過去被戲稱為「選舉浮橋」的淡江大橋終於要通車了，這項重大交通建設可以打通淡海八里兩岸房市長期低迷不振的任督二脈嗎？還是另一條讓更多人逃離淡海、八里的快速通道呢？
重大交通建設在房地產市場都被視為區域利多，主要原因是可以縮短交通時間、縮短空間距離，這種時間及空間的改變，常常就成為建商及代銷業者賣屋的最大助力與訴求，不管是高速公路、捷運、高速鐵路等，都可起了這般的效應。
橋樑建設近幾年來比較少見，因此連結淡水與八里的淡江大橋5月間完工通車，不只是這兩地的盛事，更被視為是翻轉區域房市很重要的力量。
淡江大橋的興建歷程：從「選舉浮橋」到全球地標
提到淡江大橋，就會勾起很多老江湖的回憶，三、四十年前就已傳聞政府要興建這座大橋，可是它宛如就像是一座｢浮橋」，選舉時就會在候選人口中浮出來，等到選舉塵埃落定，它又沉到水面下！
它的命運就這麼多年浮浮沉沉，即使到2014年正式動工了，但由國際建築女王札哈·哈蒂團隊(Zaha Hadid Architects)設計的主橋段，因橋型特殊、高難度技術門檻，連續流標了7次，期間還因此停工了兩年多。
如今終於克服重重困難，打造出一座｢全球最大單塔斜張橋」，也是北台灣最新的地標型建築體，5月12日就將通車，最近很多人都已前去參觀打卡，通車前的活動也是一個接一個，該橋除了通行汽機車之外，還預留了未來淡海輕軌通到八里的路廊，可以大大縮短兩地之間的距離。
由於淡水河的阻隔，在沒有淡江大橋之前，淡水民眾要到八里，除了搭渡輪外，都只得開車繞到關渡大橋，花上30~40分鐘，有了淡江大橋，大概就可省下一大半的時間。
淡江大橋帶動淡水八里房市的三大轉變
過去淡水民眾出國到桃園國際機場搭機，一樣要大繞道花上一個小時以上的車程，如今經過淡江大橋大約可省下半小時的車程，這樣的時空環境改變，除了可見的觀光及交通效益之外，對於淡水八里兩岸房市會有何助益及轉變呢？以下三個面向的轉變應該是慢慢就可以看見的。
一、成為淡水八里預售推案的大利多、大賣點
淡水與八里已屬大台北房市的邊陲地帶，在過去房市熱絡期也很難有所表現，淡水近年至少還有輕軌的建設利多，帶動幾波推案潮，但畢竟地處偏遠，幅員又遼闊，房價還是長期受到壓抑。
八里房市則是長時間水波不興，即使長期在八里囤地養地的建商集團推案都興趣缺缺，5月淡江大橋通車後，無異是幫這兩地區域房市注入了一劑強心針，有助於新一波的推案及賣點訴求。
二、破除淡水地區的「孤島效應」
淡江大橋通車受惠最大的無庸置疑是淡水地區，特別是房屋供給量很大的淡海新市鎮，中正東路上下班的塞車，輕軌接駁捷運紅線的折騰，讓住到淡海的很多年輕人都有一種遺世獨立的「孤島效應」感覺，大型的生活機能如百貨賣場、影城都養不起而紛紛陣亡。
淡江大橋通車無疑開啟另一條破除「孤島效應」的康莊大道，讓現住民願意留下來，不要再時時看到年輕人演出｢淡海大逃殺」的劇情。
三、吸北桃園購屋客！區域房市板塊的位移及競合
過去由於淡水河的地理阻隔，加上時間成本太高，淡水房市與八里房市，甚至更南邊的北桃園房市都是涇渭分明，各不相干。
但是淡江大橋彌合了地理的阻隔，未來會形塑出西北海岸線的一小時生活圈，淡水、八里房市將有可能拉得到北桃園過來的購屋客源，淡水住民也有可能會過橋往南移動購屋，這種區域房市板塊的移動，或是區域房市的競合，都可能會發生。
最後，一條淡江大橋是否就此完全改變淡水八里兩岸的房市命運，恐怕不是那麼樂觀，如何讓更多人願意移居大橋兩岸，創造穩定及足夠的就業機會才是最重要的關鍵，近期新北市政府有在評估大巨蛋是否落腳在淡海，這是一個創造就業機會的思維之一。
但只靠一顆大巨蛋是無法持續、穩定的養活關聯就業人口，所謂的｢曲終人散」是很殘酷的現實，高雄就是個活生生的例子，再多的球賽、人氣歌手表演還是留不住人口外移。
所以如果沒有其他產業進駐或是更多配套措施，最後終還是無法留住人，漂漂亮亮的淡江大橋，恐怕也只是觀光客駐足欣賞夕陽及煙火的另一景點罷了!
作者簡介_張欣民
正聲廣播公司「日光大道」房產節目主持人、天時地利不動產顧問公司總經理、消基會副財務長兼房委會委員、政大地政碩士，著作有《跟著專家買房子》、《這樣買房會增值》、《房仲勝經》、《房市日光大道》
