隨著國內《虛擬資產服務法》頒布，象徵台灣虛擬資產產業邁向制度化發展階段。全球商業資訊與信用風險解決方案領導品牌 CRIF 今（20）日發布《台灣民眾虛擬資產產業未來發展及監管機制調查》，針對1,200位消費端（B2C）個人投資者與400家企業端（B2B）決策者進行雙軌調查。
日期：2026-08-20
今周刊編按：美國掛牌規模最大的韓國ETF迎來史上最大資金流入。由於SK海力士新上市ADR，相較韓國本地股票存在顯著溢價，因此就算近期股價像大怒神，但仍有不少投資人把ETF視為替代投資工具。截至紐約時間週四下午，SK海力士ADR較韓國股票溢價約為27%，前一日一度衝上51%，創歷史新高。然而據外媒報導，美股受記憶體族群大幅下跌影響，周四SK海力士ADR跌幅超過13%最凶狠，美國CNBC財經節目主持人克萊默（Jim Cramer）表示，超級好的台積電財報數字變得毫無意義，因為市場自納入SK海力士以來，半導體市場變成一個情緒賭場。ETF 首席策略師Todd Sohn 認為，ETF本質是一種「代理投資」工具，無論是新興市場或成熟市場的投資主題，能以極高效率取得市場曝險。部分投資人選擇透過 iShares MSCI South Korea ETF(EWY ，間接持有韓國上市的SK海力士股票。對投資人來說，相較於直接投資韓股，ETF免去跨時區交易的不便，也省去外匯兌換等程序。不過，SK海力士、美光（Micron）近期劇烈波動，也和股神巴菲特這段話或許有關，讓半導體產業引發連鎖反應。巴菲特（Warren Buffett）近日接受專訪時，對於股市提出批評，他表示現在的股市越來越受到投機交易的驅動，而不是長期投資，「當每個人都偏好賭博時，就很難找到價值」。股市越來越大規模地吸引散戶投資人，他們紛紛買進記憶體晶片製造商美光，以及剛IPO的 SpaceX ，但巴菲特認為，最有意義的投資機會變得越來越稀少，這需要採取耐心且嚴守紀律的方法。「有時候，機會接踵而來的速度太快，你根本無法……你知道的，這令人難以置信，但也有其他時候，如果你能在幾年內找到一個好標的，就已經非常、非常幸運了，而且正常情況應該始終是後者佔多數。」「但由於人類太喜歡賭博了，所以實際上培養賭徒比培養投資者能賺到更多的錢」。
日期：2026-07-17
美國時間5月12日全球市場最具象徵意義的一幕，不是川普即將與習近平會面，而是輝達執行長黃仁勳最後一刻登上空軍一號。根據外媒報導，黃仁勳原本並未列在白宮最初公布的訪中企業領袖名單中，後來是在川普致電邀請後加入代表團，並於空軍一號停靠阿拉斯加時登機。這個「壓線登機」的安排，讓外界立刻聯想到輝達 H200 晶片對中國市場銷售問題，也使本次川習會從傳統的貿易、台灣與軍事議題，進一步升級為一場關於 AI、稀土、半導體與全球供應鏈秩序的談判。 這正是本次川習會最值得市場解讀的地方：AI晶片已不只是企業營收問題，而是美中權力競爭中的新石油、新貨幣，也是新時代的戰略籌碼。
日期：2026-05-14
今周刊編按：台灣進入碳定價時代，國內排碳大戶都必須在今年5月底之前繳交碳費。為進一步活絡碳市場、加速企業減碳，環境部也規劃於2027至2028年試行總量管制與排放交易制度（ETS）。《今周刊》1528期雜誌特別專訪德國碳交易專家–德國環境署碳排交易管理局前局長尤爾根．蘭德格瑞柏（Jürgen Landgrebe），解析歐洲推動ETS的經驗與挑戰，並提出台灣建立碳市場機制的關鍵建議。
日期：2026-03-31
台美對等貿易協定（ART）13日清晨簽署完成，確立對等關稅15％不疊加原最惠國待遇（MFN），且我輸美共2072項產品豁免對等關稅。市場開放方面，美規車取消數量限制，開放牛絞肉、部分內臟進口，牛豬萊克多巴胺殘留容許值則放寬至對齊國際標準。民眾關心的美製小客車確定零關稅，但我方守住稻米、牡蠣、雞肉等關鍵農產品關稅不調降。賴清德總統昨宣布，總統府將成立「國家經濟戰略指導小組」，由他擔任召集人，擬定經濟發展策略及執行方案。
日期：2026-02-14
台美關稅談判完成簽署「台美對等貿易協定」（ART）。對於後續國會批准程序，行政院長卓榮泰周五（2/13）強調，國際條約在締約後，回各國國為都是一套完整內容審議，如內容做任何變動，就會造成風險。卓揆期待立法院能有如此國際共識，強調美方願意率先讓談判內容先予以生效，並不會把我方的國會當作條件。但他強調這是美方的善意與信任，我方也應更互信、可靠，盼國會能儘速完整審議。行政院秘書長張惇涵則秀出「珍珠奶茶」譬喻說明，這杯珍珠奶茶就是我方對美談判「有為有守」最好印證：杯中的茶葉「豁免關稅」，珍珠原料樹薯粉「零關稅」，使用的鮮奶未來更只有台灣乳產品會標示為鮮乳。張惇涵喊話，請酪農朋友、全國爸爸媽媽與消費者都可以放心，「這一杯珍奶，就是這次談判團隊辛苦的成果」。
日期：2026-02-13
台美在農曆春節假期前完成簽署「台美對等貿易協定（ATR）」，我方取得對等關稅15%且不疊加稅率、獲232關稅最優惠待遇；我方還爭取到2072項輸美產品豁免對等關稅，以項目來看占五分之一，對美出口值占36％。歷經長達10個月的談判後，台灣取得堪稱相當優惠的協定。我方談判代表團隊這次達成哪六大目標？又在哪六大面向產品做出讓步或不讓步之處，《今周刊》整理以下文章供讀者參考。
日期：2026-02-13
攸關對等關稅等議題的 「台美對等貿易協定」（ART）即將完成簽署，各界關注美國製造的進口車關稅議題。對於美系車在台市占率，龔明鑫說明，談判過程中市占會有調整，但美系車是指「在美國製造的車子」，品牌可以是TOYOTA（豐田）、賓士等，其取代的不一定是國產車，也可能是日本車。至於大家關心的車價，龔明鑫表示，消費者眼睛是雪亮的，市場機制會發揮作用，根據汽車廠商說法，車價可能下降約一成。龔明鑫說明，進口關稅17.5%是以到岸價格計算，但市售價格還需加上貨物稅、營業稅等多項稅負，因此降幅10%雖未達關稅降幅，但已相當接近。在與六大整車公司工會理事長們座談後，勞動部長洪申翰表示，對於經濟部所提30億元產業支持方案，工會盼在協助產業同時也明確監督、關注勞工權益。他強調，勞動部將與經濟部研議如何將此補助與勞工就業權益連結，避免業者一面拿補助、一面做出不利或忽視勞工權益的事情。經濟部產業發展署長邱求慧表示，台美關稅協議簽署在即，台灣銷美產品可望適用15%關稅且不疊加，對出口導向的廠商無疑是一大利多。他也直言，然而，為了比照其他國家對美開放市場，美國汽車進口關稅預期將大幅調降，這也成為台美協議中的一項隱憂。
日期：2026-02-11
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