網路節目《賀瓏夜夜秀》邀請前中國央視記者王志安，談論台灣大選引發爭議，稱把殘疾人士推上去煽情，影射民進黨推不分區立委提名人、身障律師陳俊翰。紛爭延燒多日，賀瓏週日(1/28)終於在最新節目向陳俊翰道歉，並表示未來將在2028年全力支持民進黨、把陳俊翰送進立法院。陳俊翰則是在周一(1/29)發出聲明，他說感謝賀瓏和夜夜秀團隊對於自己的理念認同和支持，不過，大可不必勉強自己在2028一定要投給民進黨，沒有誰可以強迫誰，所以他們不必違背自己的心意。
日期：2024-01-29
在一片悲觀論調中，，台灣2023年全年出口繳出4324億美元的成績單，創史上第三高；貿易順差805.56億美元，也創歷史最高紀錄。從這張成績單，透露出什麼重要趨勢？
日期：2024-01-17
我小時候生長在一個不是很富裕的家庭，如果講得更精確一些，那便是我們家族裡頭的全部人，幾乎都活在社會平均線以下。而如果你認識的人夠多，你會驚訝地發現，大多數情況都是要麼一整個家族富，要麼一整個家族窮，那種同一家族裡的A 家庭超有錢、B 家庭超貧困的狀況，幾乎非常少見，這是為什麼呢？你用邏輯想一下， 就會明白。
日期：2023-12-21
經過全國民眾近2百萬張選票按讚、18位觀光界產官學專家現地勘察評審，第一屆「觀光亮點獎」評選成績揭曉，共選出10大活動體驗獎、10大景點設施獎、最佳國際推薦獎、最佳國旅潛力獎及最佳人氣獎等獎項，各觀光亮點創新的趣遊模式，得到觀光產業界熱烈迴響，全力推薦臺灣新穎玩法，將捲動臺灣旅遊新熱潮。
日期：2023-12-15
藍綠白3政黨週四(12/14)派代表出席「2023投資健康 接軌國際」論壇，提出各政黨若未來執政，相關醫療健保的具體施政方針。繼先前國民黨總統參選人侯友宜提出65歲以上健保免費後，國民黨不分區立委候選人蘇清泉再拋出政見，喊出「0~6歲健保費國家繳」，因為「把老小照顧好，年輕人負擔就會小，才會敢生、敢養小孩」，也掛保證侯友宜一定會買單，預告周日侯友宜到屏東造勢，他一定會讓侯同意當場宣布政見。然而週四晚間蘇清泉發聲明表示，此政策為他在競選屏東縣長時所提出，目的在希望政府能減輕家庭育兒負擔。他對於自己思考不夠周全、一時口誤道歉，表示此政策還須更進一步的評估及研議，也尚未與侯友宜競辦進行討論，只是單純表達個人的意見。
日期：2023-12-15
中國商務部在今年4月間啟動對台貿易壁壘調查，原定調查最晚可延長至2024年1月12日結束，國台辦卻突然於周五(12/15)提前發布最終調查結論，認定構成貿易壁壘。行政院經貿辦公室指出，中國方面對我片面進行之貿易壁壘調查及今天宣布的調查結果，已違反WTO相關機制與規範，也完全不符合事實，我方絕不接受，也呼籲中方立即停止政治操作。我方重申，兩岸同屬WTO會員，相關貿易問題均可依WTO機制與相關規範有效處理。若中方有誠意，雙方隨時可依循WTO機制啟動協商，共同面對解決貿易的爭端。台經院研究員邱達生分析，除了食品農產品有食安考量外，台灣對石化、紡織領域很少有貿易障礙，中國商務部說法令人「匪夷所思」。他研判調查結果出爐時間與台灣大選接近，將會變成北京當局對台灣單方面的報復措施。
日期：2023-12-15
國家人權委員會於11月22、23連續2日舉辦「2023人權發展國際研討會」，主題為「氣候變遷與人權-國家人權機構的角色」。國家人權委員會主任委員陳菊表示，聯合國在去年7月間通過「享有乾淨、健康、永續的環境是一項基本的人權」之決議，國家人權委員會就在今年舉辦相關議題的國際研討會，宣示我國努力接軌國際人權的標準。
日期：2023-12-14
教育部108課綱刪減多篇文言文篇幅，像是顧炎武的〈廉恥〉，引起「歷史教育新三自運動協會」不滿，批評歷史教育「去中國化」，試圖以東亞史取代中國史，徹底切割台灣學生對中華民族的歷史記憶與國族認同。北一女國文教師區桂芝認為，文言文不但能提升語文能力，還包含高度生命哲學，痛批「108課綱是一個無恥的課綱」，更稱20多年教改始終在去中國化，讓各級學校的師生沉入愈來愈黑暗教育深淵，走向沒有光的所在。區桂芝批判108課綱去中國化的影片，引起民眾討論，但也形成兩派意見。作家朱宥勳在臉書指出，108課綱從來不會「刪掉」某篇文章，它只會「推薦」15篇經典選文，「至於要不要選這15篇、15篇以外要選什麼，都是書商的自由。」教育部週五(11/8)也回應108課綱沒有廢除禮義廉恥，而是鼓勵學子思辨和生活實踐，也未廢棄文言文，且可兼顧不同時代、作者、文類。
日期：2023-12-08
從近期的「液蛋稽查」事件，到前陣子的「美豬洗產地」、「好市多毒莓果」事件，不僅引起全民關注食安議題，學習識別食品資訊的同時，還有一群稽查團隊，始終做民眾的幕後英雄守護食品安全。
日期：2023-12-07
行政院長陳建仁今（12/4）日出席「2023大肚山電動車產業高峰論壇」時表示，「台灣2050淨零排放路徑及策略」於去（2022）年頒布，設定2040年推動車輛全面電動化，目前我國電動大客車與小客車整車已具備開發與量產能力，零組件產品也可供貨給全球車廠。他強調，我國電動車透過政策扶植與產業研製已獲得不錯的階段性成果，不僅今年我國車電產值預估超過4,000億元，2025年更可能成長近6,000億元。他期盼在產、官、學、研與政府共同合作，在台灣建立國際電動車綠色且具韌性的供應鏈，加速全球淨零碳排運輸系統發展，推動台灣車輛產業進入兆元產值的行業。
日期：2023-12-04
