全球電動車的關鍵軍火庫之一,就在台灣!特斯拉、雙B、奧迪、通用等知名車廠的電動車,都要倚賴台灣供應鏈。你知道嗎?台廠不只單純製造代工零件,最近更進階到自主設計系統件。當新創、傳統車廠、科技巨頭加速進入市場,台灣正悄悄搶下更大商機。
日期:2022-12-07
半導體讓台灣上了國際的火線嗎?還是半導體產業讓台灣的重要性很自然地躍升了國際地位?這個關鍵的改變,絕不是因為中國和美國的競爭關係所造成的。
日期:2022-12-05
HORIZON PLUS今(12)日在泰國春武里府(Chonburi Province) Rojana Nhongyai工業園區舉行電動車廠奠基與動土儀式。泰國國家能源集團 (PTT)董事長暨 ARUN PLUS 董事Thosaporn Sirisumphand 博士、泰國投資委員會 (BOI) 秘書長Narit Therdsteerasukdi先生、東部經濟走廊辦公室特別顧問Piriya Khempon 先生 、駐泰國台北經濟文化辦事處代表莊碩漢博士、PTT總裁暨執行長Auttapol Rerkpiboon 先生、PTT 新事業暨基礎建設執行長,同時也是 HORIZON PLUS 董事會主席Buranin Rattanasombat 博士、鴻海科技集團D 事業群簡宜彬總經理、HORIZON PLUS邱創儀執行長等嘉賓出席本次儀式。
日期:2022-11-12
兩年前由鴻海(2317)發起的電動車開放平台MIH,今(8)日舉行年度Demo Day(成果發表日)。MIH執行長鄭顯聰正式發表Project X計畫,預定從2023年起,每年先後發表三人座、六人座及九人座電動車的概念車。MIH預估,三人座電動車最可能率先在2025年量產,潛在市場包括東南亞(印尼及泰國)、印度及日本,售價估計在2萬美元(約64萬台幣)以下。
日期:2022-11-08
美國日前宣布限制對中國半導體技術的出口,再加上台積電在美國亞利桑那州鳳凰城12吋晶圓廠,將於12月上旬舉行裝機典禮,這形同美中間的「晶片戰爭」已開啟新篇章。柯克蘭資本董事長楊應超,接受財信傳媒董事長謝金河節目《老謝看世界》專訪時表示,雖然台積電到美國設廠,不過,台灣不用擔心高端技術外移至國外,目前看起來最先進的製程仍留在台灣。
日期:2022-11-07
鴻海創辦人郭台銘在今(18)日上午登場的第三屆鴻海科技日亮相,且親自駕駛鴻海針對年輕世代的跨界電動休旅車Model B上台,並希望「製造的鴻海」能夠完全轉型為「科技的鴻海」。鴻海董事長劉揚偉今天也發表了三款新電動車,除了郭董開的Model B,還有去年亮相休旅車Model C的量產版,以及首款台灣自行設計及生產的電動皮卡Model V。劉揚偉表示,這三款電動車鴻海將先後在台灣、泰國及美國生產,並且與印度及印尼的合作夥伴洽談製造。
日期:2022-10-18
本文提供之訊息謹供參考,所談到的股價與個股僅為教學與文章舉例,無任何推薦之意,買進賣出仍請投資人自行判斷。本文內容僅供訂閱戶本人使用,非經授權嚴禁任何翻印、轉載,或以任何型態傳播於他人。
日期:2022-10-16
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日期:2022-10-16
「最近有一件大事,在9月1日至2日,以納智捷n7為品牌名稱的鴻海Model C(電動休旅車),預購量超過15000輛,這是前所未有的狀況!」鴻海S事業群(半導體)總經理陳偉銘昨(14)日在SEMICON Taiwan 2022國際半導體展一場論壇演講中,意外揭露了本月初納智捷n7電動休旅車的驚人預購數量。陳偉銘認為,這個成績顯示,鴻海兩年前就鎖定電動車發展方向的策略正確,並意味電動車確實將為台灣科技業帶來巨大機會。
日期:2022-09-15
「入股紫光的確對鴻海有加分機會,但還談不上是『如虎添翼』的天大利多。」科克蘭資本董事長及異康集團首席顧問楊應超分析,畢竟紫光在中國僅是二線半導體廠商,尤其在歷經破產重整後,財務結構是否健全、競爭力能否改善等,都還是個未知數,「但比起其他電子五哥,鴻海願意跨領域收購、試圖改善集團獲利成長僵局,在策略上,還是勇氣可嘉的。」
日期:2022-07-20