中華車(2204)召開股東會,中華汽車董事長嚴陳莉蓮宣布,MG品牌將推出全新電動車款,正是6/13將發表上市的掀背電動車MG4,由於這是繼納智捷n7後,第2輛國產電動乘用車,因此定價策略格外受矚目。中華車總經理陳昭文表明,MG4上市以後,市場一定會叫好,不過,由於台灣對於電動車仍有疑慮,因此首月銷量目標僅設250輛。對於全年銷量目標,中華車認為內銷可達6.6萬輛,較去年成長26%。
日期:2024-05-31
桌球手林昀儒說:「我唯一休息的日子是比賽那一天。」每一個擊球都要揮拍數千次練習養成,企業經營亦是如此,除了演化自己、不停地「不斷奔跑」、持續地「資本支出」,別無他法。
日期:2024-05-22
作為台灣唯一上市櫃的本土電梯廠,崇友在2018年撤出中國,專注台灣市場後,已連續5年營收、獲利正成長,其亮眼成績的背後,其實藏有兩大關鍵決策。
日期:2024-05-22
為一生奉獻給台灣的台電工程人員喝彩這兩天,我號召了一個卅人的小型考察團,參訪台電公司旗下的相關業務單位,我們在第一線看到台電公司工程人員奉獻一生,無怨無悔,不自覺地要跟他們說聲謝謝!
日期:2024-05-15
中華車(2204)周三(4/17)召開線上法說會,受惠新車上市受市場肯定,國產車銷量明顯提升,去年第4季單季每股獲利2.35元,全年每股單季獲利10.36元,均創下同期歷史新高。
日期:2024-04-18
距離高雄高鐵站車程二十公里,附近除了紡織廠、鋼鐵廠以外,幾乎可說是荒煙蔓草的橋頭科學園區,在2025年卻會成為鴻海組裝電動巴士最重要的基地!
日期:2024-04-11
(今周刊1425)一場地震,震出台灣特有的半導體供應鏈彈性與拚勁,也是台灣身為半導體製造強國的重要底蘊。隨著先進製程的發展,以及AI巨浪帶出的晶片客製化趨勢,半導體供應鏈的台灣本土軍團,儼然是當前資本市場最具亮度的族群。
日期:2024-04-10
台灣力拚2030年市區公車全面電動化,預計讓11,700輛市區燃油公車汰換成電動巴士,只是進度趕不上計畫,2023年巴士電動化腳步進度落後,僅約2,000輛電動巴士落地,想在2030達到100%還有得拚。交通部前部長賀陳旦指出,現有市區公車購車補助,與電動大客車國產化示範計畫綁在一起,導致第一線客運業者頗有怨言。他說,市區公車電動化的關鍵是客運業,他們提供服務,同時也是消費者。交通部則是表示,政府提供補助預算,自然會希望能夠留下些技術成果,國產巴士車型少、市場競爭不足,讓客運業者購車困難,目前僅成運、華德這2家車廠能符合國產示範計畫,經濟部積極輔導業者符合標準,「今年就有機會看到成果」。
日期:2024-04-03
Tesla已成終極標靶X的評論員蔡慎坤先生最近指出:馬斯克在中國設廠,中國官方的唯一要求是要把零組件供應鏈放在中國,雙方皆大歡喜,馬斯克解決產能問題,卻把技術管理及供應鏈交給中國,短短幾年,中國新能源汽車呼嘯而至,實現幾十年沒有實現的國產化夢想,彎道超車佔據最有利位置⋯⋯
日期:2024-04-02