在全球車用驅動IC、觸控顯示驅動IC（TDDI）市占率執牛耳的奇景光電週一（4/22）舉辦記者會，不過公司執行長吳炳昌主持時卻開宗明義直言，「我們這次不是要展驅動IC！」
日期：2024-04-22
92歲台積電創辦人張忠謀周四（29日）表示，2009年把魏哲家從管理12000人的製造生產部門，調至僅管理60~70人的業務發展部門，其實是為了要培養他接班，並認為他是台積電（為了接班）準備最齊全的CEO。魏哲家則笑稱，當時不會覺得被降級，是覺得調到新單位比較輕鬆，才答應調差，沒想到到了新職後，每個星期「都被張創辦人拉去開會」，如果早知道會這樣，或許對於調差這件事「會多考慮一下」。他也強調，半導體產業一定要大家互相合作才能成功，所以要「積極做事，謙虛做人」，而作為公司領導者不僅「不要忘了自己是誰，也要知道自己是誰」。
日期：2024-03-01
英特爾 (INTC-US) 周四 (25 日) 公布上季業績優於華爾街預期，終止連續七季營收下滑的局面，但本季展望遜色，拖累英特爾股價盤後交易崩跌超過10%。
日期：2024-01-26
全球情勢動盪，中美貿易戰愈演愈烈，供應鏈重組、通貨膨脹的衝擊仍在，如何在危機中逆轉致勝。國立中山大學管理學院EMBA「二０二三亞太論壇」，從亞洲投資的戰略分析著眼，邀集產官學學者專家，為企業剖析亞太經貿趨勢，展望未來新局。
日期：2023-12-14
台積電（2330）日前舉行法說會，公佈第3季車用電子營收季減24%，年減近6%，而車用半導體佔比從第2季的8%，下降到第3季的5%。對此，知名半導體分析師陸行之在臉書發文指出，全球車用半導體代工需求遽減，「台積電控資本開支增現金股利可期待」。
日期：2023-10-23
印度經濟時報 (ET) 報導，鴻海 (2317-TW) 正與台積電 (2330-TW) 以及日商 TMH 洽商，在印度合資設立半導體廠並進行技術合作。
日期：2023-07-14
去年印度政府公布半導體發展計畫後，印度各邦今年紛紛來台向半導體產業招手，同時，印度政府積極鼓勵國內龍頭企業投資半導體，要取代中國在電子產業的地位。
日期：2023-07-11
過年前寫了一篇台積電第一個歐洲廠落腳德國，分享五百多次，大家很喜歡引述台積電總裁魏哲家業界友人「clear mind大俠」（這位友人，魏哲家曾稱讚他文章寫得很好、有「clear mind」）的這幾句話：「台積電現在真的是到處搶劫啊」「台積電現在是到世界各地，拿了當地政府的鉅資補助，在當地大客戶列隊恭迎之下，大剌剌的四處圈地為王，然後，還順道把當地半導體廠商的武功給廢了。」這篇就是本來很瘋狂想在除夕夜寫的續集，「台積電歐洲設廠，究竟是怎樣把當地晶圓廠武功給廢了？」
日期：2023-02-01
全球充電樁建置數量迅速攀升，快充趨勢進一步帶動線束、SiC功率元件需求，在充電樁商機起飛之際，哪些台廠供應鏈將迎來令人期待的投資機會？
日期：2022-11-09
台積電車用暨微控制器業務開發處處長林振銘透露，根據台積內部估算，車用半導體的全球市場規模，可望從2021年的410億美元（近1兆3000億台幣），躍升至2026年的850億美元，到2030年更上看1350億美元（近4兆2400億台幣）。他認為，隨著自動駕駛及電動車技術日漸普及，車用半導體市場規模不可能停在1350億美元，「我覺得這個產業（車用半導體）產業比手機還更大，這是有可能的！」林振銘也揭露了台積電對於車用半導體的發展路徑圖，其中特別在5奈米製程規劃了針對車用產品的N5A、射頻晶片（RF）已推進至6奈米、微處理器（MCU）的28奈米製程預計2023年量產；MRAM等新型記憶體已經在22奈米量產，16奈米製程也預計2023年推出。
日期：2022-09-15
