PTT一篇台指期從 740 萬滾到 3.8 億的文章引起轟動，作者是竹科 9 年的工程師資歷，離職後當全職投資人5年．這次台指期進場時間點為 6/11（進場點爛，遇到以伊開戰，一度賠了200多萬），起始資金為 740 萬，15 口．目前滾到約 3.85 億， 400 口。
日期：2026-02-23
面對AI技術快速演進及國際經貿環境持續變動，東海EMBA協助企業領導者重新校準決策視角，在不確定的年代中，找到最適合自身企業的發展利基。
日期：2026-02-16
台美關稅談判達陣，順利簽署「台美對等貿易協定」（ART）。總統賴清德周五(2/13)召開記者會強調，將依法儘速將「對等貿易協定」函送立法院審議，包括上個月簽署的「台美投資備忘錄」將一併函送立法院。賴總統、行政院長卓榮泰共同向立法院喊話，盼全力支持並盡快通過該項協定，為加速台灣產業及經濟轉型升級，還有深化台美經貿戰略夥伴關係，鋪平道路，開創新局。賴總統表示政府將以韌性特別條例930億元預算推動「因應美國關稅我國出口供應鏈支持方案」，包括農業部設置300億元農安基金，經濟部460億元辦理支持產業四大措施。賴總統也宣布由總統府成立「國家經濟戰略指導小組」，他擔任召集人，結合行政院「經濟發展委員會」，由國安團隊與行政院分工合作，處理我國產業六大中長期結構性課題。
日期：2026-02-13
攸關對等關稅等議題的 「台美對等貿易協定」（ART）即將完成簽署，各界關注美國製造的進口車關稅議題。對於美系車在台市占率，龔明鑫說明，談判過程中市占會有調整，但美系車是指「在美國製造的車子」，品牌可以是TOYOTA（豐田）、賓士等，其取代的不一定是國產車，也可能是日本車。至於大家關心的車價，龔明鑫表示，消費者眼睛是雪亮的，市場機制會發揮作用，根據汽車廠商說法，車價可能下降約一成。龔明鑫說明，進口關稅17.5%是以到岸價格計算，但市售價格還需加上貨物稅、營業稅等多項稅負，因此降幅10%雖未達關稅降幅，但已相當接近。在與六大整車公司工會理事長們座談後，勞動部長洪申翰表示，對於經濟部所提30億元產業支持方案，工會盼在協助產業同時也明確監督、關注勞工權益。他強調，勞動部將與經濟部研議如何將此補助與勞工就業權益連結，避免業者一面拿補助、一面做出不利或忽視勞工權益的事情。經濟部產業發展署長邱求慧表示，台美關稅協議簽署在即，台灣銷美產品可望適用15%關稅且不疊加，對出口導向的廠商無疑是一大利多。他也直言，然而，為了比照其他國家對美開放市場，美國汽車進口關稅預期將大幅調降，這也成為台美協議中的一項隱憂。
日期：2026-02-11
長榮航空（2618）宣布自6月26日起，開闢桃園-美國華盛頓的直飛航線，並開放即日起開放訂位購票，成為國內北美航點最多、航班最密集的航空公司。長榮航空孫嘉明總經理表示，長榮航空深耕北美市場，繼去年開闢達拉斯後，今年再擴大版圖布局華盛頓，完善美東市場。
日期：2026-02-11
昨天（2/5）台積電董事長魏哲家與日本首相高市早苗會面，宣布日本熊本二廠直接進入三奈米製程技術。這個布局不只對日本半導體產業有重大意義，也代表美日台半導體產業的進一步聯盟，對於美中競賽與地緣政治的發展，將帶來具體的影響和貢獻。
日期：2026-02-06
歷經逾九個月談判，台美雙方達成歷史性協議。台灣團隊成功爭取到調降對等關稅稅率、232條款最優惠待遇等有利條件；川普政府則得到台灣協助重現美國半導體產業榮光的實質承諾。當以台積電為首的半導體供應鏈，化身為美國的「造山者」，將如何重塑台灣產業結構？
日期：2026-02-05
《今周刊》獲日本最權威的財經雜誌《東洋經濟週刊》授權，摘譯每期重要內容，提供更多全面的國際議題、更前瞻的財經趨勢、更多元的產業動態。
日期：2026-02-04
總統賴清德周二（2/3）召開記者會，說明第六屆「經濟繁榮夥伴對話（EPPD）」成果，他表示此次聚焦供應鏈安全戰略對接、關鍵礦物合作、第三國合作、雙邊合作四大支柱，台美未來合作三大戰略方向包括強化「經濟安全」、打造「創新經濟」、發展「繁榮未來」。賴清德呼籲，經貿談判成果攸關國家經濟繁榮與人民福祉，期盼後續立法院審議台美關稅協議，能秉持專業、依法審查，跨越黨派藩籬，跳脫政黨間窠臼，共同守護這份得來不易的談判成果。 對於中國國民黨此時在中國參與國共論壇，賴清德直言剛好可供國人辨識，到底是民進黨政府推動攜手美國與盟友，走進國際的經濟戰略對台灣比較有利，還是在野黨推動的二次西進對台灣經濟發展比較有利。賴總統也直言，若國人能仔細瞭解2025年、蔡總統八年，與前總統馬英九的八年經濟成長率「孰優孰劣」，應會看得更清楚。
日期：2026-02-03
