台灣少子化狀況嚴重,去年新生兒數量創史上新低,兒少自殺率卻逐年攀升,究竟社會出了什麼問題,讓愈來愈多年輕人不想活下去?
日期:2023-03-01
生成式AI並非新技術,ChatGPT-3卻一夕暴紅,開放兩個月即湧入上億個用戶。史上用戶成長速度最快的消費級應用程式,如何引發顛覆市場的AI大戰?
日期:2023-02-22
科技競合、烏俄戰爭、通膨考驗下,CES 2023疫後重磅登場,揭示全球科技產業風向,展中聚焦智慧載具、健康科技、元宇宙與綠色永續四大議題,支持創新持續萌發,為未來描繪嶄新生活樣貌!
日期:2023-02-17
國泰眼鏡位在台北市熱鬧的虎林街商圈,從創立至今已經走過50多個年頭,而目前老店第二代經營者詹謹嘉結合通訊軟體LINE線上的預約功能,除了不會漏掉訂單外,客戶還可以線上進行預約,指定到店驗光、取件時間,給其尊榮的服務外,不但能節省人力,還能預約傳訊關心老客戶,讓傳統眼鏡行迎來新局,期盼再造下一個50年。
日期:2023-02-06
關西小鎮的稻田中央,一棟白色建築洋溢地中海風情,這裡正是托斯卡尼民宿餐廳,猶如世外桃源般的景象,深受老顧客歡迎,但也因為地址偏僻,加上過去經營者羅姓夫妻都是用email與客人聯繫,除了時常得盯著手機看外,主要的客源也是由口耳相傳因而上門,然而自從使用MantaGO聊天機器人後,接單工作由機器人分憂,同時Line的好友連結也可以結合臉書行銷,徹底翻轉原本坐困愁城的窘境。
日期:2023-01-31
長榮航勤員工不滿年終獎金只有1個月,不排除春節連假罷工,先前有員工透露,公司寧花2倍薪水找派遣工支援,也不願意給正職員工合理待遇,讓辛苦賣命的員工看了相當心寒。根據中時新聞網報導,長榮航勤回應,派遣工是彌補暫時性人力不足需求,其薪資不含勞健保及退休金提撥與其他福利,與正職員工相比有失公允,長榮航勤仍以照顧正職員工薪資福利為首要。長榮航勤勞資僵局在一番協商溝通後,公司決定加發獎金4萬,如果春節期間出勤一天再加3000元,但長榮航空企業工會認為,內部長期問題一樣沒解決,恐怕日後還會再以罷工抗議的方式表達訴求。星宇航空董事長張國煒,曾於2022年7/7出席星宇航空夏令營時,親自揭開外界對航空業的各種想像以及神秘面紗。如果你有航空夢,想進入航空業打拚,他強調,航空業沒有休假,每天有各式各樣的挑戰、要付出很多努力,對這個行業就要深入了解、努力學習,千萬別像一般航空迷,面試說想要環遊世界,否則「會被我刷掉」。(原文刊載於2022/7/7,更新時間為2023/1/8)
日期:2023-01-08
長榮航勤員工不滿年終獎金只有1個月,遠低於同集團長榮海運45個月、長榮航空3個月,部分員工自發性發起元旦依法休假不出勤。長榮航勤董事長陳有玉周五(1/6)召開內部員工溝通會,對於基層提出的4大訴求,仍沒有達成協議,坦言若要比照長榮航空,是絕對發不出來的,「總不能借錢去發年終」。對此,長榮航勤周六(1/7)表示,為體恤員工整年度的辛勞,決議在過年前再發放激勵獎金每人4萬元,且延長加班除原有加班費外,每兩小時可再領250元,春節期間除了原先規畫發放的紅包外,再提供春節連假出勤獎勵,換算下來每天可領3千元獎金。
日期:2023-01-07
長榮航勤員工不滿年終獎金只有1個月,元旦連假集體請假,導致航班被癱瘓、機場大亂,雖然1/2長榮已派出80人支援航勤業務,不過長榮勞資僵局未解,華航子公司桃園航勤又預告不排除要大罷工,2大航勤若聯手起來,即將到來的春節、228連假,機場疏運恐怕會越來越難收拾。有員工私下透露,公司寧願花2倍薪水找派遣工支援,也不願意給正職員工合理待遇,讓辛苦賣命的員工看了相當心寒,更表示只要能走的「都去星宇了」。長榮事件引起社會輿論質疑,為什麼台灣企業不像國外談定年薪,反而要沿用沒有保底的年終獎金,像「施捨的」導致員工失去保障?
日期:2023-01-03
長榮海運日前豪發45個月以上年終,羨煞不少上班族,同集團長榮航空也有3個月,但長榮航勤年終僅1個月,加上長期人力不足,元旦連假員工技術性集體請假罷工,造成航班一度大亂。對此,不僅長榮航空企業工會力挺,桃園機師職業工會也來應援,表示自上一年度1萬塊「激勵」年終獎金後,長榮航勤失望的員工出走已超過4分之1,直言「卑微的年終僅僅只是最後一根稻草」。交通部長王國材晚間表示,已和長榮航空董事長林寶水連絡,林寶水表示會全力處理,努力避免影響航空輸運。
日期:2023-01-01