今周刊編按：中國身為世界第2大經濟體，卻堅稱自己是「開發中國家」，藉此在國際組織享優惠待遇，引起許多國家反彈。如今中國國務院總理李強宣布，中國將不再在現有與未來的WTO談判中，尋求「新的特殊與差別待遇」。中國此舉消除長期與美國之間的爭議點，也曾是雙方推動WTO改革的障礙之一。美國總統川普（Donald Trump）在2019年第一任期內就直言，「美國從未接受中國聲稱自己是開發中國家地位的說法，幾乎所有當前的經濟指標都和中國的主張不符合。」
日期：2025-09-24
經濟數據背後的真相。9月以來公布的一連串數據，台灣出現幾個亮點，一個是9月出口584.9億美元，以月計，首度超越南韓，這是一個新紀錄。台灣前8月出口3984.34億美元，年增29.3%，照這個速度下去，台灣今年出口會落在5400億美元上下，會超越新加坡成為全球第15大出口國。
日期：2025-09-21
編按：美國大型投行高盛（Goldman Sachs）日前就曾發出警告，川普對等關稅最終會衝擊到美國消費者。據高盛估算，截至今年6月美國消費者已負擔約22%的關稅成本，若情況延續，消費者負擔比例將攀升至67%，而美國企業負擔將由64%降至8%，兩者加總為75%，這場關稅之戰終將由美國自己買單，通膨壓力近在眼前。
日期：2025-08-28
對台灣而言，「自由國際秩序」的崩解，絕不是遙遠的外交詞彙，而是會影響你我生活的現實危機。數十年來，我們仰賴一個有規則、有仲裁機制、以經濟互賴防止戰爭的世界。然而，如今的大國政治正一步步拆掉這套架構，替代它的，是赤裸裸的權力競爭。
日期：2025-08-19
編按：「台美人」指住在美國的台灣人，人在美利堅、心在美麗島，本書作者盧世祥指出，他們不論教育程度與收入多寡，對於台灣社會進步發展、文化推廣不遺餘力。以哈佛三年級學生吳亭樺為例，是二二八事件受難者後代，外祖父是被消失的台北名醫。她在中國駐美大使演講時公開抗議，展現政治受難者後代對抗威權的勇氣，也是台美人支持人權運動的責任感。台美人除了在八○年代促進台灣邁向民主自由之路，到現在為政治、外交、經濟等議題上發聲，海外台灣人齊心替台灣發聲、拉攏美國支持，也付出具體行動，由以返鄉投票最受矚目。台美人貢獻也表現在專業領域，從張忠謀到黃仁勳，海內外台灣人在電子產業的表現出類拔萃，他們是台灣的永遠的啦啦隊、義務的救援者、不領薪水的外交官。
日期：2025-08-15
(今周刊1495)川普祭出一○○％半導體關稅的影響多少？美國經濟、全球供應鏈與地緣政治又將出現什麼變化？《今周刊》專訪《晶片戰爭》作者克里斯．米勒，為讀者提供完整解析。
日期：2025-08-13
川普再次祭出關稅政策，對順差國施壓，造成國際股市劇震，各國爭相與美國談判。台灣暫定20％高於日韓，真正挑戰在於影響半導體與資通訊業的232條款，牽動台灣出口命脈與產業發展。
日期：2025-08-06
美國製造業萎縮，成了政客用來說中國搶了美國工人飯碗的重要理由，從以生產為中心的模式，轉為盈利最大化、股東至上的模式，才是美國製造業式微的根本問題。
日期：2025-07-30
在當今的國際競局中，硬實力依然關鍵，但真正決定全球秩序與陣營歸屬的，往往是「軟實力」——即一個國家吸引他國主動靠攏的能力。軟實力源於價值觀、制度、文化、外交表現與領導正當性。美國長年在這方面領先全球，尤其在冷戰後成為自由世界的象徵與核心領袖。然而，根據2025年最新的Pew Research Center民調，美國在全球高收入國家的好感度與信任度，正陷入歷史新低，甚至與中國幾乎持平。這不只是形象危機，而是牽動全球盟友信心與抗中抗俄戰略的根本動搖。
日期：2025-07-21
今周刊編按：台美對等關稅談判可能在近期掀牌，經濟部產發署此前曾透露，考慮針對「美國製造車款」調降關稅。國內非美系汽車總代理商台灣賓士總裁金恩中首發聲，希望政府的貿易政策「別獨厚特定國家」。近月，民眾由於預期關稅可能下降，買車觀望氣憤濃厚。上半年累積國內累積汽車銷量僅19.8萬輛，衰退幅度達14.4%。台灣賓士指出，Mercedes-Benz在台灣同期掛牌數達 1萬2472 台，下滑 8%，銷售表現仍優於市場平均，持續穩居歐系豪華車品牌龍頭地位。只是，以我國整車廠為主的車輛工業同業公會副秘書長吳智魁則指出，希望政府應優先調降25%至30%的貨物稅，而非直接對17.5%的關稅動手，以免對國產車產業造成嚴重衝擊，應顧及30萬勞工權益。
日期：2025-07-19
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