全球傳統汽車龍頭面臨中國低價純電動車造成的產業破壞，陸續被逼入困獸之鬥的死巷，本田汽車出現七十年來首度虧損、日產瀕臨破產，都是最新的案例。
日期：2026-06-03
台股週一(6/1)指數開高走高，在老AI股的帶動下，盤中一度衝上45931點；隨後雖然漲勢稍有收斂，但多頭買盤依舊強勁。週一台股以44872.82點開出後，盤中一度暴漲1198點、衝上45931.1點歷史新天價；隨後漲幅收斂，終場收在45337.91點、上漲604.97點，創收盤新高價，成交量1.4兆元。面對老AI帶頭衝，群益投顧總經理范振鴻認為，主要是受到Dell財報表現帶動，預估老AI股還能漲，但漲幅恐不如零組件表現。在資金配置上，儘管有財經名人開始降低持股水位，但范振鴻仍相對看好台股後市，建議可配置約8~9成的高水位。
日期：2026-06-01
蘋果創立滿50載恰逢換帥異動，特納斯接任不只是權力更迭，更是回歸創新本質的訊號。面對AI賽局與產品轉型，這位工程師領袖能否帶領科技帝國重返巔峰？
日期：2026-04-29
國民黨主席鄭麗文訪中國行程參訪小米汽車超級工廠，她還在回應媒體提問時說「當然希望帶一台回去！」財經官員分析，小米虧損連連、股價腰斬，中國卻仍安排參訪，目的就是要為台商二次西進創造輿論氛圍。然而，現實數據呈現的是，約三分之一西進的台商企業陷入虧損。中山大學財務管理學系特聘教授蔡維哲受訪指出，中國電動車產業目前承受嚴峻的內部產能過剩壓力，這對德國汽車產業已造成顯著衝擊。在此背景下，台商對相關合作機會，更應從貿易規範、競爭秩序與供應鏈安全等多個維度進行審慎評估。而在鄭習會後，中共宣布10項「惠台」措施，東海大學中國大陸暨區域發展研究中心副執行長洪浦釗則是認為，中國經濟動能下滑，加上全球供應鏈重組，台灣持續強化與國際市場的連結，相較於過去台灣經濟被鎖死在中國，現在這些經濟誘因的吸引力已明顯弱化，但仍有其他政治效果。
日期：2026-04-13
2025年，台灣出口創新高，經濟成長率8.68％，寫近15年來紀錄，彷彿一切高歌猛進。豈料，繁華背後，卻是冰火兩重天。紅色供應鏈進逼、美國關稅未解，傳產在訂單下滑中苦撐，成為經濟K型復甦裡，下行的那一方。儘管如此，動盪之中依然有人逆勢轉型，切入AI與半導體，或以併購整隊加速前行。在巨浪之上，他們沒有退場，而是努力寫出精采突圍戰記。
日期：2026-03-18
老牌汽車零組件廠宇隆，曾對電動車趨勢充滿危機感，但評估難以打入電動車供應鏈後，轉而研發減速機。如今隨AI機器人崛起，得以與線束大廠信邦結盟，共同服務美商客戶。
日期：2026-03-18
(今周刊1524)2025年，台灣出口創新高，經濟成長率8.68％，彷彿一切高歌猛進。豈料，繁華背後，卻是冰火兩重天。紅色供應鏈進逼、美國關稅未解，傳產在訂單下滑中苦撐，成為經濟K型復甦裡，下行的那一方。儘管如此，動盪之中依然有人逆勢轉型，切入AI與半導體，或以併購整隊加速前行。在巨浪之上，他們沒有退場，而是努力寫出精采突圍戰記。
日期：2026-03-04
行政院副院長鄭麗君周二(2/10)晚間赴美，為簽署台美對等貿易協定（ART）做準備，眾所矚目的「美國進口車零關稅」，外傳將同步在本周底定。經濟部同日下午，急召集九大汽車業者討論。車輛公會會後呼籲，政府應備妥週全配套，守護「台灣製造」的核心價值，維繫維內需與交通韌性。包含設立「汽車產業轉型基金」、補助車廠研發轉型、協助擴大外銷市場等5大建言。
日期：2026-02-10
今周刊編按：台達電(2308)股價漲停1245元，市值3.23兆正式超車鴻海(2317)，成為週四(1/22)盤面焦點，這波漲勢主要受營收創新高，以及AI伺服器電源需求強勁雙重利多帶動，外資自2025年12月19日至今年1月21日止，共加碼逾2.9萬張。究竟現在1245元新天價，能不能搶進呢？觀察台達電自開年的最低969元，至今來到1245元，短線漲幅近3成了，分析師表示，雖然電力相關股在絕對是主軸之ㄧ，但台達電量體大，後續也可能陷入高檔震盪，建議先別追漲入場，想介入還是要買黑不買紅。至於台達電目標價，大摩預期台達電獲利將在2年內翻倍，將今年EPS預估由35元上調至36.6元，2027年則是由42.1元調升至53.5元，目標價從1288元上修至1638元，算算向上還有3成空間。
日期：2026-01-22
不鏽鋼盤元大廠華新麗華布局多時，選在六十歲生日前夕推出新品牌，有意鎖定高值化市場，跳脫價格戰宿命。
日期：2025-12-30
