勞保局長年大力宣導勞保年金按月領，甚至洗腦民眾提早領要打折，每早1年就少4%，但真的提早領就比較吃虧嗎？答案竟是否定的，達人試算請領至國人平均餘命80歲止，65歲正常領只比63歲多5萬元，約當多保2年的勞健保費，但同樣打折領，63歲則比60歲足足多出快25萬元，由於63歲是請領年金的最佳黃金年齡，建議在此之前，就要把投保薪資拉至最高水準。
日期：2023-10-28
美中科技戰影響之下，中國為達成半導體自主化，以高薪挖角台灣人才的新聞時有所聞，路透社2021年曾報導，法務部調查局高層透露，檢調調查疑似非法挖角台灣半導體工程師及相關人才的中國企業，已經有100家左右，而這可能只是「冰山的一角」。然而，中國為了突破封鎖晶片困境，近期又開始挖角各路高科技人才。像是台灣一間上市公司副總將先進技術帶去，因此拿到8800萬元年薪，薪資比在台灣高出20倍。
日期：2023-10-23
近日台灣EDA新創至達科技，悄悄宣布被全球EDA龍頭廠新思收購，究竟這家成立僅八年的公司有何特殊？為何會引來美國龍頭廠跨海求親？
日期：2023-10-18
香港從二○一九年後大舉移民，台灣曾是港人移民首選，二一年來台居留人數更創歷史新高，但短短兩年快速萎縮；監察院今年八月針對該議題公布調查報告，認為政府應讓審查標準明確化。
日期：2023-10-18
2023-12-05編按：今周刊在1399期報導中，揭露今年以來客運業爆發停駛潮一事，業者直呼「班班客滿的背後，就是我出一班、賠一班。」；如今，國道業者因年年虧損，撐不下的情況下喊出要調漲票價，而交通部公路局也證實此事。COVID-19疫情的出現，改變了民眾出門的交通習慣，自行開車的民眾變多，公共運輸運量嚴重受到衝擊；然而，疫情過去後，高鐵的運輸量早已突破疫情前，台鐵也逐步恢復中，唯獨客運卻仍乏人問津，加上TPASS通勤月票的出現，讓客運更是冷冷清清。受衝擊的不只運量，客運運價17年未漲，營運成本卻是不斷攀升，從「運量」、「缺工」到「票價」，一切壓垮客運業者的因素正環環相扣，過去2年，全台已有多家客運收攤。中華民國公共汽車客運公會全聯會表示，國道客運運價17年來沒漲過，已啟動燃料費、人事、場站租金、車輛折舊等18項營運成本和運價檢討，盼運價能隨物價合理調整。客運公會全聯會秘書長謝界田指出，國道客運運價從2006年現在都未曾調漲，建議短途路線採用的四排椅漲價約30％；中長途路線三排椅約漲30％，四排椅則漲18％至19％。對此，公路局運輸組組長梁郭國表示，已收到客運公會全聯會的提案，接下來會進行初審，完成後再送公路客運審議委員會審查，審查通過後還要報交通部，審查時間還未確定。交通部長王國材認為，客運業者應該先培養運量，他個人傾向票價漲幅由政府來吸收。換句話說，客運業漲價似已出現一線曙光，但究竟票價最終會不會調漲，以及若真的漲價，交通部能提供客運業多少補助？仍必須看漲幅及預算情形而定。（原文刊載於2023-10-11，更新時間為2023-12-05）
日期：2023-10-11
退休，不是結束，而是人生新篇章。前新聞主播葉樹姍，退休後沒閒著，反倒更積極投身公益，用力活出精彩人生的下半場。
日期：2023-10-11
是否曾覺得「人權」是很遙不可及的概念？其實「人權」的概念比我們想的更接近生活。人權基金會（Human Rights Foundation；HRF）將於10/18（三）第4度來台舉辦第15屆奧斯陸自由論壇（Oslo Freedom Forum）。這次主題是「慶祝團結力」，希望彰顯台灣在人權領域的獨立性。過去15年來，人權基金會致力於團結全球人權捍衛者，連結各地社群並提供指引支持，每位論壇演講者的旅程都是全球反對暴政運動的一環，共同拼貼成相互交織的壯闊圖像。今周刊於奧斯陸自由論壇舉辦前，專文介紹這些全球最勇敢的異議人士與人權捍衛者，呼籲國際社會採取行動，大家站在同一陣線，共同挑戰世界各地的威權政府。-----------------------------------「我不認為我很勇敢，我會這麼做是因為我受夠了。」肯亞人權鬥士、移工捍衛組織共同創辦人麥爾坎．比達利(Malcolm Bidali)，致力於替移工發聲。他沉痛地說：「我們目睹了現代的奴隸制、人口販運、強迫勞動，甚至死亡，這些事情光靠寫文章不夠，我們極需各界提供資源」。
日期：2023-10-11
曾獲第56屆金馬獎指定貴賓禮品，網路火紅蛋捲品牌「海邊走走」游姓創辦人遭爆，指示公司不知情會計師，將劉姓員工勞健保三合一申報表虛填不實投保薪資，向勞保局「以多報少」，以此讓公司減少勞保費及降低勞工退休金提繳金。士林地院審結，依詐欺得利罪處有期徒刑5月、緩刑2年、可易科罰金。
日期：2023-09-25
看到有則報導是這麼寫的：「新鮮人搶當外送員 學者：中年恐後悔」內容大概寫什麼，相信專欄讀者不用看也知道8、9成內容。大概就是這些外送員無法累積職場經歷，未來到了中年後體力越來越下滑，那當然就會完蛋，那應該要趁著年輕累積資歷，這樣以後有機會當上主管等等。其實常常搭計程車以及叫外送，跟這些從業人員聊天的過程，也有許多不同的收穫，或許可以聊聊跟這報導比較不一樣的觀點給大家。
日期：2023-09-25
