母親得了失智症後妻子離開，工作也沒了的50多歲男性。自稱為「長照機器人」。
日期：2023-10-25
我開始在夜市擺攤賣飲水機，回想破產的原因是什麼？為何自己不想離開投資市場，卻一次次的把自己推向破產狀態？我期望時間自由、有財富所以進入投資市場，卻又因為破產、負債而上班，這裡面一定有什麼盲點我沒有看到，因而不斷出現障礙。
日期：2023-10-25
挺過新冠肺炎疫情，上班族回到辦公室，帶動悠遊卡公司2023年上半年獲利成長超過12倍，只是，對儲值卡龍頭來說，真正的挑戰還在後頭。台北捷運閘門2026年將大翻新，屆時將開放信用卡、QR Code等多元支付，悠遊卡公司可能失去最強大的護城河。悠遊卡公司董事長林志盈接受《今周刊》專訪，面對通勤環境改變、電子支付的新挑戰，他反而堅定地堅守悠遊卡公司DNA，以及公益初心。
日期：2023-10-23
台積電在週四(10/19)法說會上釋出好消息，認為2024年將迎來健康成長的一年，激勵台積電ADR上漲逾3%、台股周五(10/20)盤勢不好，但台積電股價仍維持1%漲幅。外資分析師對於台積電後市的看法，也一致樂觀以對，最樂觀者看好台積股價有近4成上漲空間。
日期：2023-10-20
36歲金曲歌王蕭敬騰6月在女友林有慧(Summer)生日當天求婚成功，兩人秘愛16年終於開花結果，外界多給予祝福。蕭敬騰在10/19這天宣布與Summer林有慧甜蜜完婚，在雙方家長的見證下簽結婚證書。蕭敬騰在IG上寫著「今年六月，我向我的未婚妻完成求婚，一直在等待這天的到來，今天2023/10/19我們決定將這一天定為我們的結婚日，這一天是如此美好，我會把我的喜悅分享給所有的你們，也謝謝大家的祝福」。Summer也在IG表示，「謝謝我們的爸爸媽媽和家人的支持和祝福，這對我們來說，彌足珍貴。兩位父親滿臉笑意的為我們簽下結婚證書，兩位母親滿臉笑意的在旁叮嚀爸爸要簽的工整好看，我們收獲的，不只是彼此，而是彼此的所有。」日前有酸民冷眼看待這段相差14歲、女大男小的戀情，更質疑50歲的Summer還能生小孩嗎？Summer在七夕情人節於臉書直球對決，表示外界無須擔心，因為「每一天都很開心並羨慕著自己的生活」，堅定演繹屬於兩人的愛情。Summer在臉書表示，一開始基於職業本能，認為不該影響蕭敬騰的事業，也認為他應該多看看世界，因此不支持他公開分享兩人愛情，直到蕭敬騰30歲左右時，他認真與Summer討論未來，她才明白他的堅定。她寫道：「其實這份感情，除了我的年紀違反了大眾的認知，我們之間三餐四季，不能再平凡了，因此醜化或神話都是多餘。」Summer也直言，每個人的家庭背景和成長環境不同，所以每個人追求的人生也不盡相同，「結婚和生子，過去從來都不在我的努力清單中，因為我知道，真愛不是靠我努力就會來的。」「不想生和不能生，是不一樣的。」Summer說，這些年他倆已思考無數次，對他們而言，「生孩子是因為愛，不生孩子也是因為愛。但，這是一個選擇，不是一個任務。」並表示大家不必為他們擔心，「因為我們每一天，都很開心並羨慕著我們自己的生活。」(原文刊載於2023/06/29，更新時間為2023/10/19)
日期：2023-10-19
記得那時候我14歲，第一次去醫院看診就是去看整形外科，整形外科以我的認知是做醫美的，而且通常以女顧客為主，那時我滿腦子都是黑人問號，為什麼我要來整形外科，我天生雙眼皮，也沒有要隆乳，是不是醫院誤會了什麼，我真的不需要再變漂亮一點，我已經夠美了。當然，後來就發現整形外科是和身體外表的功能喪失或是外觀缺損手術相關的，原來我很早就已經是整形外科的老客人，只是爸媽沒有告訴我而已。早在我出生一個月左右，爸媽就抱著我去香港所有的醫院求診，幾乎香港所有醫院都有我的求診記錄，當中有些醫院建議把我的肉割下來去做化驗，看看這些黑色皮膚到底是怎麼回事，爸媽即使不太了解到底有什麼風險也沒辦法不答應，因為那時候只能夠完全相信醫生，這也終於解釋了我心中多年的疑問，為什麼我身上有那麼多大大小小的疤痕，媽以前還會輕輕帶過就算了，但現在到了這個田地，都在醫院了，已經沒什麼好再隱瞞了。
日期：2023-10-19
居住正義大旗下，藍綠白總統參選人難得有志一同，讓「蓋社宅」成為最大政見公約數，但總統一任僅四年，和興建一棟社宅時間相當，如何永續穩定推動，比喊什麼口號都重要。
日期：2023-10-18
＜編按＞《今周刊》為您精選《紐約時報》最具價值的全球時事，人文、財經、科技、進步的新聞報導，給您最快速、最前瞻的國際視野。
日期：2023-10-12
「為什麼現在53元的新產(2850)，比4年前38元的新產便宜！」這是一個很有趣、也很重要的命題。弄懂這個命題的玄機，有助於克服我們投資「成長型價值股」的迷思喔。編按：原文發表於2023/6/9，今天(2023/10/12)新產股價再度創了歷史新高。能夠不被股票當前的價格所迷惑，看穿它背後所蘊含的潛力，才能幫助我們挑選到真正優良的股票。
日期：2023-10-12
2023-12-05編按：今周刊在1399期報導中，揭露今年以來客運業爆發停駛潮一事，業者直呼「班班客滿的背後，就是我出一班、賠一班。」；如今，國道業者因年年虧損，撐不下的情況下喊出要調漲票價，而交通部公路局也證實此事。COVID-19疫情的出現，改變了民眾出門的交通習慣，自行開車的民眾變多，公共運輸運量嚴重受到衝擊；然而，疫情過去後，高鐵的運輸量早已突破疫情前，台鐵也逐步恢復中，唯獨客運卻仍乏人問津，加上TPASS通勤月票的出現，讓客運更是冷冷清清。受衝擊的不只運量，客運運價17年未漲，營運成本卻是不斷攀升，從「運量」、「缺工」到「票價」，一切壓垮客運業者的因素正環環相扣，過去2年，全台已有多家客運收攤。中華民國公共汽車客運公會全聯會表示，國道客運運價17年來沒漲過，已啟動燃料費、人事、場站租金、車輛折舊等18項營運成本和運價檢討，盼運價能隨物價合理調整。客運公會全聯會秘書長謝界田指出，國道客運運價從2006年現在都未曾調漲，建議短途路線採用的四排椅漲價約30％；中長途路線三排椅約漲30％，四排椅則漲18％至19％。對此，公路局運輸組組長梁郭國表示，已收到客運公會全聯會的提案，接下來會進行初審，完成後再送公路客運審議委員會審查，審查通過後還要報交通部，審查時間還未確定。交通部長王國材認為，客運業者應該先培養運量，他個人傾向票價漲幅由政府來吸收。換句話說，客運業漲價似已出現一線曙光，但究竟票價最終會不會調漲，以及若真的漲價，交通部能提供客運業多少補助？仍必須看漲幅及預算情形而定。（原文刊載於2023-10-11，更新時間為2023-12-05）
日期：2023-10-11
