疫情重創航空業客運，貨運支撐起航空公司營收，其中華航第二季逆勢賺逾24億元。現階段華航靠「以貨養客」穩住，11月將迎來新貨機搶市，也維持現金流穩定，靜待曙光。
日期：2020-10-21
一個尚未進入董事會的大股東，直接對公司經營策略提出意見，令公司即時做出回應，並且送交股東會表決；這在過去台灣的資本市場，是幾近罕見的現象，卻在近期的東元股東會上真實發生了！這是台灣公司治理的進步，卻也代表，台灣資本市場長期以來，公司與股東之間「和諧時代」過去了！當台股法人交易比重愈來愈高，挾著「聰明錢」橫掃市場，像寶佳集團、台鋼集團這樣帶著完整團隊直接扣門的資金，使得大同、東元、友訊類似的狙擊事件將層出不窮，他們是公司門口的野蠻人？還是點石成金的巴菲特？
日期：2020-05-13
現年36歲的曹沂永是南韓廉價航空業者真航空（Jin Air）台灣分公司總經理，今年春節也是他第一次在台灣過年，只是春節期間大家歡樂出遊時，他反而更不得閒，因為農曆春節是台灣人的出遊旺季，也是韓國人出國觀光的旺季。他跟很多航空業從業人員一樣，在這段時間得駐守桃園機場第一線，確保自家往來班機順利運作，旅客、行李及貨物上下都不會出任何問題。
日期：2020-01-09
韓國旅客今年來台人數破表，上看110萬至120萬人次，可望再度改寫歷史紀錄，主因之一就是超級發達的廉價航空（LCC）產業。若觀察目前經營台韓航線六家韓籍廉航，可發現其中四家都有南韓地方政府投資，原來官方態度積極是南韓拚觀光的成功要素之一。
日期：2019-12-27
大家是否覺得今年走在台北街頭，聽到講韓國話的人愈來愈多，甚至不比講日語的少？不論在101大樓、士林夜市等熱門景點，或捷運上，甚至是公車裡，韓國觀光客的存在感愈來愈高。交通部觀光局統計，2019上半年南韓旅客入境人數平均年增9.47%，到了下半年開始飛速成長，從7月至10月年增速度放大至15～39%不等，例如8月就年增30%，10月甚至年增39%。
日期：2019-12-27
在媒體競爭的戰場上，若只注重收視率，只會徹底斷送批判監督、重視公共性的理念，因此，我不能坐以待斃，必須把我們的歌唱下去。孫石熙曾是MBC當紅主播，卻因領導、參與罷工而被捕入獄，爾後，他帶領JTBC揭發朴槿惠閨密干政、文在寅接班人性侵等重大事件，成為韓國最具公信力的新聞人。本書在韓國出版於1993年，書名正是以蟋蟀嘹亮、不停歇的叫聲，比喻新聞人當無畏權勢、勇不放棄、傳達真相的理念。這是孫石熙目前唯一一本親筆撰寫的著作，2004年後即在韓國絕版超過10年以上，今首度以繁體中文版形式重新問世。孫石熙寫下此書時，正值1992年MBC工會罷工落幕之後，當時孫石熙37歲，他以青年的熱血與對堅持媒體公正性的熱忱，寫下走過的動盪年代及啟發，包括許多韓國歷史上重大新聞事件，以及參與罷工的經歷，堪稱一本韓國近現代史與韓國媒體發展史。無論是過去或現在，臺灣或韓國，媒體受財團、政黨箝制，新聞娛樂化、假新聞等問題幾乎到了每況愈下的地步。藉由了解孫石熙對新聞一路走來的堅持與理想，做為臺灣讀者思考媒體處境與未來的借鏡。
日期：2019-12-23
富不過三代的名訓，世界各國多有，只是日本長壽家族企業的豪門鬧劇特別多。舉凡後代沉迷賭博、親子上演奪權攻防戰等，這些家族企業常見的致命傷，讓富過三代終成夢。
日期：2018-05-24
南韓大韓航空大小千金均傳出不尊重員工的「霸道」行為，輿論為之嘩然。韓國經濟掌握在財閥手中，其子女也享受著常人難以想象的特權。
日期：2018-04-17
從韓進海運破產、現代汽車罷工，到三星手機爆炸事件，韓國大企業狀況頻傳。與韓國在政治、經濟上有類似背景的台灣，面對眼前詭譎的局勢，能否調整腳步走得更穩健？
日期：2016-10-27
韓國災難不斷，愈來愈多的討論認為，「快點、快點」文化就是造成災難的根源；《今周刊》特邀韓國專家、知韓苑創辦人朱立熙，分析韓國人長期追求速效的原因與代價。
日期：2014-06-05
