科技與網路的發展及智慧型手機的普及，讓我們邁入數位時代，享有各種數位服務，社群平台線上交談等，人與人之間以及與政府、商家之互動模式亦大大改變。因應數位化，時常聽到「產業升級」與「數位轉型」，但是作為網路「用路人」，是否也應做好數位轉型的準備？在使用AI科技等數位工具時，可能面對的資安風險，是否理解而能掌控？
日期：2024-02-02
被稱作台版FANG的富邦臺灣中小(00733)，近兩年、近3年甚至近5年的累計含息報酬率也都是台股原型ETF第1名。去年(2023)含息報酬率為72.55%，遠勝群益臺灣加權正2的64.98%，即使把時間拉長到2年及3年，也是大幅領先。對於這檔ETF，可以怎麼搭配呢，不敗教主陳重銘認為，投資ETF就是靠一籃子好公司幫你賺錢，專注在大型股的006208(核心持股)，以及聚焦在中小型股的00733(衛星持股)，就具備「互補」的效果，讓投資布局更完整。
日期：2024-01-19
台灣大選過後，美國國務卿布林肯接受CNBC訪問時，讚美台灣人民充滿活力的民主，為區域也為全世界樹立榜樣。他也強調美國和全球許多國家都強烈關注台海和平穩定、不改變現狀，並以和平方式解決分歧，指中國近年來透過經濟、軍事、外交施壓、孤立台灣，反而會使不是他們想刺激的對象對中國更加反感。
日期：2024-01-19
2024大選落幕，行政院長陳建仁周四（1/18）循憲政慣例，向總統蔡英文提出內閣總辭，並根據以往慣例，同日獲得總統蔡英文慰留，陳內閣將看守至520新總統就職前。陳揆在院會中向內閣成員表示，接下來將進入看守內閣時期，直到部會首長及正副院長交接為止。他勉勵閣員持續堅守崗位、推動國家政務，並期盼一起在這最後一哩路，不負人民託付繼續打拚，「讓我們繼續點燃自己，照亮台灣，努力信實地完成階段性任務」。
日期：2024-01-18
編按：2024總統大選落幕，新的國會也誕生，行政院1月18日的院會將通過內閣總辭案。行政院陳建仁日前受訪就表示，因應新的國會民意，行政團隊會按照憲政慣例提出總辭，希望新的國會能夠和行政團隊繼續合作。
日期：2024-01-17
台積電實體法說睽違3年再登場，這次不只關心台積電去年營運及今年展望，去年底台積電無預警預告董事長劉德音退休消息，各界也關注劉有什麼話要說。為了催生台灣獨角獸，證交所將替創新板舉辦主題業績發表會。其中，愛爾達、微矽電子打頭陣。1、 台積電實體法說會登場，劉德音宣布退休後首露面 各界關注美國廠進度2、 創新板主題業績發表會 愛爾達、微矽電子打頭陣3、文化幣又來了！未來青年每年領1200點
日期：2024-01-15
台新金控首席經濟學家李鎮宇預期，從現在到520新總統就職這四個月，中國肯定將從多方面壓迫台灣，包括繼續拿ECFA（兩岸經濟合作架構協議）的項目來修理我方，甚至不排除對台灣發動貿易戰。李鎮宇強調，中國共產黨的決策模式，並非有如經濟學中闡述的將國家利益最大化，而是要將共產黨政權垮台的風險極小化。他因此提醒，不論是蔡英文政府或賴清德團隊，都要開始思考若哪一天發生北京把ECFA全部斷光的最糟糕情境，我方有何應對之道。李鎮宇也建議，新政府在洽談對外經貿協議上，重點不應該放在CPTPP（跨太平洋夥伴全面進步協定）或RCEP（區域全面經濟夥伴協定）等易受政治力干預的多國貿易協議，而應該思考洽談台灣與日本的FTA（自由貿易協議），或台灣與澳洲的FTA。
日期：2024-01-14
2024年總統大選以及立委選戰週六（1/13）登場，民進黨總統候選人賴清德於國際記者會上宣布當選，最後拿下558萬多票並發表勝選感言，打破民選總統以來執政不超過8年的魔咒。根據中選會資料，2024年總統、副總統選票最終開票結果，為賴蕭配取得558萬5359票、得票率40.0509%；侯康配取得467萬386票、得票率33.4899%；柯營配得票數為368萬9896票、得票率為26.4591%。賴清德說，台灣人民用行動成功抵禦外部勢力的介入，自己的總統自己選，在三組候選人中，賴蕭配得到最多的支持，代表國家會繼續走在正確的路上，不會轉向，更不會走回頭路。政治學者王業立分析，賴蕭配能當選，主因是賴清德從中央到地方歷練完整，能成功繼承民進黨執政8年優勢，更因堅持蔡英文路線，很大程度地降低其「台獨金孫」負面標籤的影響，加上民進黨推出很多的政策，都能成功吸引選民支持。
日期：2024-01-13
民進黨週五(1/12）晚間在新北市板橋第二運動場，舉行「台灣美德站出來，迎向勝利選前之夜」晚會，現場湧入20萬名支持者相挺，官方線上流量至少超過15萬。蔡英文在眾人歡呼聲中登台發表談話。她說，明天，就要投票了。明天，全世界的關鍵字，一定是「台灣」。以下為談話全文。
日期：2024-01-12
日本航空國內線516班機在2024元旦隔天，於東京羽田機場起火爆炸的畫面，震撼了日本及國際社會，雖然379位乘客及機組員全數逃生，是不幸中的大幸，仍不免讓人想起1985年8月造成520人喪生的日航123班機空難。日航123班機空難，至今仍是全球航空史上涉及單一飛機死傷最慘重的空難，而且對於日本社會的傷害及震撼，不下於1912鐵達尼號郵輪沉船事件對於英語世界的震撼及創傷。日航長期是日本的國家門面，但過去40年來在經營上至少遭逢兩大災難，讓公司一度信譽掃地、股價大跌，甚至陷入生死存亡危機。1月2日這場意外或許不會對日航帶來致命打擊，但肯定會喚起日本國民對於日航40年來的苦澀回憶。
日期：2024-01-03
