從全球八大車廠重返CES可看出，更多生活應用包括家庭、工作、娛樂......等面向加入，應用面得以擴大與實現來自於軟硬體技術全面提升。
日期：2013-01-17
曾掌管宏達電一五○人雲端服務團隊的傑森，如今選擇繼續在台灣創業，他看好台灣的網路創業環境，並覺得台灣的產業競爭力是全世界最能與德國相比的。他甚至舉家搬至台灣，以行動證明要在台灣創出更多新事業。
日期：2013-01-10
今年九月，車市因傳統「鬼門開」而冷清，不過卻在環保節能的綠能大旗之下，意外點起了戰火。究竟台灣的綠能車市場發生了什麼變化，讓各大國際車廠競相降價競爭、搶攻政府訂單，甚至還出現涉嫌廣告不實、被公平會開罰的情節？
日期：2012-09-27
台灣大企業轉身不靈活，國力如無法幫忙就應放棄；依靠自己能量打出天下，不需靠政府，是台灣中小企業、最珍貴的，應全力聚焦。
日期：2012-08-23
一年前，因為消費者的「感動」，讓宏達電躋身百大品牌；一年後，宏達電帶給消費者的感動沒了，只剩下傲慢。從供應商、通路商、外資分析師到消費者都說，它犯下的最大錯誤，就是驕傲。驕傲的代價有多高？或許，蒸發逾九千億元的市值，就是最好的答案。
日期：2012-08-09
《今周刊》製作的「商務人士理想品牌大調查」，已經堂堂邁入第４年。在今年，大環境持續動盪的情況下，深耕多年的台灣品牌逐漸浮出水面；而眾多國際品牌則是為了增進消費者「認同感」，頻頻加入「台味」，打出本土行銷牌。這股熱潮會持續多久？值得密切觀察。
日期：2011-12-01
中國汽車玻璃大王曹德旺身價519億元新台幣（《富比世》雜誌2011年華人富豪榜），家財萬貫，慷慨捐出逾225億元新台幣行善，但教養出來的女兒卻連買一件1000港幣的衣服都會考慮再三。他接受《今周刊》專訪，暢談致富過程與身為「首善」的內心世界剖析。
日期：2011-06-16
從「Made in China」到「Made for China」，扮演了30年世界生產基地的角色後，未來中國將搖身變成世界名品主力銷售的市場。
日期：2011-01-20
二○○四年，周永明被宏達電前總經理卓火土欽點為接班人，送進政大企家班進修，與策略大師司徒達賢結下師徒之緣；六年後，宏達電在智慧型手機市場稱霸一方，其成功策略為何？這一段政大修煉又帶來什麼啟發？
日期：2010-12-16
