從來只有成功人士會寫回憶錄，失敗者的回憶錄誰要看？我在「世道人生」專欄的告別篇最後表示「將會向愛護我的讀友，細說我一路走來的失敗的人生」，有不少讀友留言說不接受「失敗的人生」的說法，他們認為我的人生是成功而不是失敗的。就個人、家庭和事業這3方面來說，我的人生成績單當然絕非失敗。有點成績的原因主要決定於我生活的時代和環境，就像美國股神巴菲特說他的致富是因為他中了卵巢獎券一樣，我因為成長和志業開展期是在殖民地的香港，而且處於海峽兩岸和香港經歷大轉折的時代，「國家不幸詩家幸」，劇變刺激寫作者的思緒，而港英時代的法治及在97後一段時期的延伸，為自由的編輯和寫作生涯提供了保護傘，這是我人生之所以稍有成績的幸運因素。現在香港的年輕作家，才學在我之上，也沒有這樣的好運氣，要以寫作來維持生計都困難，真為他們惋惜。但回顧我一生的追求，卻是不斷的感受理想破滅、價值敗壞的悲哀。多年前，香港電台舉行「香港書獎」的頒獎禮，邀我參加，主持人問我，在香港電台主持《一分鐘閱讀》節目多年，是否覺得香港的讀書風氣有了改善，我回答說，我一生所主張所推動的事情，社會總是向相反趨向發展的，無論是閱讀，獨立思考，或民主自由，都如是。這就是我所指的失敗的人生。理想破滅在幾十年前就發生，當一個希望升起又接著破滅之後，我就對馬克吐溫的話深信不疑。他說，悲觀者與樂觀者的區別，是悲觀者掌握的資訊較多。對人類社會了解越多，對人性知道得越多，就越是不能樂觀。但悲觀不等於要消極。以寫作為終身志業的人，必須忠實於自己心中所想、所信奉的價值觀，我手寫我心，才對得起自己從事的工作。當然，所信奉的思想價值觀會經不起現實考驗而改變，那就仍然要忠實於這種改變，繼續我手寫我心。悲觀而積極，明知推動的價值難以實現仍然要推動，既是職責所在，也是為了實現自己，為了無愧於自己的一生。在事實敵不過謊言、真理敵不過強權的世界，在權錢色騎劫所有價值體系的世界，作為一個忠於自己的寫作人，很難避免不停地產生挫敗感。尤其是我寫作的時間如此長，面對的中國、台灣和香港的轉變如此大，回想我一生推動的不同時期的目標來說，我想到的無疑就是一個個挫折，是實實在在的「失敗的人生」。在以後的文字中，我會盡可能憑記憶講一個失敗者的故事。警惕我寫作的只有一點，就是避免陷入羅生門故事的美化自己的怪圈。而我在不斷挫敗之後仍然願意與讀友、特別是年輕讀友分享失敗人生的原因，是我常想起據說是邱吉爾的名句：「成功不是終結，失敗不是終結，唯有勇氣才是永恆。」一個人的失敗人生或是一個人的終結，但不是後來者的終結。一個人的勇氣是他的永恆，也是後來者的永恆。這句話推動我寫這個失敗者的故事，也是一直都是小有勇氣的故事。（原文發布於2021年4月19日）
日期：2023-05-25
服裝設計師在外人眼中，是散發著夢幻粉紅泡泡的行業，伸展台上的光鮮亮麗，台下其實下足工夫，從男裝、女裝、童裝到手工訂製服，四位台灣時裝界的設計寵兒，用布料、打版、裁縫等手法打造獨家品味，闖出屬於自己的時髦品牌路。
日期：2023-05-24
我們存股助理資訊站Line群組有人發言說：「看到最近總經數字很差，媒體一直在說經濟衰退快來了，都不太敢出手買股票！」很感謝這位網友的坦白以告，但是，這種恐懼正是阻礙我們財富增長的大心魔啊。（原文發表於2023-4-28）
日期：2023-05-19
從去年底到今年初，台北、高雄有許多高級西餐廳不約而同新開幕， 其中尤以法國餐廳最多，德國三星主廚也跨海來台做歐陸料理， 精緻餐飲迎來大洗牌的時刻， 各家主廚不分國籍，拿出深藏多年的看家本領，以法餐技巧融入在地食材， 再創台灣西式餐飲新版圖。
日期：2023-05-17
台中銀行今日（5/15）舉行股東會，通過配發股票股利0.42元、現金股利0.3元，以及為配合業務需要，將去年可分配盈餘提撥股票股利轉增資21.06億元發行新股2.1億股，增資後實收資本額將達到524億元左右，統計近4、5年資本額從不到400億元增長100餘億元，台中銀董事長王貴鋒說，未來要更努力獲利，才能追上增資速度。
日期：2023-05-15
「請問，那檔XX本益比很低了，怎麼還一直跌？」西裝筆挺的眼鏡男舉手發言。「老師，台XX現在還能不能買？」一位白髮蒼蒼的大姊在另一邊插嘴問道。突然之間，大家你一言，我一句，整個演講廳活絡起來………。
日期：2023-05-15
台灣南部超過600天沒下大雨，再來梅雨季能否讓水情壓力解除備受關注，資深媒體人彭蕙仙提出她的觀點，認為南部沒下雨是跟廣設太陽光電板有關。氣象達人彭啟明則是認為，這篇評論文章科學上的立論還可以更充分一點。南部乾旱是否是太陽能板造成的，應該從氣象科學角度來看。
日期：2023-05-14
鴻海董事長劉揚偉周四（5/11）在第一季線上法說會首次提到，台灣本地生產的汽車每年約20萬輛，隨著鴻海Model C休旅車如期在今年第四季量產（納智捷n7），鴻海目標是希望吃下10%的國產汽車市場，也就是每年兩萬輛。2022下半年納智捷開放的n7預購量衝上25000輛，他表示這接近鴻海內部的目標，並預期在首批n7交車、消費者開始回饋市場反應後，Model C後續銷量會更明確。劉揚偉在法說會QA時也提及，兩年來鴻海不僅積極尋找電動車代工的新客戶，多家傳統車廠也主動找上門來洽談合作。隨著汽車市場狀況持續變化，他大膽預言，「傳統車廠轉向整車代工一定會發生，在一年內就會發生！」
日期：2023-05-11
