加熱菸需求旺，為傳統菸草行業帶來結構性改變，材料－KY還要繼續打下第三隻腳、第四隻腳。
日期：2023-10-25
老公退休2次了，第一次是53歲時的事情，當時是在大企業擔任職員2年後離職，而且是臨時職員。隔年若是臨時人員名單上沒有他就等於是光榮退休，我們兩夫妻早預料到該年會退休了，當時老公是分店長，該職位不會受業績好壞影響，2年後就一定得離開（以前的分店長也是工作1∼2年後就離開）。但就算知道此事實，也沒有特別的應對方法。沒有應對方法的結果就是，獲得公司融資強制售出購買的股份，在離開時當然就得使用現金支付，擔任管理職務時無法隨便出售該股票，為了未來著想而將股票留在手上，但2年後隨著公司解散便成為壁紙。因為是國際級的大企業，根本就沒能預料到會倒閉，雖然一度曾出現發生變化的信號，但卻太遲鈍且對於未來的規畫過於懶散。公司倒閉後，擔任管理職務時領到的錢也全都花光了，只剩下曾在大企業擔任管理職務的褪色看板而已。 該說是不幸中的大幸嗎？老公憑藉以前累積的人脈在5個月後便進入中小企業，他負責一項左右公司未來生計的重要專案。為了與外國公司合作，他努力了一年，但外資公司卻在最後簽約階段時退出了，老公在該公司的工作也就消失不見了，沒有多久公司便建議他離職。雖然心想稍微休息後再重新找工作，但那終究只是夢想而已，必須再次成為無業者的時期來臨了。丈夫退休後連續一年間都沒有收入，實在不願意面對這樣的現實，面對現實就必須改變是一件令人相當有負擔的事情。我一直想要過著和以前一樣的生活，但2年後當退休金全都花光後，連退休丈夫症候群都讓人覺得是一件奢侈的事情。首先我們減少了食衣住的開銷，挑選有瑕疵的水果，平常吃的方面也很節省，並且搬到比較小的房子。儘管如此，生活費依舊嚴重不足...
日期：2023-09-20
中央氣象局週日（9/10）晚上8點30分持續針對10縣市發布豪、大雨特報，其中，嘉義市、嘉義縣、台南市升級為大豪雨，經濟部水利署防災資訊網最新顯示，嘉義市、嘉義縣、台南市為一級淹水警戒，雲林縣則為二級警戒。豪大雨成災的緣故，縣市政府也緊急宣布部分地區停班停課，包括阿里山全鄉、番路鄉及竹崎鄉5國小等。另外，經濟部水利署南區水資源局表示，曾文水庫晚間10時進行放水，呼籲下游沿岸附近民眾注意並遠離河床。
日期：2023-09-10
交通部邀請日本福知山線事故罹難者家屬、專家學者來台交流，分享鐵路安全改革經驗；台灣歷經普悠瑪、太魯閣重大事故後，終於成立「外部監督委員會」，這股力量能否推動台鐵改變成真？
日期：2023-09-06
瑞典鋼鐵廠SSAB已經找到「乾淨鋼鐵」的生產方式，以氫氣為中介原料，副產品只有水，SSAB稱不需任何化石燃料，因此能解決二氧化碳排放問題，預計2026年進行規模化後開始量產。高盛報告指出，2050年氫能潛在產值高達30兆新台幣。衝著這個龐大的利益，以及國際話語權，各國卯足全力砸錢發展氫能，國內產業也虎視眈眈，開始埋頭尋找商機。今周刊於1388期報導，在這場國際卡位戰中，腳步落後的台灣，究竟要從何開始急起直追，政府又能否帶著企業，搭上最後一班氫能列車？
日期：2023-09-03
