航空股利多消息不斷，航空雙雄在法人大舉加碼上，股價振翅高飛，指標股長榮航(2618)早盤放量再創波段新高，華航(2610)也緊追其後；法人表示，近期航空燃油價格走跌、以及兩岸政策的開放皆有利航空股股價表現，其中長榮航客運復甦程度優於華航，將為主要受惠者。
日期：2023-05-29
台股今天強漲213.05點，登上16500點大關，外資及陸資買超432.74億元，買超金額為台股史上第7大、今年第2大，且買超台積電6.9萬張居冠，其次為華航、長榮航。台股今天漲213.05點，收在16505.05點，成交值新台幣3754.13億元。
日期：2023-05-26
長榮航空（2618）今（24）日舉行股東會，由董事長林寶水、總經理孫嘉明親自主持。長榮航2022年每股賺1.34元，會中通過每股配息0.8元、並順利改選9席董事（含3席獨董），當選人包括6席董事林寶水、戴錦銓、孫嘉明、張明煜、吳景明、朱文慧，以及3席獨董簡又新、許順雄、吳宗寶，新任董事任期3年，自今日起至2026年5月23日。預計長榮集團大哥張國華及老三張國政會維持「合作共治」模式。
日期：2023-05-24
愈永續，愈有商機！全球永續旅遊正夯，依據國際顧問公司的最新預估產值，近年正以年均複合成長八．五％的速度成長，到二○二七年將上看九千億美元（約合新台幣二十七兆元）。理念與商機所在，各界正積極投入永續旅遊趨勢。華航、文華東方、雲品國際等指標業者的不同新作法，在在顯示台灣服務業已有了不錯的起手式。
日期：2023-05-24
本文提供之訊息謹供參考，所談到的股價與個股僅為教學與文章舉例，無任何推薦之意，買進賣出仍請投資人自行判斷。本文內容僅供訂閱戶本人使用，非經授權嚴禁任何翻印、轉載，或以任何型態傳播於他人。
日期：2023-05-22
今周刊編按：台股週三(5/17)氣勢如虹，終場大漲251.39點，收15925.29點，成交量放大至2586億元，突破月均量。值得注意的是，3大法人合計買超398.5億元，其中自營商大買232.67億元，創下單日買超最高紀錄，也成為台股大漲功臣。至於為何自營商會如此大買？業內人士說，主要是因為自營商以個股息收為目的，進行美化綜合損益(OCI)，通常在第2季除息前，會去布局一定部位，8、9月左右利息收入可以美化帳面，算是一種潛規則。而自營商向來操盤手法與大盤或個股漲跌具有高度連動性，也往往是先行指標，自營商大買也宣告台股520行情啟動。
日期：2023-05-17
長榮航空今(11)日再次通過知名航空服務調查機構SKYTRAX稽查，獲得五星級航空公司認證，全球目前僅有十家航空公司被授予五星級評定，長榮航空是台灣唯一獲得此項殊榮的航空公司，並且自2016年以來連續第八年維持此項榮譽，彰顯出長榮航空服務品質的穩定性。
日期：2023-05-11
星宇(2646)航空週六(5/6)受到側風、警示燈異狀，加上成田機場「宵禁」影響，造成多達302名旅客滯留日本，董事長張國煒周日(5/7)清晨親自赴日本成田機場向旅客致歉，如今已駕機返台，就算祭出機票全額退費，仍難掩旅客怒火，甚至有人怒嗆「這輩子不會再搭星宇」。對於主打「精品航空」的星宇，因一連串失誤導致形象重創，律師林智群在臉書點出，新航空公司的弱點就是機隊與機組人員規模不大，一遇到突發狀況，可以調整的空間很小，幾乎沒有犯錯的空間。「如果華航長榮碰到一樣的事情，他們有比較多機隊跟人員可以調度，不會讓事情搞到這樣不可收拾」。
日期：2023-05-08
日本成田機場一陣怪風颳起星宇之亂，302名旅客滯留在成田機場一晚，董事長張國煒也親上火線搭機赴日道歉，更連帶影響後續星宇北美線航班，這一連串的骨牌效應，除了揭開星宇團隊調度失靈，更凸顯只有三架A350的星宇，容不了一次犯錯的空間。
日期：2023-05-07
星宇航空第一條北美長程線開航，由董事長張國煒親自執飛至洛杉磯，在近乎滿班載客率的背後，這條至關重要的航線不僅能拆解出星宇的布局，更承載著未來發展的機會與挑戰。
日期：2023-05-03
.jpg_280x210.jpg)
.jpg)
