長榮、陽明航運雙雄即將召開股東會，從年報資料顯示，新加坡主權基金首度入列長榮第10大股東；新加坡政府色彩的先進星光先進總合國際股票指數及挪威政府主權基金也同步加碼陽明。特別是台股傳奇人物「航海王」張濬安，靠著投資海運股身家暴漲，躍居長榮第8大股東。
日期：2023-05-17
「少年股神」又翻船？根據台灣證交所3/22公告，證券商申報投資人買加賣違約金額為1.32億元，買賣相抵後僅76萬元，但驚見長榮海運(2603)違約達3985.2萬元，申報券商為永豐證券鳳山分公司，據了解是隔日沖交易。
日期：2023-03-23
海運龍頭長榮海運（2603）繼去年大手筆發出40個月年終，業界傳出今年年終可能上看60個月，公司方面則回應現在討論還太早，預計將在12月底揭曉。但就算長榮海運維持年終發40個月，再加上年中分紅，等於員工2年還是可以領到100個月的獎金，讓許多網友很羨慕，更有人直言「員工爽死，但股東哭死」。
日期：2022-12-14
長榮一倍本益比的離奇估值，讓套牢股東欲哭無淚。長榮應公開透明並合理分配巨額的異常利潤，才是負責任的公司治理之道。
日期：2022-11-28
貨櫃航運族群受需求急速萎縮、供給調整不及雙重利空襲擊，運價指數大衰退，凱基投顧認為，貨櫃三雄長榮（2603）、陽明（2609）、萬海（2615）明年獲利全呈斷崖式下墜，甚至開始虧損，是繼匯豐、花旗環球證券等轉保守後，市場最謹慎之觀點。
日期：2022-10-18
籌碼在散戶手裡，再大利多也不會漲，因此散戶持股比率超過四成，或者近期散戶大幅增加持股的公司，投資前要先停看聽。
日期：2022-10-16
編按：長榮海運(2603)週五(10/14)召開法說會，總經理謝惠全表示，市場原以為2021年已是海運業的高峰，沒想到今年獲利更好，今年長榮獲利會比去年佳。海運瘋狂三年，激情後回到正常腳步邁進，未來將端看「供需」。謝惠全表示，明年將進入「新航運元年」，船公司或許面對更多挑戰，但對於已經準備好的船公司來說，更可以看出競爭力。
日期：2022-10-14
上海出口集裝箱運價指數（SCFI）自今年初的5,109點歷史高點以來，到近一期的1,922.95點，海運運價堪稱災難性崩跌，衝擊貨櫃三雄9月營收，僅長榮（2603）維持較去年同期成長5.5％，陽明（2609）、萬海（2615）都月減及年減，台驊控股（2636）也同臨雙降窘境，這波海運大行情之下首見年減。
日期：2022-10-09
台股近期波動劇烈，航運股前一波成弱勢族群，不少投資人不堪虧損出場，有網友折損70%決定出場止損，並表示「最後一步真的告別過去，狠心放手了航海王，賠了整個大學四年學費去了」。
日期：2022-10-04
