川普再次祭出關稅政策，對順差國施壓，造成國際股市劇震，各國爭相與美國談判。台灣暫定20％高於日韓，真正挑戰在於影響半導體與資通訊業的232條款，牽動台灣出口命脈與產業發展。
日期：2025-08-06
美國製造業萎縮，成了政客用來說中國搶了美國工人飯碗的重要理由，從以生產為中心的模式，轉為盈利最大化、股東至上的模式，才是美國製造業式微的根本問題。
日期：2025-07-30
在當今的國際競局中，硬實力依然關鍵，但真正決定全球秩序與陣營歸屬的，往往是「軟實力」——即一個國家吸引他國主動靠攏的能力。軟實力源於價值觀、制度、文化、外交表現與領導正當性。美國長年在這方面領先全球，尤其在冷戰後成為自由世界的象徵與核心領袖。然而，根據2025年最新的Pew Research Center民調，美國在全球高收入國家的好感度與信任度，正陷入歷史新低，甚至與中國幾乎持平。這不只是形象危機，而是牽動全球盟友信心與抗中抗俄戰略的根本動搖。
日期：2025-07-21
今周刊編按：台美對等關稅談判可能在近期掀牌，經濟部產發署此前曾透露，考慮針對「美國製造車款」調降關稅。國內非美系汽車總代理商台灣賓士總裁金恩中首發聲，希望政府的貿易政策「別獨厚特定國家」。近月，民眾由於預期關稅可能下降，買車觀望氣憤濃厚。上半年累積國內累積汽車銷量僅19.8萬輛，衰退幅度達14.4%。台灣賓士指出，Mercedes-Benz在台灣同期掛牌數達 1萬2472 台，下滑 8%，銷售表現仍優於市場平均，持續穩居歐系豪華車品牌龍頭地位。只是，以我國整車廠為主的車輛工業同業公會副秘書長吳智魁則指出，希望政府應優先調降25%至30%的貨物稅，而非直接對17.5%的關稅動手，以免對國產車產業造成嚴重衝擊，應顧及30萬勞工權益。
日期：2025-07-19
今周刊編按：美國總統川普在台灣時間7/8宣布14國最新對等關稅稅率，首波名單並未提及台灣，他簽署行政命令，將原訂7/9生效的對等關稅措施，遞延至8/1才正式上路。川普在社群平台Truth Social分享寄給各國領導人的信函，提到若各國選擇提高關稅反制，美國將以這次數字再加徵相同稅率，若打算透過第3地轉運，也同樣會徵收較高稅率。根據14國名單中，較4/2關稅再提高的為日本和馬來西亞，川普公開的兩封信件截圖，收件人分別為日本首相石破茂與南韓總統李在明。信中明示關稅稅率為 25%，川普並強調，未來稅率仍可能「視雙邊關係」向上或向下調整。
日期：2025-07-08
美國總統川普週一（7 日）向金磚國家發出警告，稱任何支持金磚國家「反美」政策的國家都將面臨 10% 的額外關稅。川普在 Truth Social 網站上發文稱：「任何支持金磚國家反美政策的國家都將被加徵 10% 的關稅。這項政策將不會有任何例外。感謝大家對此事的關注！」
日期：2025-07-07
美國經濟正站在十字路口，財政、貿易、貨幣與金融監管同時面臨壓力測試。從川普政府主導的減稅法案與關稅升溫，觸發企業與市場信心動盪，聯準會則因通膨與就業數據膠著而陷入觀望。在這場政策與數據交織的高壓季節裡，未來90天，將成為全球資本重新定價的關鍵拐點。
日期：2025-07-03
亞洲人尤其是東亞人多以稻米為主食，許多台灣人更將台灣米、日本米視為主流的消費米種。然而許多人以為稻米主要出口國為亞洲國家，事實上，美國長期為全球第五大稻米出口國，美國米其實就在你我生活周遭，使用在包括團膳、自助餐、餐廳或飯店等餐飲業中。其中，最顛覆多數人既定印象的冷知識是，美國出口稻米數量甚至高於傳統盛產米的中國。據統計資料庫statista數據指出，2024年全球稻米出口國前十名，分別為印度、越南、泰國、巴基斯坦、柬埔寨美國、緬甸、巴西、中國、烏拉圭。其中，美國稻米出口量達320萬公噸。美國稻米協會（USA Rice）此次參與2025台北國際食品系列展，展出其主要出口的加州玫瑰米、南方中粒米、加州圓糯米、茉莉香米四大米種，其中南方中粒米因與台灣蓬萊米口感近似，成為台灣市場中最常見的美國米。
日期：2025-07-01
距離經濟部原預告6月底公布離岸風電3-3期區塊開發選商規則草案，僅剩5天，相關人士透露，經部6月23日向行政院長卓榮泰報告草案後，卓認為仍有部分細節需要微調，草案將稍晚公布。據悉，政府認為仍有兩項議題待釐清，一是開發商之間對於何時啟動3-3選商意見分歧，另一則是新一期開發取消國產化要求後，可能引發本土供應鏈的不安與焦慮。距離賴政府宣示的2030年綠電目標已迫在眉睫，業界人士分析，3-3期選商目前待解的重點，包括開發商間對開發時程有歧見、可開發海域空間不足、及3-1、3-2期風電廠憂心，若3-3期取消國產化要求，將導致買方預期其電價更低，進而影響他們與綠電買家的談判，讓本就困難的融資處境雪上加霜。此外，為解決開發空間不足問題，經濟部已於去年底提出航道調整方案，建議開放兩岸直航航道台中段供3-3期及後續開發使用，最多可釋出約4.3GW至6GW的開發容量。據了解，目前較可行的方案為開放兩岸直航航道的台中段，並擬採取漸進式開放方式，預計近期可望定案。學界與產業界普遍認為，航道南側在水深、航行安全及國安等3面向較能符合各方需求。對此，能源署回應，將持續蒐集各界意見、精進區塊開發3-3期選商機制；開放兩岸直航航道部分，將持續與相關部會溝通，擴大離岸風電可設置場域
日期：2025-06-27
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