炎炎夏日，搭私人遊艇出航，可以在海上享受私廚料理、開船自己當船長；在近海玩透明SUP立槳、乘坐單體帆船，享受神鬼奇航的轉舵感；還能觀賞海底動植物、了解生態。一場逆風而行的海上之旅，不僅充滿私人旅程的尊榮感，又能親近大自然。
日期：2022-06-01
台灣正名再＋1！目前的國際駕照封面僅標示「Republic of China」，公路總局週二（5/31）下午宣布，國際駕照將加註「TAIWAN」字眼，7月1日上路。
日期：2022-05-31
前兩天看到車友羅哥在臉書上買了兩輛新車，忽然讓我有點小小的感慨。大約一個月前，羅哥臉書的一則動態讓車友圈的大家動了起來，從內文得知大嫂病危，他聲淚俱下的拜託大家，幫他在加護病房的老婆祈禱。她因為癌症，走到生命的尾端了，羅哥希望大家的祝禱和念力，可以讓老婆無痛無掛的走完人生的最後旅程。通常臉書上出現類似這樣的訊息，大家總是熱烈反應、分享，短短幾個小時裡，已經集氣上千個讚。我們當然知道，這樣的形式就是給活著的人多些安慰而已。在臉書發文的第三天，嫂子已在羅哥的感謝po 文中平靜的離開了。
日期：2022-05-27
「失敗是一個選項，最容易取得的選項，我們可以選擇走向成功或失敗，可失敗永遠都存在，承認它也沒有關係。」《逆者》紀錄片導演陳文良，在影片的最後寫下這句話，他說的不只是主角黃育仁的故事，也是他自己的。 很難想像76年次，今年不過35歲的他，對人生有如此深刻的體悟，但最難得的是，他以無比正向的能量，面對自己的失敗，因為這部由他個人出資千萬元，拍攝的紀錄片，發行後已註定無法回收。轉個心念，他笑道：「就當作是拿一張進入台灣電影圈的門票，雖然這張門票很貴！」
日期：2022-04-14
編按：2021年台灣民眾刷卡額超過3兆元創歷史次高，不用帶現金、甚至可以分期付款和預借現金，不過，使用不當也可能淪為卡奴，甚至信用破產。最近臉書社團有網友貼出1999年萬泰銀行發行的「George&Mary喬治瑪莉現金卡」，喚醒不少人2005年「卡債風暴」的慘痛回憶當年現金卡超夯，很多人一開始借了20多萬，最後滾成100多萬，以卡養卡悲慘度日，估計超過80萬人淪為卡奴。「喬治瑪麗現金卡」1999年問世，是台灣第一張現金卡，英文名稱為「George & Mary」，以臺語的諧音「借錢免利」命名。問世2年之後，讓萬泰銀行的獲利攀上高空，同時創下罕見的股價大漲8倍奇蹟。因為借貸相對容易，大學生、阿兵哥都能輕鬆申請，加上銀行搶著發卡拚業績，廣告主打買房、買車的頭期款輕鬆到手，吸引很多人借款，最後卻還不出錢，選擇走上絕路，成為當時台灣嚴重的社會問題，過來人表示真的是「塑膠鴉片」！王至德律師分享他處理債務清理（卡債）案件的真實故事....(原文刊載於20190712，更新時間為2022/3/11)
日期：2022-03-11
去年因為酒駕造成的死亡人數多達318人，是近4年新高，不只酒駕的人受傷、被撞的人更是家庭全毀。立法院1月三讀修正刑法、道交條例等，將陳報政院核定3月31日執行，希望藉由加重酒駕處罰規定，嚇阻酒駕行為、避免更多悲劇發生。
日期：2022-03-09
勞動部勞動基金運用局日前公布了2021年勞動基金投資績效，去年一整年整體收益數達4511.1億元，收益率為9.65%，創下歷史次高的成績，其中攸關1205萬名新制勞工的新制勞退基金去年則是賺進2836.8億元，平均下來大家約可分到2萬3541元分紅，今（4）日就會入帳。
日期：2022-03-04
編按：2014年，《今周刊》曾製作〈許台灣美好未來的30張關鍵選票〉封面故事，從經濟、社會、人權、政治各層面提出亟需革新的30個進步觀念，8年後檢視，當年的主張已有諸多落實，例如：修正《文化資產保存法》、完成「健保醫療資訊雲端查詢系統」建置、同性婚姻合法、《民法》下修18歲、病主法上路等等。1312期封面故事〈讓台灣更美好的進步主張〉，我們再次從制度面著手，持續推進台灣社會進步。報導涵蓋勞工權益、全民健康安全、產業發展與防弊、國家留才制度、強化政經體質五大面向，盤點20個對你我生活有重要影響卻不合時宜的法令。
日期：2022-02-11
充足的醫療服務與長照機構，是因應人口老化的兩大政策支柱，但長期而言，全民健保與長照皆面臨資源不足的困境。不過，只要各解開一項限制，就能大幅紓解兩者的財務壓力。
日期：2022-02-09
編按：台南一名孕婦日前駕車不慎輾過正在過馬路的一對母女，導致婦人肋骨骨折，才3歲的女童傷重不治，肇事者聲稱遭到A柱遮擋視線，因此左轉時未減速。然而她事後竟稱，要將肚裡尚未出世的孩子「賠」給當事人，讓家屬聽了氣炸。交通部長王國材周三（5/10）表示，對於這起憾事深感愧疚抱歉，同時也下令全台即刻起，全面推動行人專用時相、行人早開時相，維護行人的安全。今周刊曾在2021年底報導，單是2020年，台灣馬路上就失去了3000條人命，傷亡總人數更高達50萬，等於平均一天約有1380人在路上非死即傷。本刊報導指出，這背後有長期的結構性因素，必須審視道路的死角，阻止交通繼續路殺台灣人。（原文刊載於2021年12月29日，更新時間2023年5月10日）
日期：2021-12-29
